Ну вот, вы сами пишете, что не следует конструкторским коллективам решать уже решенные проблемы. В связи с чем вопрос - нельзя ли мне ознакомиться с кодом автопилота Брата, чтобы действительно не решать уже решенную проблему дважды. Еще вопрос: почему аппарат не способен приземляться автоматически?

Ой, то есть не вы конечно пишете, но полагаю разделяете..

Вы думает, что чтение текста программы бортовой ЭВМ БРАТа Вам что-то даст? Думаю, что Вы заблуждаетесь.
А автоматическое приземление -- это вопрос исключительно испытаний. И решимости их провести, то есть рискнуть самолётом, который денег стоит.

А программа разве не на Паскале написана, вашем любимом? Или на ассемблере, неразборчиво? :)

Неужели нету доступных методик моделирования посадки, чтобы настоящий самолётик не бить? Или даже если нету, разве нельзя разбивать дешёвую болванку со сходными аэродинамическими характеристиками? Ну просто без автоматической посадки.. как-то не солидно что-ли :)

Всё давно отмоделировано. Но когда-то надо и настоящий самолёт сажать. И принять такое решение при крайней ограниченности средств трудно. Гораздо труднее, чем учить Главных конструкторов, как надо делать.

Чистяков

Впервые читаю здравые мысли по организации эксплуатации БЛА.Опыт(20лет) полностью подтверждает обозначенные тенденции.Но реально, проблемма значительно глубже.Без создания отдельной структуры по всей вертикали управления ее не решить.