![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small}
Вчера преодолел рубеж 5000 км на одометре. К этой дате приурочил рекорд минимального расхода (по городу, местами в неглухих пробках) -- 9.9 л/100 км, замерено по бортовому компу на пробеге в 292 км, средняя скорость при этом 31 км/ч, бензин АИ-95 "экто", Лукойл. Для достижения рекорда ездил аккуратно, очень бережно давя на педальку (а в себе давя импульсы "позажигать"), стараясь держать обороты ниже 2000, везде, где можно, "докатывал". Конечно, так получалось не везде, так как ездил всё время по делам, а не просто так -- иногда спешил, торопился, иногда дорожная ситуация требовала "давить на тапку".
Кстати, рекорд максимального расхода (примерно на таком же пробеге и в тех же местах) -- 13.5 л/100 км.
Итого: расход сильно зависит от стиля езды. Ещё, вроде бы, у меня там какой-то умный комп, который рулит вариатором и (согласно тому, что заявляет производитель) "приспосабливается" к стилю езды -- так что он, наверное, тоже вместе со мной старался экономить. Мне, конечно, хотелось бы поподробнее узнать о том, в чём это "приспосабливание" выражается, но, увы, исходников софта они не выкладывают.
Даёшь опенсорс-автомобиль!
|
Page Summary
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small} vadya@lj :: adaptive shift mode [+1] lvader@lj :: (no subject) [+4] jerom@lj :: (no subject) [+2] morenebo@lj :: (no subject) [+4] |
о рубежах и расходе
adaptive shift mode
обычно они подстраиваются под стиль езды переключая передачи на чуть разных обротах Re: adaptive shift mode
Я так это себе представляю в применении к вариатору. Можно держать более высокие обороты, можно более низкие. Если машинка видит, что водила резво давит на тапку, то старается держать на более высоких, чтобы, значит, динамика разгона была лучше. Если тихонько топчет — старается держать на более низких, разгон более плавный. я бы свой автомат похачил бы чуток тоже... хотя, у меня на пробеге 6000km оно кушает: 5.6l/100km (я сильно давлю свои попытки тапочку давить), 6.1l/100km (мой нормальный режим), 6.5l/100km ("зажигаю") дизеля. Я пока по каждой заправке записываю показания одометра, расхода, сколько купил бензина, почём, где… Остальные расходы не записываю. Пока единственный оттуда вывод — расход «по компу» не врёт, показания уровня топлива правильные, заправки заливают нормально (одну, правда, обнаружил, где заметно недоливают) — фальшивый «Лукойл», про них даже в инете есть: http://www.rb.ru/topstory/business/2 Очень странно. У нас в Америке штат шлет инспекторов. Мне приятель рассказывал который работал на заправке. Мы с ним разговаривали о знаменитой истории о том как русские в Америке стали разбавлять бензин водой. Оказалось, что инспекция тоько и проверяет, что обвес. Я бы с осторожностью относился к оборотам ниже 2000 не на дизеле... Слишком неоптимальный режим работы. У меня первые минут 10-15 езды на больше чем 2 тысячи неприятно шумит глушитель. Потом прогревается и нормально становится. Ну, как я себе понимаю, там «расширенный» комплект присадок. Я про такие присадки (от немецкого хим. гиганта BASF) смотрел 25-минутный фильм. Если уложить эти 25 минут в несколько слов, то присадки там есть моющие (чистят поршни и клапана от нагара), смазывающие, антипенообразовательные (чтобы бензин в баке не взбалтывался) и тому подобное. Полезно хотя бы через раз-два ездить на таком бензине. какой может быть нагар на поршнях с пробегом 5 тык... У меня лично по пути из дома до работы 3 заправки. Все лукойл и везде только экто разливают. Так что ситуации разные бывают. |