Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет chistyakov ([info]chistyakov)
@ 2004-09-17 14:13:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
ГрАНТ. Эвакуация с места посадки





{+}


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]mkay422@lj
2004-09-17 09:09 (ссылка)
Элегантная штука. А почему у вас все фотки - зимние?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

Снимаем мало
[info]ex_chistyak@lj
2004-09-17 10:17 (ссылка)
Это ещё 2002 года фотки. Есть и летних 2001 года немного. Потом вообще не летали уже, не на что.

Кроме того, ведь в России всегда зима, не так ли? :)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Снимаем мало
[info]mkay422@lj
2004-09-17 10:20 (ссылка)
Не так! Еще бывает уральское лето :)

А себестоимость полетов насколько высока (если не секрет)?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Снимаем мало
[info]ex_chistyak@lj
2004-09-17 10:40 (ссылка)
Летние фотки, как раз уральские. Две фотки есть на http://www.livejournal.com/users/chistyakov/9809.html

(Ответить) (Уровень выше)

Про себестоимость
[info]ex_chistyak@lj
2004-09-17 10:49 (ссылка)
Знаете, на круг выходит $100..200 в час, в зависимости от уровня зарплаты и с учётом амортизации ДПЛА.
Общераспространённое мнение о том, что себестоимость лётного часа ДПЛА низкая, ни на чём не основано. Кстати, ГрАНТ -- первый ДПЛА, эксплуатация которого дешевле, чем эксплуатация лёгкомоторного пилотируемого самолёта. Несколько неожиданно, правда?

Победа придёт с БРАТом. Я про него на днях расскажу. Это сейчас моё самое большое увлечение.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Про себестоимость
[info]mkay422@lj
2004-09-17 11:13 (ссылка)
Спасибо за ссылку на фотки.

Да, про себестоимость это интересно и несколько неожиданно. Я, если честно, не вникал в экономические аспекты. А студентов привлекать не пробовали? Когда я этими вещами занимался, то половина состава инженеров исследователей в группе были grad. students (т.е. почти бесплатно).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Про себестоимость
[info]ex_chistyak@lj
2004-09-17 11:33 (ссылка)
Студенты бесплатно не пойдут. Они только и рыщут, где бы заработать. Они лучше пойдут торговать, чем бесплатно или за гроши работать по специальности. К тому же инженерные специальности непопулярны в сегодняшней России, увы.

{+}

(Ответить) (Уровень выше)

Re: Про себестоимость
[info]babitto@lj
2004-09-18 11:30 (ссылка)
Неожиданно. Хотя удивляться нечему.
"Пчела" стоит миллионы, летает по чуть-чуть, а количество полётов до списания до смешного мало (я уже не помню точно, сколько). Отсюда и сумасшедшая стоимость часа.
Американцы ещё дороже, очевидно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Про себестоимость
[info]ex_chistyak@lj
2004-09-18 22:52 (ссылка)
Даю достоверные исходные данные по "Пчеле" для расчёта стоимости лётного часа:

1) кратность применения -- 5 раз
2) продолжительность полёта -- 2 часа.
Стоимость в "Росворе" в 1999 году -- 117 тыс. долл. США.

ЗЫ. Если Вам будут говорить, что кратность приаенения не 5 раз, а 100, и продолжительность полёта не 2 часа, а 4 (6), то смело посылайте на хуй. Приведённые мной данные -- из Акта Госиспытаний (сов. секретно на 1990 год). С тех пор не cделали НИЧЕГО!
Насчёт цены -- могут менять как хотят. Но если в 1988 году "Пчела" стоила 70 тыс. советских рублей, то можете сами пересчитать по курсу доллара (60 коп. за долл.). Сейчас, правда, курс доллара уже на уровне 15 советских копеек, по-моему.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -