Как-то Крузз и шеф-пилот работали на дизеле


Вчера весь день шел дождь. Верный знак, что наш грунтовый аэродром закроют. Сегодня то солнце, то снежные заряды, день чудесный. Слушаю ATIS:
"Аэродром заснежен, открыт только для базирующихся ВС с инструктором на борту. Touch&go запрещены, посадки с taxi back запрещены. Полоса в работе 29".
Чудо! ЧЕТЫРЕ месяца я сидел на земле и сегодня вылечу на красавце romeo-victor!




Приезжаю в клуб, меня ждет шеф-пилот

- Ты на RV еще не летал? Тогда тебе нужно знать несколько вещей. Во-первых, он — дизель. Это тебе не лайкоминг, современная машина. Знаешь маленькие мерседесики А-класса? Вот на нем такой же двигатель стоит. Любит топливо Jet A, которого на нашем аэродроме нет. Поэтому запрещаю возвращаться домой с уровнем ниже 2/5. Шаг винта переключается автоматически. Режим мотора измеряется не в оборотах двигателя, а в процентах N1. По экономичности, конечно, с обычными бензиновыми моторами не сравнится. Современная машина, это тебе не лайкоминг. Как видишь, багажник у него поменьше, там стоят два аккумулятора. Поэтому и центровочка назад.
- Он оснащен FADEC?
- Да.

FADEC — это компьютер, который управляет параметрами мотора и оптимизирует их для текущих условий. Но если у компьютера нет электропитания, мотору приходит фадец. Тут вам не airbus c пятью резервными системами. Есть, конечно, резервный аккумулятор, но все равно получается единая точка сбоя. Это плата за высокую экономичность. Как говорит alexka79@lj, на таких самолетах электропитание так же жизненно важно, как и топливо. При малейших подозрениях на проблемы электросистемы надо немедленно садиться.

- Почитаешь внимательно про экстренные процедуры. Есть специальный чеклист на случай отказа FADEC. Со мной такого ни разу не было, так что помимо этого чеклиста рассказать тебе нечего. Современная машина. Вот про лайкоминги я бы мог тебе мнооого порассказать. Предполетный осмотр как обычно. Садись, выполняй чеклист перед запуском. Внимательно, если какой-то пункт упустишь, он просто не заведется — современная машина, не лайкоминг тебе. Все готово? Ну теперь поворачивай ключик, как на машине, и он сам заведется.

Поворачиваю ключик, тыгыдык, тыгыдык, винт крутится, мотор не схватывает. Пробовали раз пять. Всю процедуру перепроверили. Дергали, дергали, не идет.

- Вот на лайкоминге бы сейчас подкачали, смесью поиграли, винт крутнули и завелся бы как миленький. Только это тебе не лайкоминг, современная блин машина. Извини, ничего не сделаешь, надо ждать механика, подключать самолет к сервисному компу.

В клубе сидит мой обычный инструктор, он уже в курсе. Ржет
- Я что-то не понимаю. Всем известно, что шеф-пилоты умеют все на свете. А русские вообще летают в любых условиях. И тут они вдвоем не смогли завести несчастный самолет?!

Но это не значит, что мне нечего вам показать. Есть люди, которые все же смогли вылететь и увидеть наш аэродром под снегом. И заснять на видео.