Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет deadbeef ([info]deadbeef)
@ 2004-07-10 17:18:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Ещё кое-что о торможении прогресса.
Раковина для кухни из нержавейки стоит 500-1000 рублей в зависимости от размера и т.п.
Крыло для автомобиля за аналогичную сумму можно найти только какое-нибудь б/у. При этом оно будет не из нержавейки, а из обычной стали.

Раковина, в смысле штамповки - посложнее крыла будет.

Ничто не мешает наладить выпуск из нержавейки не только раковин, но и деталей кузова к любым маркам автомобилей. По 500-1000 рублей. Однако - этого нет.

Кстати, когда-то можно было достать нержавеющее крыло для Жигулей. Но нынче это уже легенды.

Плюс загадочная история с ДеЛореаном, которого засадили за решётку, якобы за наркоту, как раз после того, как его завод в Ирландии (вообще вся история с ДеЛореаном интересная) начал выпуск автомобилей с кузовом из нержавейки (тот самый DMC-12 из "Назад в Будущее")

В общем - тоже налицо явное вмешательство прогресс с целью не допустить создания некоей долговечной вещи.

ЗЫ: Для тех, кто что-то там вякнет про покраску. Во-первых, миф о том, что нержавейка плохо окрашивается - не более, чем миф. А во вторых - сами платите за эту долбаную краску, которая просто нахер для кузова автомобиля, если он из нержавеки, не нужна. Если хотите выпендриваться перед себе подобными - флаг в руки - хоть золотом покрывайте, это ваши проблемы, а я платить за нафиг мне ненужное не хочу.

ЗЗЫ: Кстати - достаточно простой способ поднять автопром на Руси - начать кузова делать из нержавейки. Не красить вообще. Машины влёт не только у нас, но и за бугром пойдут.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)

Re: по подробнее!
[info]muchandr@lj
2004-07-23 07:27 (ссылка)
Очень наивная страничка. У ДеЛореана на самом деле элементарно кончились бабки, которые они вытянули из лейбористкого правительства на развитие северно-ирландской промышленности, а новых денег правительство Тэтчер им не дало, потому что такие проплаты не соответствовали их понятиям, да и многие расходы фирмы были скажем далеко не обязательны. Например сам Делореан с какими-то своими гавриками постоянно мотался в Штаты на Конкорде, и по-моему с него же его и сняли, когда арестовывали.

Пластмассовые бампера, которые до не деформируются до 10 миль/ч были новостью только для европейцев, в США это госстандарт. Проект же был нацелен в первую очередь на американцев.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: по подробнее!
[info]vchk@lj
2004-07-23 09:12 (ссылка)
Проблема в том, что всякие другие производители автомобилей попадали и в худшие задницы, совершали более необязательные траты при этом летая даже не на Конкордах а на личных самолётах. Вот только почему-то посадили именно ДеЛореана.

Покажи мне легковую машину, произведённую в США, бампер которой не нужно будет "ремонтировать" (ёбаная краска + трещины + обломанные крепления + ещё куча дерьма) после того, как я в него въеду со скоростью до 10 миль/час.

А так - да, "не деформируется"...

В принципе, у меня на Ауди бампер тоже не деформируется. Пережил не одно столкновение, причём одно недетское совсем. Живой вполне и ничего я с ним не делал. Вот только когда мою машину делали ещё не придумали бампера красить и крепления всё-же прочнее были.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: по подробнее!
[info]muchandr@lj
2004-07-23 09:50 (ссылка)
Разница в том, что у традиционных производителей были источники дохода, а у ДеЛореана одни расходы. Он кутил на бабки, данные фирме в долг на развитие бизнеса. Впрочем, это далеко не единственный громкий скандал в автопроме, связанный с растратами и халтурой. См. например, Муровский Roger and Me или Надеровский Unsafe at Any Speed.

Содранная краска не в счет, но структурных повреждений быть реально не должно. Все новые модели DoT тестирует, и те, которые этот тест не проходят, просто не допускают к продаже в Штатах. Когда это правило только ввели, автопроизводители страшно ныли, что новые бамперы уродуют продукт и делали для Штатов специальные бамперы, но сейчас стараются все-таки делать одну модель бампера, которая ведет себе адекватно в любых мировых крэш-тестах.

Крашеные "бамперы" под цвет машины, которые все более распространены на новых моделях частенько не являются собственно самим амортизатором, а всего-навсего декоративным кожухом/обтекателем, прилепленым на него сверху.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: по подробнее!
[info]vchk@lj
2004-07-23 18:15 (ссылка)
Кожух декоративный это всё замечательно. Но нахрена его делать как специально хрупким и царапающимся?

Ну сделай ты бампер из толстого стального профиля облитого резиноподобным компаундом в цвет кузова. И пешеходу не повредит при несильном ударе, и хрен поцарапаешь, и дезигн не пострадает.

При сильных ударах всё равно не бампер главную роль играет, а несущие элементы кузова, как лонжероны складываются и пр.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -