|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2013-01-14 02:37:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Удивительные представления Хуснуллина о том - для кого строится городской транспорт.
"Столичные власти определились с первыми площадками для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) с коммерческой инфраструктурой. Речь идет о 17 проектах на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД). Шесть из них будут иметь офисы, склады и торгово-развлекательные комплексы общей площадью около 400 тыс. кв. м. Всего в Москве планируется создать 279 ТПУ с перехватывающими парковками, где девелоперам разрешат возвести почти 4 млн кв. м инвестиционной недвижимости.
Как уже писала РБК daily, 198 узлов должны появиться на уже существующих станциях метрополитена и железной дороги, 50 — на проектируемых, а 31 — вдоль МК МЖД (см. номер от 26.10.12). На базе этих ТПУ можно возвести 3,7 млн кв. м инвестиционно привлекательной недвижимости, подсчитал руководитель столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин.
В конце прошлого года Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) утвердила параметры первых ТПУ на МК МЖД, где инвесторы смогут построить богатую коммерческую инфраструктуру. Для этого им придется договариваться с оператором проекта — ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД, на паритете контролируется правительством Москвы и ОАО «РЖД»). Железнодорожная инфраструктура ТПУ будет строиться за счет РЖД, пассажирская (кассы, залы ожидания, переходы) — ляжет на плечи МКЖД, а окупить ее должна коммерческая недвижимость, возвести которую должны привлеченные инвесторы.
На ГЗК уже рассмотрены 17 ТПУ, а один узел — на площади Гагарина — находится в завершающей стадии строительства, рассказал РБК daily исполнительный директор МКЖД Алексей Зотов. По его словам, оставшиеся 13 площадок столичные власти должны утвердить в январе. Пустить движение по Малому кольцу Москва намерена в конце 2015 года. Эти сроки не распространяются на создание коммерческой инфраструктуры ТПУ, заметил г-н Зотов. Заняться привлечением соинвесторов МКЖД рассчитывает в конце года — после того как оформит права на стройплощадки...
...Наилучшее применение инвесторы-застройщики найдут себе в шести ТПУ — «Измайловский парк», «Сити», «Черкизово», «Соколиная гора», «ЗИЛ» и «Пресня». Здесь планируется возвести 565 тыс. кв. м недвижимости, в том числе 356 тыс. кв. м составят офисы, склады и магазины с развлекательной инфраструктурой..."
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2013/01/14/marke
Для присвоения общественных городских земель создается ОАО «Московская кольцевая железная дорога». За счет города девелоперам повышают капитализацию проектов - под предлогом "борьбы с пробками" и "развития общественного транспорта" - хуснуллины собираются отдавать землю под застройку в центральной части города - под гигантские торгово-парковочные комплексы и оффисную недвижимость. Чтобы увеличить автотрафик и стимулировать автопотребление, само собой. Москвичей никто не спрашивает - нужно ли им это безумие.
"Столичные власти определились с первыми площадками для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) с коммерческой инфраструктурой. Речь идет о 17 проектах на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД). Шесть из них будут иметь офисы, склады и торгово-развлекательные комплексы общей площадью около 400 тыс. кв. м. Всего в Москве планируется создать 279 ТПУ с перехватывающими парковками, где девелоперам разрешат возвести почти 4 млн кв. м инвестиционной недвижимости.
Как уже писала РБК daily, 198 узлов должны появиться на уже существующих станциях метрополитена и железной дороги, 50 — на проектируемых, а 31 — вдоль МК МЖД (см. номер от 26.10.12). На базе этих ТПУ можно возвести 3,7 млн кв. м инвестиционно привлекательной недвижимости, подсчитал руководитель столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин.
В конце прошлого года Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) утвердила параметры первых ТПУ на МК МЖД, где инвесторы смогут построить богатую коммерческую инфраструктуру. Для этого им придется договариваться с оператором проекта — ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД, на паритете контролируется правительством Москвы и ОАО «РЖД»). Железнодорожная инфраструктура ТПУ будет строиться за счет РЖД, пассажирская (кассы, залы ожидания, переходы) — ляжет на плечи МКЖД, а окупить ее должна коммерческая недвижимость, возвести которую должны привлеченные инвесторы.
На ГЗК уже рассмотрены 17 ТПУ, а один узел — на площади Гагарина — находится в завершающей стадии строительства, рассказал РБК daily исполнительный директор МКЖД Алексей Зотов. По его словам, оставшиеся 13 площадок столичные власти должны утвердить в январе. Пустить движение по Малому кольцу Москва намерена в конце 2015 года. Эти сроки не распространяются на создание коммерческой инфраструктуры ТПУ, заметил г-н Зотов. Заняться привлечением соинвесторов МКЖД рассчитывает в конце года — после того как оформит права на стройплощадки...
...Наилучшее применение инвесторы-застройщики найдут себе в шести ТПУ — «Измайловский парк», «Сити», «Черкизово», «Соколиная гора», «ЗИЛ» и «Пресня». Здесь планируется возвести 565 тыс. кв. м недвижимости, в том числе 356 тыс. кв. м составят офисы, склады и магазины с развлекательной инфраструктурой..."
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2013/01/14/marke
Для присвоения общественных городских земель создается ОАО «Московская кольцевая железная дорога». За счет города девелоперам повышают капитализацию проектов - под предлогом "борьбы с пробками" и "развития общественного транспорта" - хуснуллины собираются отдавать землю под застройку в центральной части города - под гигантские торгово-парковочные комплексы и оффисную недвижимость. Чтобы увеличить автотрафик и стимулировать автопотребление, само собой. Москвичей никто не спрашивает - нужно ли им это безумие.
