[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
| April 24th, 2009 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11:01 pm [Link] |     | |||||||||||||||||||
| Comments | ||||||||||||||||||||
Кстати, вот, мне вчера в комментарии сунули: http://www.mosgird.ru Там, кажется, хотят сделать носитель с тягой в тонну, причем жидкостный. Вот это сильно, поскольку в России скорее всего нет такой инфраструктуры для моделизма, как в Штатах. В США все эти мощные движки появились относительно недавно, а то, на чем летают очень большие модели, пока еще делается на спец-заказ (вот, кстати, каталог одного из производителей, там под конец очень интересные игрушки описаны). К тому же, жидкостный двигатель на порядок сложнее, зато им можно управлять. В штатах я видел один невнятный вебсайт, который продает детали к жидкостным двигателям, но относительно небольшим.
> Кстати, вот, мне вчера в комментарии сунули: http://www.mosgird.ru В РФ? Запретят! Этак ведь можно будет и в известно кого, известно что, известно каким образом. Бунт, фактически, а еще разжыгание и призывы к свержению.
ох да, не последняя мысль (Reply to this) (Parent) Еще в жидкостном двигателе топливо может гореть режиме детонации. В твердотопливном бы это означало взрыв. По этому удельный импульс у них гораздо выше. > может гореть режиме детонации. Это как? Удельная тяга у них действительно выше (у F-1, которая была в первой ступени Сатурна 5, кажется, 330 секунд, у ТРД на основе перхлората аммония -- около 265, у черного пороха около 80). Тут важнее два момента -- у ТРД топливный бак и камера сгорания совмещены, поэтому необходимо делать корпус довольно прочным, а это приводит к росту веса собственно двигателя и уменьшению полезной нагрузки. Ну и второе, ЖРД можно худо-бедно управлять, а с ТРД это куда тяжелее. Американцы собираются на Луну, для этого делают ракету для доставки персонала на орбиту на основе твердотопливного ускорителя от шаттла (Ares I). Я тут чего-то не понимаю? В ЖРД создается давление, которое порождает ударную волну, которая и толкает ракету. Если твердое топливо породит ударную волну, то эта ударная волна, распростроняясь по топливу, будет его поджигать. То есть все топливо воспламениться за время прохождения ударной волны. По этому приходится ограничивать давление, которое получается при горении. В ЖРД этой проблемы нет, так как в камере сгорания нет лишнего топлива. Твердотопливные системы, кажется, лучше храниться и проще готовтся к старту. По этому их любят военные. Почему первая ступень шатла твердотопливная я понять не могу. > ударную волну, которая и толкает ракету Строго говоря, не ударная волна токает ракету, а разность давлений на огневое днище и отверстие сопла (второе в приближении идеального газа ноль, в реальном газе это сила за счет вязкозти газа). Поскольку ударная волна вообще говоря, не приводит к макроскопическому движению газа, то она даже вредна, поскольку она обладает энергией, которая отбирается у топлива. > Почему первая ступень шатла твердотопливная я > понять не могу. У Шаттла, кажется, это только подвесные ускорители, которые работают на участке, когда нужно тупо выкинуть ракету по рассчитанной траектории. У Шаттла основные двигатели кажется, тоже работают на стартовом участке траектории. А Аресе-1 взяли твердотопливный ускоритель, нарастили еще полторы секции, и получилась первая ступень. (Reply to this) (Parent) | ||||||||||||||||||||
![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small}