Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет Acht komma Acht ([info]galeonis)
@ 2008-02-21 23:04:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Музыка:Die Trommel Schlagt und Schmettert

Торгуем подержанной техникой со склада в Москве
То о чем так долго и упорно говорили большевики таки СВЕРШИЛОСЬ и к сожалению даже раньше чем предполагали- отечественной "высокоителлектуальной" оборонке похоже пришёл большой белый и толстый полярный лисиц. Из городу Алжир нам пришли грустные вести, товарищей из рособоронэкспорта попросили завернуть и забрать взад пятнадцать МИГ-29СМТ, сиреч всю партию поставленную в Алжир с 2006 года. Алжирцев не устроили ни планеры производства 90-х годов(это кстати было обговорено в контракте хехехе) ни электронная начинка ни некоторые низкокачественные узлы в конструкции. Рособоронэкспорт правда с жаром уверяет что дескать контракт еще не разорван и дескать все еще типа поправимо. Ага ага, веримЪ.

И так шо мы имеем в итоге- в итоге мы имеем феерический по размахам пиздец. У "экспорта" завалялись на складе наклепанные почти десять лет назад тушки МИГ-ов неизвестно какого качества и непонятного хранения, которые они спешно набивают я так полагаю взятыми со складов движками и "китайской" электроникой и все это потом продаётся как "новейшии нанотехнолигии™" клиентам.Клиентура проявляет закономерное недовольство. Само собой когда на складах кончатся запасы корпусов с движками всей этой бойкой торговле придет таки апзац.

Правда некоторое еще прибывают в странном заблуждении, что эрефия мол еще огого, еще наклепает. Так вот, для них сообчаю, намедни эрефия списала на землю пару Ту-95МС, большой медленный бомбовоз с турбовинтовыми движками по сути своей слабо отличающийся от какого нибуть Ту-154. Списать его можно ровно по двум причинам- уронили на землю "помяли" планер, умерли под списания двигатели и новых нет. Списание по старости тут не прокатывает ибо известно что гражданский аналог оного бомбовоза под именем Ту-114 оттрубил двадцатку на линиях Аэрофлота и с ресурсом 15тыс. часов был списан исключительно как идеологически устаревший.

Ну как обычно Слава νᾶνοςРоссии !



(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]ibicus_lj@lj
2008-02-21 18:13 (ссылка)
А я нет! ;)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]667bdr@lj
2008-02-21 18:16 (ссылка)
Френд, хорошо звучит - единственный самолет где ты не блевал, это Ан-2 :))))

ПС "сегодня капитан был трезв" (с) старый анекдот :)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ibicus_lj@lj
2008-02-21 18:19 (ссылка)
:)

Хуже всего было как-то на Ан-24, но тоже повезло.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]667bdr@lj
2008-02-21 18:21 (ссылка)
На вкус и цвет... Ан-24 очень даже ничего, по сравнению с Ил-18 и Ту-114. Мелкий правда, тесно там было :(
Зато не болтало ;)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ibicus_lj@lj
2008-02-21 18:28 (ссылка)
От погоды все зависит - на Ан-2 и Ту-114 я летал в ясную погоду летом на юге, на Ан-24 - зимой в облаках на севере. Было ощущение, что самолет решил разобрать сам себя на куски - все так скрипело, вибрировало и хлопало.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]667bdr@lj
2008-02-21 18:38 (ссылка)
И я зимой на Аннушке летал...
Не знаю, вот отложилось в памяти Ил 18-ый и Ту 114-ый жуткая болтанка. Ан 2-ой, боковые скамейки и рвота, Ан 24-ый спокойный, но тесный. Ил 66-ой тихий и спокойный, правда, угнетающий. Ту 134-ый шумный, Ту 154-ый.. опасный (не люблю эту модель). Илы 86 и 96-ой, безопасные, но... чувствуешь себя сардиной в консервной банке :) Яки - 40 и 42.. боль в ушах и дерьмовый климат-контроль
Хотя 86 и 96-ой теперь мой выбор, я на других не летаю, лучше поездом

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ibicus_lj@lj
2008-02-21 18:44 (ссылка)
> Ил 66-ой тихий и спокойный

А это еще что-за экземпляр - даже не слвшал о таком.

> Илы 86 и 96-ой, безопасные

86-му мощи не хватает - так тяжело взлетает, что всякие нехороши емысли лезут в голову.

> Яки - 40 и 42

И тесные - ноги некуда сунуть. Впрочем, как-то летел из Минвод в Вильнюс, в Донецке в самолет села команда Жальгирис - на них было жалко смотреть :)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]667bdr@lj
2008-02-21 18:54 (ссылка)
это еще что-за экземпляр - даже не слвшал о таком.
И правильно, что не слышал, я очепятался, это Ил-62
86-ой да, взлетает и садится лихо. Я над женой глумился, когда она в первый раз летела, когда показывал как под крылом, на консоли, шатается двигатель. Но есть одна штука - статистика. Ни один 86-ой с пассажирами, за столько лет эксплуатации, не долбанулся, в отличии от других моделей ;)
А по Якам, в 2003-м летели Донецкими авиалиниями обратно из Симферополя в Москву (не было прямого до Питера). Моя, на тот момент трехлетняя дочь на погрузке встало в позу. Мы с Тиной офигели. Ей не понравилось, что в самолет грузятся через "попу" :))
Хотя она была права, потом в ероплане час сидели в вырубленным климатом, пока погранец Домодедово соизволил прибыть к борту :(

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]ibicus_lj@lj
2008-02-21 19:02 (ссылка)
> как под крылом, на консоли, шатается двигатель

Да и концами крыльями он тоже неиллюзорно машет при посадке, хотя, с точки зрения механики это вряд ли недостаток.

> Ни один 86-ой с пассажирами, за столько лет эксплуатации, не долбанулся, в отличии от других моделей ;)

Но от том, который угробил экипаж, ходили слухи. Об известном залипании кнопки и раздолбайстве производителя. В ЖЖ где-то было пространное письмо дочери погибшего пилота.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]667bdr@lj
2008-02-21 19:08 (ссылка)
Но от том, который угробил экипаж, ходили слухи. Об известном залипании кнопки и раздолбайстве производителя. В ЖЖ где-то было пространное письмо дочери погибшего пилота.
Было дело на перегоне пустого самолета после кап. ремонта, причем был наш, Пулковских авиалиний. И почти весь экипаж погиб, земля им пухом
Вопрос кто и как чинил, почему упал на совести госкомиссии. А с пассажирами не падал. Хотя маханье крыльями на дочу произвело неизгладимое впечатление, она у иллюминатора засела тогда, и пришлось долго, потом, переучивать, что самолеты летают не потому, что крыльями машут :)

(Ответить) (Уровень выше)


[info]ping_ving@lj
2008-02-22 03:58 (ссылка)
Видимо, резонансная частота другая.
По мне Ан-24 - самолёт самолётом.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -