Подумать только, что стоило только чуток подумать, и из этого психического оружия получился вполне приличный "Шерман".

Тавтология, ёлы.

Ну американцам а особенно бриттам танк нравился, а вот в наших тяжелых условиях он не прижился.

Климат не тот.

Страшненький он, право слово.

Тут дело скорее не в климате а в интенсивности пользования оборудования, накал танковых боев в СССР и союзников в том же Египте был не сопоставим.

Про климат это я пошутил.
Это из области "...русским мороз сковывал грязь, а мы скользили и мерзли..."

Это по ленд-лизу шушпанцер? (не очень я в военной технике)

Ага модель М3 Генерал Ли (http://en.wikipedia.org/wiki/M3_Lee)

Да ладно вам. Резинометалические гусеницы там такие же были как на Шермане. Изнашивались, однако их ресурс был в разы больше, чем на Т-34, и при этом шума в разы меньше было...
Основной недостаток, большой размер и недостаточное бронирование. А ля пеплац такой, типа самоход, и типа танк, в итоге и то и то гавно.
Называли данную хрень, одна могила на 7-х.

На мой взгляд, большой размер- не то слово. Это какой глубины под него окопчик надо копать! А замаскировать эту хрень по моему вообще невозможно.

Если в нем спокойно шесть бойцов размешаются и еще место остается.

Вот из-за гусениц его так и прозвали, резинка не просто амортизировала а еще и скрепляла звенья. Когда она начинала гореть то гусеница просто разваливалась на куски.

Не совсем так.
"Ходовая часть танка представляла собой резино-металлическую гусеницу, поддерживаемую тремя тележками на борт. Опорная тележка имела сварную раму, на которую, через две спиральные вертикальные пружины, крепилось коромысло с двумя опорными обрезиненными катками. Сверху, на раме устанавливался поддерживающий ролик. Опорные катки изготавливались как со сплошными дисками, так и со спицами. Такая опорная тележка применялась также на средних танках М2 и первых образцах М4

Привод гусеницы осуществлялся через звездочку, которая находилась в передней части корпуса и имела два съемных зубчатых венца, закреплявшихся на болтах. Сзади - направляющий каток с натяжным кривошипным механизмом, который также крепился к корпусу на болтах.

Гусеницы были резинометаллическими и имели по 158 траков, шириной 16 дюймов (421 мм) и длиной 6 дюймов (152 мм) в каждой, на танках МЗА4 - по 166 штук, из-за удлиненного корпуса. Трак представлял собой резиновую пластину, с запрессованным внутри ее металлическим каркасом, через который проходили две металлические трубчатые оси, на которые надевались соединительные скобы с клыком, соединяющие траки в гусеницу. На каждый трак получалось по два клыка, огибающих катки опорной тележки. Ведущая звездочка захватывала гусеницу за соединительные скобы. Резиновая пластина трака была гладкой. На последние танки ставили пластину с шевронными выступами, которую устанавливали также и на танки М4 "General Sherman"."
Собственно, у Лозы упоминается (воевал на американских танках поставляемых по ленд-лищу), как эти резиновые хрени отвалиливались, и ничего ездили. Правда скрипу очень и очень много было...
И вообще это первые гусеницы такие были. Потом американцы сделали стальную гусеницу с обрезинеными катками. И потом, танк с обрезиненными траками, не оставляет следов на асфальте, в отличии от Т-34.
Надо смотреть просто на танк мирного времени, и при богатсве США, и нас, нищих и голодных и которым наплевать на то, что там с асфальтом будет. :)