- Слетал в большую навигацию? Перед летным экзаменом нам надо с тобой повторить экстренные процедуры.


Инструктор вытаскивает хитрые очки, верхняя часть матовая, а низ прозрачный. В них видно только приборы.
- Выходи из зоны аэродрома, набирай 3000, ну вот теперь можно и очечки надеть. Курс 300, курс 240, теперь вираж в наборе, в снижении... Ну без проблем, все получается, снимай очки, займемся интересными вещами.
Снимаю очки и что я вижу? Ничего не вижу. Сюрприз, он меня в настоящее облако загнал, видимости нет. По лобовому стеклу разбегаются круглые капли дождя.
- Давай, применяй, чему научился, вылезай из облака как положено.
Вылезаю.
- Сейчас ты на одной высоте со слоем облаков. Твой заданный курс 270, тебе нужно пытаться его держать, не теряя и не набирая высоту, но и не входя в облака.
Это сложнее, чем кажется. Но ощущения обалденные. Лавирую между облаками.

- Поднимайся выше слоя. Видишь как облака плотно лежат? Видишь вон ту маленькую дырку? Тебе через нее нужно спуститься.
Дырка совсем маленькая, хотя, если парашютнуть, вполне можно успеть, но вряд ли инструктор ждет от меня этого
- Что, можно прямо так, в пике?
- Еще чего!? А если бы ты девушку катал? Вертикальная скорость не больше 500 футов в минуту. По нисходящей спирали, крен покруче, если нужно. В облака не залезать.
Дырка маленькая, так ее еще и ветром сносит. Странная логика у инструктора, большой вертикалки девушки боятся, а крены за 60 градусов - без проблем.
- Если поднимаешься выше облаков, а слой сплошной и лазеек не видно, это очень действует на нервы. Но выходы всегда есть. Если чувствуешь, что застрял, вызывай диспетчера. Либо он отведет тебя туда, где можно спуститься, либо спросит, в состоянии ли ты сам пробить слой. Даже не имея квалификации полета по приборам, после сегодняшнего занятия на этот вопрос можешь смело отвечать утвердительно. Если уж все совсем плохо, пришлют истребитель, который тебя отведет за ручку. Решение есть всегда.

Кстати, русскоязычные авиаторы, подскажите, как по-русски называется incipient spin? По-местному это "вираж ангаже". Ангажированный вираж :)
- я сейчас самолет брошу в вираж ангаже, тебе выводить.
Самолет заваливается набок, впереди вместо горизонта оказывается земля. Огромный гуглмап, который кто-то стремительно зумит. Все просто: убрать газ, убрать крен, потихоньку, с допустимой перегрузочкой выводишь. Совсем не страшно, но впечатляет. Еще пару раз сваливаю самолет сам, потом вытаскиваю. Весело. Жаль, в штопор на этом типе входить нельзя.
- Ну хватит. Сам можешь найти дорогу домой отсюда?
Карта сложена и убрана, с этими побалтушками было не до нее. Мы ниже облаков, дождь, дымка. Ну да ладно, Сена на месте. Чуть в стороне трубы ГЭС, если здесь взять курс 60, минут через пять увижу лес, шоссе и, возможно, Дефанс. А там уж считай прилетели.
- Да, без проблем.
*себе под нос* - Хрен бы я тебя допустил до экзамена, если бы ты отсюда не смог вернуться.

На десерт пара стандартных заходов в планировании, без мотора.
"В следующий раз полетишь на репетицию экзамена. Готовь Бове."

Полечу, потолкаюсь с RyanAir и прочими лоукостами.