Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет denmes ([info]denmes)
@ 2010-01-22 13:04:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Музыка:James Horner - I See You (Theme From Avatar)

Колэбайк
Весьма давно Deutsche Bahn, немецкие железные дороги то есть, продвигает такую интересную инициативу, Call-a-Bike, (см. Wikipedia) велосипеды напрокат. На вокзалах выставляются спецвелосипеды, которые можно отцепить, позвонив по специальному телефонному номеру и вбив в замок велосипеда полученный по телефону код. Разумеется, требуется предварительная регистрация на сайте. При возврате, прицепив велосипед к парковочному столбу, опять-таки требуется получить от велосипеда код и с ним позвонить куда надо (инструкция, как это всё делать, такая по-немецки непростая). В некоторых (крупных) городах можно бросать велосипед вообще на любом перекрёстке. До некоторых пор эти велосипеды только там и водились, но вот теперь Дойче Банн решил это дело распространить на вокзалы, где останавливаются ICE, скоростные экспрессы то есть. Цена же такая (прайслист поистине головоломный): 8 центов в минуту, максимум 9 евро в сутки, максимум 36 евро в неделю; отсчитывается время между звонками. Есть и флэтрэйт - 99 евро в месяц (но в него включены только 30 мин в сутки), для обладателей Баннкард - скидки.

Ну так вот, вылезаю я как-то из электрички и вижу это:

SSL26107

15 новеньких, красивых колэбайков.

SSL26108

26" велик с пониженной рамой, закрытой цепью, но без амортизации; динамо в оси переднего колеса и даже детское сиденье какое-то забацали. Или багажник такой?

Звонить сюда:

SSL26109

Позади шеренги колэбайков - привокзальная велопарковка.

SSL26110

Меня, конешно, эта тема с колэбайками удивляет. Оно, конечно, Германия, но неужто вот так вот совсем нет вандализма и т.п.? Во-вторых, кто этим особо пользуется? Совершенно не понимаю целевой группы. Если кто-то регулярно ездит в Майнц, ему дешевле завести свой велосипед или ехать на транспорте; если кто-то первый раз в Майнце, то он всё равно не знает дороги и возьмёт такси. Ну разве что турист, приехавший в город на выходных погулять, и решивший покататься на велике для ускорения процесса ознакомления. Но зачем ему вся эта мозговоротка с регистрацией, звонками и прочим?

При всём при том затея явственно работает, ибо велосипеды эти существуют уже много лет и вот теперь зона действия к тому же расширяется.



(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:01 (ссылка)
Ну я же говорил, для туристов, приехавших на пару дней посмотреть город - велосипед рулит. Чего только было мутить все эти хайтек-игрушки, а не сделать нормальное бюро проката на вокзале - загадка.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:13 (ссылка)
Так есть же бюро проката как раз - на путепроводе через жД в начале Саарштрассе, рядом с ICE Hotel.. A DB наверное так выгоднее, чем на каждом вокзале держать персонал и платить ему зарплату.. Опять же круглосуточность - вещь немаловажная, а сажать работников в 3 смены - точно не выгодно .

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]denmes@lj
2010-01-22 10:17 (ссылка)
Ну я-то знаю, что там прокат, но насчёт приезжих - не уверен :)
Вообще Банну не обязательно было бы вести такой бизнес самим, можно было бы просто пускать прокаты под свою франшизу, как-то так. Ну да неважно, чего тут спекулировать

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:27 (ссылка)
в рассуждении борьбы с безработицей может и да - выгоднее пустить малый бизнес было бы :) . Но в рассуждении максимизации прибыли в Фатерланде выгодно минимизировать количество работников нанимаемых на постоянный контракт везде где можно.. любые начальные потери, связанные со сложностью налаживания "безлюдной" системы - окупятся в долгосрочной перпесктиве при нынешем количестве необходимых соцгарантий ложащихся на работодателя, - особливо такого как DB, с его профсоюзами и их влиянием..

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]mamontopotam@lj
2010-01-22 10:30 (ссылка)
Имеется в виду, что прибыль DB явно выгоднее извлекать самим, чем продавать франшизу - если есть возможность сделать это "безлюдно".

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -