Оригинал взят у visualhistory@lj в Начало эры воздушных путешествий на ретро-постерах

Отечественной гражданской авиации исполняется 90 лет. 9 февраля 1923 г. было  принято постановление Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации», а 17 марта 1923 г/ образовано Российское акционерное общество «Добролет», которое является прямым предшественником "Аэрофлота". Само название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 г., после объединения РО ДВФ «Добролет» с АО «Укрвоздухпуть».
В 1920-е гг. во всём "цивилизованном" мире аэропланы стали использовать для регулярной перевозки пассажиров и грузов. Хотя объемы этих перевозок были ещё ничтожны по нынешним меркам, эра воздушных путешествий была открыта!
Предлагаю певую часть обзора истории мировой гражданской авиации по ретро-постерам.

На этом плакате Интуриста видно, куда можно было улететь из Москвы (или откуда прилететь в Москву)  в 1934 г.:

Крупнее

К сожалению, не все из нижеприведённых постеров точно датированы, но интересно смотреть на типы самолётов и дизайн рекламы воздушных извозчиков далёкого прошлого.

1927 г., Люфтганза приглашает на курорты:


Зловещая реклама Люфтганзы 1930-х:

На третьем постере Люфтганзы вообще загадочный аппарат, может, послевоенный?:



Эйрфранс, около 1934 г.:

Самолёт напоминает немецкий Юнкерс-52, производившийся с 1932 по 1945 гг.

1936 г., Эйрфранс предлагает посетить Африку на самолёте:


1937 г., Ю-52 на рекламе бельгийской авиакомпании:


И итальянцы тоже на Юнкерсе:



1932, Скандинавский Эйр Экспресс:


По-моему, это тоже скандинавы:


1929, Авиалинии Голландских Восточных Индий:


Аэропорт голландской КЛМ 1930 г.:


1932, КЛМ с немецким Фоккером Ф-18:


На постере 1936 г. КЛМ уже с легендарным "Дугласом", который будет основой мировой гражданской авиации (включая советскую) последующие 20 лет:


1920е, Япония расправляет крылья:


Японские замки - это есть нечто особенного:



Про британцев и американцев будет отдельный пост.