а из дерева их не делают? а отчего?
как спортивные авиамодели...

1.первый вопрос человека с улицы- можно ли использовать под это дело
классические авиамодели,а если нельзя- то почему?

2. не дешевле(проще) корпуса заказать в Китае?

3. почему нельзя обратиться к дизайнерам, которые уже давно обкатали отливку
и в состоянии делать чистые и красивые футляры?

Тут дело в технологичности. ДПЛА хороши если их будет реально много. Например, в каждой роте запас (для разведки, корректировки огня и т.п.) Соответственно — массовость и дешивизна производства, технологичность. Классические авиамодели тут совсем не катят. К тому же классические модели это по сути калька с «большой» авиации. ДПЛА-строение этот этап уже прошло. ДПЛА это не просто уменьшенные самолёты, как насекомые это не уменьшенные млекопитающие... Мне кажется, что заказывать что-то в Китае можно разве что на этапе тестирования. Потом всё равно надо делать самому. ДПЛА всё же главным образом машинки военного назначения, поэтому они должны делаиться в России. Но это всё мои личные мысли, послушаем Чистякова.

Кстати, ещё один вопрос уже к уважаемому конструктору. Очевидно, что машины наблюдения, разведки станут применятся всё шире в ближайшее время. Средства «классического» ПВО против них малоэффективны. Что думают на эту тему и разрабатываются ли автоматические или пилотирумемые аналоги истребительной авиации?

Я только про ПВО, в остальном я с Вами согласен во всём.
Так вот про ПВО: мне представляется, что для борьбы с ДПЛА придётся создавать вертолётные эскадрильи. Это очень удобно: подлетел к ДПЛА, и из пулемёта, пулемёта его! Опыт такой был, уж скоро 20 лет. Обнаружить же ДПЛА можно обычным радиолокатором. Надо просто немного его перенастроить по Допплеру.
Ну, а ДПЛА надо делать такие, чтобы они на вертолёты наводились. Не все, конечно, но, допустим, 1 из десятка. Тогда вертолёты уже присмиреют... И т.д.:)

А ДПЛА, наводяшиеся на ДПЛА, - будут?

Вряд ли. Хотя, кто знает?

как легко обидеть специалиста...а между тем, вопросы взяты не просто так, а у попозиционеров. Так что их нужно иметь ввиду(вопросы)

Про Китай очевидно было сказано, поскольку они способны массово и за копейки наладит производство за считанные дни.

1.прои израильский- понятно теперь ,что "можно употреблять и традиционные авиамодели"- а почему лучше специальные?

Специальное всегда лучше. Оно дороже, но лучше, просто потому, что оно сделано СПЕЦИАЛЬНО для этого.

>...Про Китай очевидно было сказано, поскольку они способны массово и за копейки наладит производство за считанные дни...

Ни фига они не способны. Особенно за считанные дни. У них же сврего ума-то нету, им же надо всё расписать по операциям, тогда они смогут что-то сделать. Но не за считанные дни, отнюдь. За годы.

Военная техника должна производиться в своей стране. В самом крайнем и нежелательном случае — у безусловных союзников. ДПЛА — машины, разрабатывающиеся главным образом для военного применения. Напр., БРАТ, насколько я знаю, расшифровывается как-то вроде «ближний разведчик артиллерийский телеуправляемый». Вот и представьте — наладили вы выпуск корпусов для ДПЛА в Китае, а потом с Китаем локальный конфликт, не говоря уже о настоящей войне. И что, думаете китайцы продолжат для вас клепать корпуса? Значит, придётся начинать новое производство, учить специалистов (технологов, рабочих) и т.п. Израиль так во время одной из войн немцы лишили важных запчастей для танков.

"ДПЛА это не просто уменьшенные самолёты, как насекомые это не уменьшенные млекопитающие"...- а что такое тогда ДПЛА ,если это "не просто"?

А ДПЛА -- это такой новый специальный вид авиационной техники. Которого раньше не было. По крайней мере, такого, как БРАТ, ГрАНТ, "Мошкарец"

Линейное уменьшение размеров означает, что конструкция аппарата будет изменяться не просто в сторону уменьшения составляющих. Пример — соотношение прочностных характеристик конструкционных материалов, их массы, инерции и т.п. По игрушечному мосту может проехать игрушечная машинка равной массы, с настоящим такой номер не пройдёт. Блоха может прыгнуть на расстояние многих длин своего тела, гораздо более сильный слон — нет. Для наномеханизмов пыль — самый страшный враг, а электростатика может блокировать их исполнительные механизмы, в то время как для реальных прилипание за счёт сил статического электричества и торможение колёс за счёт прилипшей пыли пренебрежимо мало. И т.п. Настоящий самолёт, вследствие больших размеров и массы треюбует специальных эдементов, например, увеличивающих жёсткость фюзеляжа и крыльев. Для ДПЛА, из-за их меньших размеров и меньшей скорости полёта требуются другие конструкторские решения.

Ответы:
1. Можно, см. "израильский "Мошкарец":http://www.lenta.ru/news/2005/03/31/drones/


2. Заказать корпуса в Китае. Зачем?!!!

3. Самолёты и вертолёты пока единственные инженерные изделия, которых не касается рука "дизайнера". И слава КПСС!

{+}