[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Tuesday, May 18th, 2010
| Time | Event |
| 9:19a | публикация сведений о доходах вызывает нетерпимость к определенным социальным группам По подозрению в краже данных задержан научный сотрудник Лаборатории искусственного интеллекта Института математики и информатики Латвийского университета Илмарс Пойканс. Предполагается, что Пойканс, скрываясь под ником Neo и действуя от имени организации “Народная армия четвертой Атмоды” (“Народная армия четвертого пробуждения”, 4АТА), в феврале 2010 года получил незаконный доступ к данным налоговой службы. После этого он начал регулярно публиковать в открытом доступе информацию о доходах государственных служащих. Среди государственных служб, доходы сотрудников которых рассекретил хакер – предприятия Rigas Siltums (“Рижское тепло”) и Rigas Satiksme (“Рижское транспортное сообщение”). Кроме того, Neo обнародовал информацию о размере зарплат в Банке Латвии. “Neo – это виртуальный Робин Гуд наших дней. Однако его действия противоправны и деструктивны, так как он публикует информацию, которая содержит данные физических лиц”, – цитирует DELFI слова главы Полиции безопасности Яниса Рейникса. Силовик подчеркнул, что публикация подобной информации вызывает нетерпимость к определенным социальным группам. Я думал, что “нетерпимость к определенным социальным группам” вызывает деятельность оных. А не свободное распространение информации. Кроме того, весьма спорно употребление слова кража в данном контексте. Можно понять негодование буржуев. Однако кража предполагает выгоду. В чем выгода гражданина Пойканса? http://basta-news.org/wp/?p=1353 (via ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) dansury@lj)Кто владелец шахты "Распадская"? - http://www.stringer.ru/publication.mhtm |
| 5:06p | Проблема решена не будет, зато более безопасным путём. "Столичные власти планируют изменить схему движения автомобилей в районе развязки Ленинградского проспекта с третьим транспортным кольцом. Чиновники разработали три варианта движения, которые, по их мнению, помогут избавить магистраль от пробок. Эксперты утверждают, что изначально проект транспортной развязки был сделан с градостроительными ошибками. Как рассказали газете "Комсомольская правда" в Центре организации дорожного движения правительства Москвы, на сегодняшний день рассматривается три возможных варианта изменения схемы движения транспорта. Специалисты выберут из них наиболее подходящий и уже этим летом запустят новую схему. По словам собеседника издания, предложенные изменения должны повысить безопасность движения и снизить транспортные потери. Ради этого власти готовы пустить потоки машин не напрямую с Ленинградки на третье кольцо, как это происходит сейчас, а в объезд - через соседние улицы. Как пишет газета, каждый из трех вариантов движения сначала будет смоделирован с помощью компьютерной программы, позволяющей имитировать потоки индивидуального и общественного транспорта, а также движение пешеходов. На эту работу из столичного бюджета выделят более 490 миллионов рублей." http://www.newsmsk.com/article/05May201 "Проектировщики столичного Центра организации дорожного движения подвели итоги компьютерного моделирования трех вариантов разгрузки автомобильных потоков на Ленинградском проспекте. Искусственный разум за 450 тысяч бюджетных рублей сделал вывод, который напрашивался и без его помощи, говорится в репортаже телеканала "Вести-Москва". "На сегодняшний день все три варианта, которые предлагались, не удовлетворили нас по итогам моделирования. Все они вызывают ухудшение условий движения транспорта на этом пересечении", - объяснил первый заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Ансар Арифуллин. Выяснилось, что пробки станут плотнее уже не только на Ленинградском проспекте, но и вокруг него. Эксперты предвидели такой поворот событий. "Предложенные варианты изменения движения по Ленинградке говорят о том, что изначально проект развязки был сделан с градостроительными ошибками, - заявлял в начале мая научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - А ведь этот узел строился недавно". В итоге разделить потоки транспорта предлагается с помощью жесткой разделительной полосы - попросту, забора - на боковом дублере Ленинградки, ведущем в сторону области. По мнению проектировщиков, конструкция должна отсечь прямое движение от поворотов как на Третье транспортное кольцо, так и с него. "Такое простое, оказывается, решение - просто-напросто, поставить железный забор. И многие проблемы будут решены. Будет обеспечена безопасность. Это самое главное", - считает Арифуллин. Каким образом будет регулироваться движение вдоль разделительного забора, пока непонятно. Независимые эксперты в свою очередь уверены, что он будет только мешать. Хотя идея разделить потоки в целом правильная. По мнению ведущего научного сотрудника центрального научно-исследовательского и проектного института градостроительства Российской академии архитектуры и строительных наук Бориса Черепанова, гораздо лучше было бы сделать разделительную полосу в виде газона с осветительным сооружением, "которое освещает, регулирует и показывает знаком, в какую сторону ехать". Нужен ли Ленинградке разделительный забор, в ближайшее время предстоит решить столичной ГИБДД. Признавать построенную пять лет назад развязку градостроительной ошибкой, причем весьма дорогой, чиновники не торопятся." http://www.newsmsk.com/article/17May201 Красноречивые разъясняющие картинки-схемы показывают на этом видео - http://www.vesti-moscow.ru/videos.h |
| << Previous Day |
2010/05/18 [Calendar] |
Next Day >> |