Денег хочется пацанам, а лошье не повелось. Надо срочно продать аэрофлоту. А лучше президенту. И ремонтировать за 4 цены.

Попилили и будет, хотя да, пока еще остался вариант с аэрофлотом.

Не читайте либерастических газет перед обедом. Армавиа - банкрот.

И охранительских тоже не читайте, ибо в оригинале оно And if earlier Armavia owner Mikhail Baghdasarov had announced that the company would file for bankruptcy if Zvartnots didn’t reduce its rates by 25%... вот как то так. А SSJ всё...

Армавия сдала назад лизингодателям 5 сравнительно новых эйрбасов, вместо них взяла 3 старых боинга, даже на перекраску которых у нее не нашлось денег. Такие дела.

Да они засрали поди его и теперь возвращают. Типа было неизвестно во сколько эксплуатация обойдется чтоли? И хули они вдруг стартовый заказчик, если всего один самолет купили.

Да как обычно - армяне купили самолёт, думали это шаха, можно нагружать арбузами по крышу и гонять на лысой резине. А тут оказывается надо ещё и чинить и обслуживать и всё такое.

Я и говорю. Старые традиции наебывать. Привет кстати погосяну, отличную рекламу он сухому обеспечил.

Ну потому что действительно первый покупатель и эксплуатант, армяшки то наивные думали что обслуживание будет дешевле и быстрее чем у аэрбаса/боинга- АВОТХУЙ, это роисся, тут всё вдвое дороже.

Можно переформулировать, что не стартовый заказчик, а маленькая обанкротившаяся авиакомпания, которая купила первый суперджет в надежде на деньги и скидки производителя за рекламу, но обанкротилась независимо от этого, так и не купив второй самолет.

Памойму стартовый заказчик это не только первый, но и большой, ради которого экономически обоснованно запускать серию. А армяне... ну чо, никто не имел с ними дел чтоли?

C хуя вы все взяли что она обанкротившаяся, в жеже что ли кто то нопесал ?

У попилджета никогда не было никакого "стартового заказчика" и "економику" никто никогда не считал, была задача срубить бабла на НИОКР и продать государству втридорога.

Ну это нормально как раз. Если государство сначала всё само просрало, то и сколен за счет КБ никто подняться не сможет.

И для этого надо было утопить два других дошедших до сертификации российских проектов ?
Вот это как раз и есть Говнорашка и Попил !

Полагаю исходили из принципа чо проще сделать снова чем переделывать. Но вообще вся эта херня с авиа КБ нашими после перестройки очень странная.

Да нахуя его переделывать и Ан и Ту были готовы в металле и шли на сертификацию, нужно было денег только добавить.

фиг знает...
ан - хохлолюди, с ними отношения гавно в принципе.
ту - слышал что имеют проблему с головой, то есть тупят. Олегарх лейбедев что то такое говорил на вопрос об эксплуатации тушек, но он говорил что эксплуатация в целом по деньгам аналогична импортным тачкам, а еще говорил что им удалось продавить в КБ туполевском какие то свои элементарные пожелания. То ись руководство Ту окуклилось и чото ждёт, а ничо не происходит. Ну и довыебывались.

Вот только Ан на 90% российский получается, в отличие от "Попила", а это значит рабочие места тут, а не на далекой орегонщине и инвестиции сюда же, а не в канаду и европку.

Они это выдают за инвестицыйи. Мол проталкивать на международный рынок так проще.
А сухие же проектировали бомбер и выиграли у тупых, передали им чертежи и сосредоточились на су-27, то есть планер то делать они умеют.

Ваще проблемы с ебанутым руководством способны похоронить и на 100% готовый прототип.

Только этот Ан почему-то никто покупать не хочет., а за SSJ очередь стоит.

Вперде.