Postcards from Planet Earth
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Monday, February 8th, 2010

    Time Event
    2:28a
    Просматриваю я историю ГЭТ в последние 20 лет...
    ...и удивляюсь тому, что несмотря на общепринятое деление "Большой Пиздец 1990-х" - "стабилизация на хреновом уровне или незначительное улучшение в 2000-х" (применимое не только к России, но и в целом к бывш. и будущ. СССР), для трамваев и троллейбусов самыми хреновыми оказались именно двухтысячные.
    Вот, к примеру, мой родной Ташкент.
    90-е для троллейбусов - новые Шкоды и ЗиУ-10, и продолжение на ТТЗ, Куйлюк и Юнусабад, а в целом по Узбекистану одной троллейбусной системой (запамятовал город) больше. 2000-е - адЪ, страшный суд и погибель, что по Ташкенту, что по Узбекистану в целом.
    Для трамваев 90-е - это Татры (я ошибаюсь, или Ташкент единственный город с Т6B5 в качестве основы парка?), КТМ-8 (ныне, увы, преждевременно убитые) и примерный баланс открытия и закрытия линий, а 2000-е - сокращение парка в N раз и уход с Пушкина, ЦУМа, Саперной, Ленина, Узбексельмаша, Новомосковской, Чкаловской и неясное будущее (восстановят или нет?) Янгиабада.
    Если взять Россию, то все исчезновения (кроме, сами понимаете, почему, Грозного) опять же относятся к 2000-м (Воронеж - трамвай и сокращение троллейбуса, Астрахань и Иваново - трамвай, Архангельск - весь ГЭТ). При этом нельзя даже сказать "в 90-х развалили бОльшую часть, а в 2000-х остатки" - если судить по схемам, то воронежский трамвай в начале 2000-х имел сеть очень неслабую.
    Единственное исключение, судя по всему, Алма-Ата, где трамвай до 2 маршрутов как раз за 90-е деградировал.
    Более того, в 90-е электротранспорт (кроме Грозного) умудрились сохранить там, где Большой Пиздец был особенно лют и кровав - Душанбе, Сухуми, ПМР (где ровно через год после агрессии и вовсе открыли междугороднюю троллейбусную линию).
    В чем причина всего этого, кто может сказать?
    Маршрутчиков в 90-е еще мало было и без электротранспорта было бы совсем туго?
    Насчет Ташкента еще одним объяснением является существенное улучшение в автобусном хозяйстве (с ЛАЗов на Мерседесы пересели все-таки), но вот в преимуществах воронежских ПАЗов над трамваем я сомневаюсь

    << Previous Day 2010/02/08
    [Calendar]
    Next Day >>

My Website   About LJ.Rossia.org