Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет denmes ([info]denmes)
@ 2010-01-22 13:04:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Музыка:James Horner - I See You (Theme From Avatar)

Колэбайк
Весьма давно Deutsche Bahn, немецкие железные дороги то есть, продвигает такую интересную инициативу, Call-a-Bike, (см. Wikipedia) велосипеды напрокат. На вокзалах выставляются спецвелосипеды, которые можно отцепить, позвонив по специальному телефонному номеру и вбив в замок велосипеда полученный по телефону код. Разумеется, требуется предварительная регистрация на сайте. При возврате, прицепив велосипед к парковочному столбу, опять-таки требуется получить от велосипеда код и с ним позвонить куда надо (инструкция, как это всё делать, такая по-немецки непростая). В некоторых (крупных) городах можно бросать велосипед вообще на любом перекрёстке. До некоторых пор эти велосипеды только там и водились, но вот теперь Дойче Банн решил это дело распространить на вокзалы, где останавливаются ICE, скоростные экспрессы то есть. Цена же такая (прайслист поистине головоломный): 8 центов в минуту, максимум 9 евро в сутки, максимум 36 евро в неделю; отсчитывается время между звонками. Есть и флэтрэйт - 99 евро в месяц (но в него включены только 30 мин в сутки), для обладателей Баннкард - скидки.

Ну так вот, вылезаю я как-то из электрички и вижу это:

SSL26107

15 новеньких, красивых колэбайков.

SSL26108

26" велик с пониженной рамой, закрытой цепью, но без амортизации; динамо в оси переднего колеса и даже детское сиденье какое-то забацали. Или багажник такой?

Звонить сюда:

SSL26109

Позади шеренги колэбайков - привокзальная велопарковка.

SSL26110

Меня, конешно, эта тема с колэбайками удивляет. Оно, конечно, Германия, но неужто вот так вот совсем нет вандализма и т.п.? Во-вторых, кто этим особо пользуется? Совершенно не понимаю целевой группы. Если кто-то регулярно ездит в Майнц, ему дешевле завести свой велосипед или ехать на транспорте; если кто-то первый раз в Майнце, то он всё равно не знает дороги и возьмёт такси. Ну разве что турист, приехавший в город на выходных погулять, и решивший покататься на велике для ускорения процесса ознакомления. Но зачем ему вся эта мозговоротка с регистрацией, звонками и прочим?

При всём при том затея явственно работает, ибо велосипеды эти существуют уже много лет и вот теперь зона действия к тому же расширяется.


(Добавить комментарий)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 09:16 (ссылка)
В Париже уже довольно давно такая система запущена - с велосипедами общего пользования .. правда в другом варианте слегка: 150 евро депозита - при регистрации и карточка. Стоянки по всему туристкому центру есть. В одном месте байк взял, куда надо доехал, на ближайшей стоянке к месту назначения оставил. 5 евро в сутки вроде бы .. пользуется популярностью. Но несломаный байк на стоянке найти бывает непросто иногда ..

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 09:45 (ссылка)
Идея интересная, но так ли это эффективно при довольно-таки густом транспорте в Париже?

Поломанные велики не удивляют, если учесть, сколько в Париж сволоты собралось...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 09:55 (ссылка)
Для туристов - весьма привлекательно передвигаться по поверхности нежели созерцать известный своей антиэстетичностью парижский метрополитен :) Ну и плюс ориентироваться и уверенно переходить с линии на линию не теряя кучу времени удается не в первый и не во второй визит :))

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 09:58 (ссылка)
Ага, для туристов - стоимость входа 150 евро %-)
Кроме того, я не думаю, что туристы, которые не разобрались в метро, разберутся в улицах ;)
И вообще метро там довольно ничо ещё. Опять же, неясно, что хуже - кататься в метро или в парижском траффике. Разве что какими-то оклольными улочками...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:08 (ссылка)
Проехать вдоль Сены от Нотр Дамма до Эйфелевой башни можно и по набережной в трафик не попадая..по обеим сторонам. По Латинскому Кварталу кататься тоже весьма привлекательно - улочки узкие, машин почти нет.. Улочки в районе Бастилии и Вогез - тоже для вело замечательно подходят .. Единственное где не слишком удобно - Елисейские поля.. как раз Париж для вело приспособлен замечательно по моим понятиям. A 150 евро это же залог блокируемый на кредитке всего лишь- реально он не снимается, просто они убеждаются, что если что могут его снять - как-то так..

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:15 (ссылка)
Эмгм, ну раз 150 это залог, тогда нормально, могу согласиться. С учётом того, сколько там туристов, велосипеды конечно простаивать не будут.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 09:59 (ссылка)
В Берлине оно уже было доступно 2 года назад кстати - и летом это весьма привлекательный способ перемещения там надо сказать.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:01 (ссылка)
Ну я же говорил, для туристов, приехавших на пару дней посмотреть город - велосипед рулит. Чего только было мутить все эти хайтек-игрушки, а не сделать нормальное бюро проката на вокзале - загадка.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:13 (ссылка)
Так есть же бюро проката как раз - на путепроводе через жД в начале Саарштрассе, рядом с ICE Hotel.. A DB наверное так выгоднее, чем на каждом вокзале держать персонал и платить ему зарплату.. Опять же круглосуточность - вещь немаловажная, а сажать работников в 3 смены - точно не выгодно .

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:17 (ссылка)
Ну я-то знаю, что там прокат, но насчёт приезжих - не уверен :)
Вообще Банну не обязательно было бы вести такой бизнес самим, можно было бы просто пускать прокаты под свою франшизу, как-то так. Ну да неважно, чего тут спекулировать

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:27 (ссылка)
в рассуждении борьбы с безработицей может и да - выгоднее пустить малый бизнес было бы :) . Но в рассуждении максимизации прибыли в Фатерланде выгодно минимизировать количество работников нанимаемых на постоянный контракт везде где можно.. любые начальные потери, связанные со сложностью налаживания "безлюдной" системы - окупятся в долгосрочной перпесктиве при нынешем количестве необходимых соцгарантий ложащихся на работодателя, - особливо такого как DB, с его профсоюзами и их влиянием..

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:30 (ссылка)
Имеется в виду, что прибыль DB явно выгоднее извлекать самим, чем продавать франшизу - если есть возможность сделать это "безлюдно".

(Ответить) (Уровень выше)


[info]mademoiselle_le@lj
2010-01-22 09:20 (ссылка)
Пытаюсь применить схему к нашей державе - не получается. От великов давно бы уже одни воспоминания остались. И область применения тоже как-то не совсем понятна.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


(Анонимно)
2010-01-22 11:25 (ссылка)
У нас негде, дорожек нет, я по обычным дорогам на велике ездить просто боюсь. Мне и на машине порой бывает страшно. А так конечно было-бы замечательно, даже без прокатов и прочей фигни.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mademoiselle_le@lj
2010-01-22 11:36 (ссылка)
Да, у нас велики в парке, на стадионе, в деревне. Причем в деревне от них машины шарахаются: а ну-ка, летит на тебя по колдобинам на велике тетя в 120 кг весом с косой поперек багажника. Тут уж лучше, наверное, в кювет съехать.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 11:46 (ссылка)
>с косой поперек багажника

Это вообще хороший метод заставить уважать велосипедистов :))

(Ответить) (Уровень выше)


[info]dozhdik7@lj
2010-01-22 17:04 (ссылка)
>с косой поперек багажника

соооlll!! боже, какая прелесть!!! от как надо водителей воспитывать в России!!

(Ответить) (Уровень выше)


[info]serjik@lj
2010-01-22 10:02 (ссылка)
В Берлине они давно и очень активно. Я не видел ни одного сломанного или разбитого вандалами. Людей, что-то набирающих с сотового вижу постоянно.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:15 (ссылка)
При таком большом городе с потоком туристов и возможностью оставлять велики не только на вокзале - это всё имеет больше смысла, конечно.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]odvoyage@lj
2010-01-22 10:40 (ссылка)
в Тулузе этот сервис точно так же существует много лет, но сделан более грамотно. никуда никому звонить ненадо, и регистрироваться впрочем тоже.
в слот автомата ставится банковская карта, и авторизуется. при этом на карте резервируется небольшая сумма. и все, дальше катаемся. сбрасывать велосипед можно на любой станции, коих по городу полно (возле каждой станции метро практически).

вандализм может и есть - но а) страховка, б) такой спец велик деть некуда. продать по крайней мере нельзя - никто не купит. так что даже при большом количестве арабов на улицах никаких затруднений это не вызывает.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:44 (ссылка)
Видимо, дойчебану почему-то до смерти не хотелось ставить везде POS для карточек, бо трудно не согласицца, что тулузская-то система поумней

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]odvoyage@lj
2010-01-22 10:52 (ссылка)
это какая-то общенемецкая проблема. по крайней мере я был сильно удивлен "распространенностью" оплаты картой в Германии. уже 10 лет назад во Франции картой можно было раплатиться не то что в магазине, но и практически в любой самой захудалой пивной.
в Германии же, крупные ретейлеры (пусть и дискаунтеры) типа Алди как огромное достижение последних лет преподносят наконец-то оплату картой. причем как правило EC, и никаких других.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:56 (ссылка)
Ага, воистину. Какая-то банковская система суперанахроничная. Я ещё успел порасплачиваться наличманом в дискаунтерах.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]odvoyage@lj
2010-01-22 10:54 (ссылка)
да, станции полностью автоматические. крепление велосипеда - магнитное. никаких механических замков. подкатил велик к стойке, прислонил специальным местом - все, прилип. хрен оторвешь.:)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]odvoyage@lj
2010-01-22 11:03 (ссылка)
вот, кстати
http://www.velo.toulouse.fr/Comment-ca-marche/Les-velos-stations/Le-service2

поеду в Тулузу - сфоткаю :)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 11:07 (ссылка)
Нифига себе, бесплатно и 135 станций! Это вот по-взрослому

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]odvoyage@lj
2010-01-22 11:12 (ссылка)
ну там не бесплатно. там етсь разные тарифы, абонементы etc.
для туриста интересны 2 из них - на день и на 7 дней.
на день:
1 евро за доступ к сервису. однократно.
первые полчаса бесплатно. то есть как я понял если двигаться от стойки к стойке и чекинится чекаутится - можно за все про все заплатить всего 1 евро :)
потом 0,5Е до первого часа. потом 1,5Е в час до 2х часов. и потом 2 Е в час.

на абонементе все тоже самое, только цены 1Е вместо 1,5 и 2Е

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 11:18 (ссылка)
Аааа, я и в табличке не очень разобрался. Я-то думал, что абонемент подразумевает неограниченный доступ; ан нет.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]odvoyage@lj
2010-01-22 11:25 (ссылка)
оцени еще плотность станций :)
http://www.velo.toulouse.fr/Les-stations/Trouver-une-station

(Ответить) (Уровень выше)


[info]denmes@lj
2010-01-22 11:09 (ссылка)
А не, не бесплатно, напутал я от незнания францозиша :)

Но всё же дёшево

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vanuna@lj
2010-01-22 16:18 (ссылка)
В месяц как-то дорого выходит, наверное местным все-таки лучше купить велик, дешевизна на лицо))А для туристов - в самый раз)) Я в Берлин видел много великов таких)

(Ответить)


[info]dozhdik7@lj
2010-01-22 16:58 (ссылка)
ух ты !! а там ведь совсем недавно пустое место красовалось вместо байков!

ток я вот ну никак не въехала с прайсом.. ну 9 евро в сутки понятно... а вот как это флэтрэйт - 99 евро в месяц (но в него включены только 30 мин в сутки).. как это всего 30 мин в сутки? а потом что??


а вообще тема интересная... тока вот на самом деле не понятно кто пользуеца? у нас например можно в веркштате старый байк за 50 евро купить... вполне хороший при этом.. я вон уже год катаюсь, хоть и не понятно скока ему лет ;)

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 17:08 (ссылка)
>как это всего 30 мин в сутки? а потом что??

А потом как я понял обычный тариф, 8 центов в минуту. Кому бы такое требовалось - загадка.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]dozhdik7@lj
2010-01-22 17:21 (ссылка)
ы.. нифигасе... оно конечно Гшно... а идейка в натуре не плохая..

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 17:26 (ссылка)
Воистину неплохая, тока надо делать как в Тулузе, а не это вот

(Ответить) (Уровень выше)


[info]dozhdik7@lj
2010-01-22 17:07 (ссылка)
вообще конечно да.. особенно если парковать его вназад можно не только у определенного места, с которого взяли, тогда вообще приятность! для туристов и цена относительно не большая.. 9 евро в сутки, мелочь и приятно. только карту купить ;)

(Ответить)