Проблема решена не будет, зато более безопасным путём.
"Столичные власти планируют изменить схему движения автомобилей в районе развязки Ленинградского проспекта с третьим транспортным кольцом. Чиновники разработали три варианта движения, которые, по их мнению, помогут избавить магистраль от пробок. Эксперты утверждают, что изначально проект транспортной развязки был сделан с градостроительными ошибками.

Как рассказали газете "Комсомольская правда" в Центре организации дорожного движения правительства Москвы, на сегодняшний день рассматривается три возможных варианта изменения схемы движения транспорта. Специалисты выберут из них наиболее подходящий и уже этим летом запустят новую схему.

По словам собеседника издания, предложенные изменения должны повысить безопасность движения и снизить транспортные потери. Ради этого власти готовы пустить потоки машин не напрямую с Ленинградки на третье кольцо, как это происходит сейчас, а в объезд - через соседние улицы.

Как пишет газета, каждый из трех вариантов движения сначала будет смоделирован с помощью компьютерной программы, позволяющей имитировать потоки индивидуального и общественного транспорта, а также движение пешеходов. На эту работу из столичного бюджета выделят более 490 миллионов рублей."
http://www.newsmsk.com/article/05May2010/leningradka_dvizhenie_izmenat.html

"Проектировщики столичного Центра организации дорожного движения подвели итоги компьютерного моделирования трех вариантов разгрузки автомобильных потоков на Ленинградском проспекте. Искусственный разум за 450 тысяч бюджетных рублей сделал вывод, который напрашивался и без его помощи, говорится в репортаже телеканала "Вести-Москва".

"На сегодняшний день все три варианта, которые предлагались, не удовлетворили нас по итогам моделирования. Все они вызывают ухудшение условий движения транспорта на этом пересечении", - объяснил первый заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Ансар Арифуллин.

Выяснилось, что пробки станут плотнее уже не только на Ленинградском проспекте, но и вокруг него. Эксперты предвидели такой поворот событий. "Предложенные варианты изменения движения по Ленинградке говорят о том, что изначально проект развязки был сделан с градостроительными ошибками, - заявлял в начале мая научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - А ведь этот узел строился недавно".

В итоге разделить потоки транспорта предлагается с помощью жесткой разделительной полосы - попросту, забора - на боковом дублере Ленинградки, ведущем в сторону области. По мнению проектировщиков, конструкция должна отсечь прямое движение от поворотов как на Третье транспортное кольцо, так и с него. "Такое простое, оказывается, решение - просто-напросто, поставить железный забор. И многие проблемы будут решены. Будет обеспечена безопасность. Это самое главное", - считает Арифуллин.

Каким образом будет регулироваться движение вдоль разделительного забора, пока непонятно. Независимые эксперты в свою очередь уверены, что он будет только мешать. Хотя идея разделить потоки в целом правильная. По мнению ведущего научного сотрудника центрального научно-исследовательского и проектного института градостроительства Российской академии архитектуры и строительных наук Бориса Черепанова, гораздо лучше было бы сделать разделительную полосу в виде газона с осветительным сооружением, "которое освещает, регулирует и показывает знаком, в какую сторону ехать".

Нужен ли Ленинградке разделительный забор, в ближайшее время предстоит решить столичной ГИБДД. Признавать построенную пять лет назад развязку градостроительной ошибкой, причем весьма дорогой, чиновники не торопятся."
http://www.newsmsk.com/article/17May2010/bl_brak.html

Красноречивые разъясняющие картинки-схемы показывают на этом видео - http://www.vesti-moscow.ru/videos.html?id=62466&type=r