Ничего фантастического в атомных танках нет. Атомную электростанцию на двух тягачах двадцать лет делали в институте "Сосны" под Минском. И таки сделали. А в начале девяностых разрезали на куски.

Для справки:

http://naviny.by/rubrics/society/2007/11/21/ic_articles_116_154055/

Статья адекватная. Я в "Соснах" был.

Дмитрий

Спасибо, Дмитрий!
Любопытный материал.

В них нет ничего фантастического за исключением одного -- применимости на поля боя. Мы здесь уже все это перетерли, заходите: http://apervushin.livejournal.com/88452.html

Про "Памир" мне хорошо известно, а вот теперь представьте, как всё это великолепие засунуть в танк, сохранив скорость, скрытность и бронированность.

Если Вам было известно про "Памир", зачем же писать:

"Но когда встречаешь в очередной раз этот самый атомный танк, сразу возникают вопросы: каким образом осуществляется преобразование энергии, как удалось создать компактную систему управления и регулирования реактора, что служит рабочим веществом и куда сбрасывается избыточное тепло?"

К слову, весь реакторный блок умещался на одном автомобиле. Весом в 60 тонн. Что весьма близко к весу современного основного танка ("Абрамс", например). И это при технологии четвертьвековой давности (самое малое).

Впрочем, это риторика. На просторах бывшей империи в ближайшие пару десятков лет атомные танки - в самом деле, финшн. И даже не сайнс. Что б было сайнс, сотрудникам "Сосен" стоило бы дать хотя б тысячу зелёных в месяц.

Так что Вы целиком правы в своей статье.

С уважением,
Дмитрий, гордый обладатель оклада в 302 доллара

Дело не только в весе, но и в габаритах.

"Реакторный и турбогенераторные блоки размещалась на шасси двух автомобильных седельных тягачей МАЗ-537. Еще на двух автомобилях находились пульт управления и помещения для персонала. Самым тяжелым был реакторный автомобиль, весивший 60 тонн".

И это, заметьте, реактор энергетический, который _возят_ на четырех машинах. А в случае танка он должен возить себя сам... Американцы пытались сделать именно танк, и в средствах их не ограничивали, но во-первых, получалась очень большая машина, во-вторых, экипаж постоянно подвергался опасности переоблучения -- отказались.