<Сколько глупостей-то понаписали, мама дорогая>
- неплохо было бы воздержаться от оценки чьих-либо умственных способностей, это не лучшим образом характеризует ваши.

<То же и поисковик у Авантикса. Авиакомпания размещает в системе бронирования определенный ресурс мест на свои рейсы (количество мест, тарифы, правила бронирования, возврата и т.п).
Этот массив информации един для всех пользователей системы бронирования.>

Расскажите тогда, как бронировать билеты частному лицу непосредственно у Amadeus или Сирены, без участия агентства. Подсказываю - никак.
- Не надо подсказывать, я об этом не просила. Речь шла не о частных лицах, читайте внимательно.

<Что такое confide fare знаете ?>
- Да хоть неготариф, они есть, и Авантикс их заводит, но не в таком количестве, чтобы каждый билет был дешевле.

<При заходе с любого пульта (авантикс или не тгт, движок у них один, Аmadeus)
ггг
GDS одна и та же, engine для доступа к ней - разные. Поверьте на слово.>
Спасибо, я знаю, что Авантикс дорабатывал движок отдельно.

Про после НГ. Иностранные перевозчики уже начали, а после НГ массово отменят комиссию. И если до сего момента билетные кассы жили за счет авиакомпаний, то теперь они будут жить за счет пассажиров и издержки возмещать из пассажирского кармана. А именно - будут брать сборы там, где раньше не брали и увеличивать там, где раньше брали мало.
Ориентиром будут служить сборы, установленные представительствои перевозчика в Москве (сейчас это в среднем от 35 до 50 ойро вне зависимости от класса места).
Это означает, что разброс цен после НГ станет значительно больше, каждое билетное агентство будет выживать по-своему.

<Апокалиптическая картина, если не знать, что к примеру "Аэрофлот" давно отменил комиссию на свои перелеты. И никто почему-то на пассажиров не переложил свои расходы - почему, не знаете часом ? Может быть потому что вместо комиссии авиакомпания платит агентству бонус в зависимости от объема продаж ?>
Угу, весной 2005 года, для московских агентств. Причем на внутренние рейсы Аэрофлот вернулся к комиссионной схеме, а на международку, увы и ах, сборы идут из кармана пассажира/корпоративного клиента. Плюс бонусы, у кого они есть. Их еще получить надо, да не сразу, должны знать.

2% это чистый убыток агентства и возмещать его они будут конечно же за счет пассажира.

<То что агентство может взять на себя эти 2% почему-то в голову не приходит.>
А вас чему в МГУ учили, не экономике ли? Если комиссия по тарифу 0%, то с какого бодуна агентству работать себе в убыток? И как долго такому агентству до банкротства?