Как и было обещано.
В Мособласть от жары я таки свалил, иншалла. Правда, не к себе на дачу, а ближе и южнее. Там нет Ярославки с ее ужасной Тарасовкой (евпочя), зато нарисовались иные проблемы, скажем так.

Т.е., что 3-5 км до МКАДа могут растянуться часа на полтора — это для меня, честно говоря, как раз не новость. А вот то, что происходит на ММК («первой бетонке») — некоторым образом сюрприз, а также грабли.

Я по нему за отчетные годы несколько раз ездил, отметил про себя проблему ж-д переездов, но и не более. И никак бы не подумал, что дорога из пункта А в пункт Б длиной 5 км занимает тот самый час. Можно обернуться несколько быстрее (минут сорок), но это если дать здоровенного крюка (типа, 5 км превращаются в 25).

А разгадка проста — факинг фуры в сочетании с ж-д переездами создают такой АдЪ и Израиль, что аж душа радуется. Цифры, которые я привел выше — это еще и при стопроцентной езде по обочине на самОй бетонке: иначе все было бы еще веселее. Причем физический смысл указанного крюка — именно попасть на «мелкий» переезд, до которого эти фуры толком не доезжают.

Как разрулить всю эту историю, я не знаю: не пускать на ММК фуры — вряд ли, на всех переездах учинить по эстакаде — развлечение лет эдак на тридцать. Так что наверное для разгрузки (не ММК, а всей дорожной сети Подмосковья, особенно ближнего) действительно будет весьма полезен ЦКАД — потому как МБК (вторая бетонка) слишком уж далеко и неактуально. Тут тов. Воробьев прав, а недовольные тов. Чирикова и проч. экологи традицыонно грызут бескрайнюю плоть. Может что и выгрызут, но сомневаюсь — с другой стороны, земля по маршруту нового кольца едва ли ничейная и уж точно недешевая. Так что сопли и вопли по известным сценариям «РуССкие Деревья Обижают!» эдак через годик (а то и раньше) можно прогнозировать достаточно уверенно, вери гуд бизнес.

Причем (вернемся к вопросу «а нахрена?») если говорить не о пользе для людишек типа меня и вас, а о пользе для самого Воробьева, то тут расклад еще более понятен. Царь наш Путичка на ПМЭФе лично назвал ЦКАД едва ли не самым приоритетным инфраструктурным проектом РФ на ближайшие годы. Что означает «зеленую улицу» и, что важнее, федеральное финансирование. Немаленькое такое: «всем хватит» гг.


Глядишь, и пробки на ММК уменьшатся, например.