Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет chistyakov ([info]chistyakov)
@ 2004-12-22 02:39:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
"America's sharpest sword."
Счёт открыт!
Навернулся первый F-22. С почином!

Опытный образец:


via [info]slavamakarov@lj

{+}


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]lee_si_tsin@lj
2004-12-22 08:05 (ссылка)
по Вашему комментарию я понял, что Вы вообще не представляете себе, что такое Фэ-22.
самолет не ориентирован на маневренный воздушный бой...
какие конкретно нессиметрии Вы имели в виду?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]caml_programmer@lj
2004-12-22 13:01 (ссылка)
Если он не ориентирован на маневренный воздушный бой, зачем тогда ему двигатель
с управляемым вектром тяги?

Скорее даже не несимметрию, а геометрию я имел ввиду, не понравилась
вот эта линия что от ПВД до воздухозаборников идет, будто раздеряет
поверхность на вернюю и нижнюю, соотвественно радиус кривизны там маленький,
в данном месте не критично, но некрасиво.

Затем крыло у самолета трапецевидное(топрорное можно сказать, как он может летать?).
Такая же ситуация с хвотовым оперением, которое к тому же еще и под странным углом
по отношению к крылу расположено.

Как я понял, это мудрили, чтобы менее заметным сделать самолет, а получилось как всегда,
вот нашел ссылку:

http://airwar.ru/enc/fighter/f22.html

И вырезка оттуда,

"Бафтинг оперения на истребителе F/A-22 был впервые отмечен в июле 1999 г., но лишь сейчас стала ясна его причина. Оказалось, что его причиной являются мощные вихревые жгуты, генерирующиеся на стыке верхней кромки воздухозаборников двигателей с фюзеляжем. Эффект усиливается из-за наличия другой пары вихревых жгутов, образующихся в корневой части крыла, так как при определенных условиях эта пара направляет первую непосредственно на стабилизатор и кили."

"Оказалось, что бафтинг возникает при углах атаки более 1800 и числах М=0,5-0,6 на высотах менее 6100 м и числах М=0,6-0,9 на высотах 1500-7000 м. Частота колебаний лежит в районе 30 Гц при малых скоростях и в диапазоне 40-60 Гц - при больших скоростях."

Таким образом и представлять особо ничего не надо, чтобы понять на что ориентирован
этот самолет - на выкачевание бабла с местных аборигенов.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lee_si_tsin@lj
2004-12-22 17:23 (ссылка)
раз ви такой умный, не подскажете ли дальность обнаружения и захвата?
а какое вооружение несёт?
и как ви думаете, что из этого следует?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]caml_programmer@lj
2004-12-22 18:52 (ссылка)
Дальность обнаружения и захвата не плохая, вооружение - пушка, несколько ракет "воздух-воздух", кассетные авиабомбы, впрочем. навешать можно что угодно, все зависит от задачи. А что из этого следует? Думаю нам тоже стоит работать над нашими комплексами.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lee_si_tsin@lj
2004-12-23 06:10 (ссылка)
вот вы и расписались.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -