[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Thursday, August 2nd, 2012
| Time | Event |
| 11:23a | МИТИНГ «НЕ ДАДИМ РАЗРУШИТЬ МОСКВУ И ЕЕ ДИКУЮ ПРИРОДУ» Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) interrno@lj в МИТИНГ «НЕ ДАДИМ РАЗРУШИТЬ МОСКВУ И ЕЕ ДИКУЮ ПРИРОДУ»Оригинал взят у interrno@lj в МИТИНГ «НЕ ДАДИМ РАЗРУШИТЬ МОСКВУ И ЕЕ ДИКУЮ ПРИРОДУ»Митинг в защиту Серебряного бора и других лесов и парков Москвы, а также против строительства хорды. 04 АВГУСТА в 12 часов дня, в Москве, у памятника народным ополченцам, на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Народного ополчения, начнется митинг, где будут обсуждаться спорные вопросы реализации в Москве проекта реконструкции парковых зон и других охраняемых природных территорий, в частности, жемчужины московских прибрежных парков – Серебряного бора. ( Read more... ) Мы проводим митинг, потому что все доступные средства немитингового характера – активность и беспокойство жителей, попытки установить контакт с непосредственными исполнителями на местах, встречи с депутатами, участие в так называемых – потому что проводятся они с огромными нарушениями и прне для того, чтобы нас услышать – Публичных слушаниях по проектам, попытки через прессу докричаться до руководства Департамента, не говоря уже до мэра города, - исчерпаны и потерпели неудачу. Караван идет. Достигнутые локальные соглашения не выполняются. Стон идет по всей Москве. Настало время объединиться всем группам, которые независимо друг от друга, в разных районах, встают на защиту своих парков и улиц. Надо действовать сообща. ВРЕМЕНИ НЕТ. Каждый уничтоженный парк, куда больше не прилетят птицы и где на газонах не водятся даже мышки-полевки - это строчка в будущем СПИСКЕ СОБЯНИНА. Вы уже слышали, что короеды напали на московские леса и парки? Это только начало!. На Демократоре ([url=http://democrator.ru/problem/7761/v |
| 11:38a | Познавательные фото из почты. "Господа, позавчера я проехал по Ленинградскому шоссе от Москвы до Торжка. Обнаружил, что где-то после поворота на Шереметьево машин на Ленинградке становится довольно мало. В городах, конечно, были небольшие пробки, но между городами трасса была практически пуста." Вот фотоотчёт о поездке (на участке Москва-Тверь): 31 июля 2012 г., вторник. Выехал за МКАД около 14:00, прибыл в Тверь около 16:30.  Все тут - http://fotki.yandex.ru/users/eisman/alb А вот так спешно вырубают леса зеленого пояса Москвы уже рядом с Зеленоградом - для строительства платной дороги. раньше те моста называли "русской швейцарией":  Отсюда - http://ecmoru.livejournal.com/579479.htm В комментариях снова трудятся наемные блогунцы-манкурты. Теперь им велено повсюду писать, что "без вырубки лесов дорог не построить". Вопрос действительной необходимости платных дорог в место лесов и лесопарков уже не затрагивается. |
| 11:46a | Историческая миссия Москвы. Оригинал взят у liquik_moquik@lj в Историческая миссия Москвы В существующей (примерной) структуре перевозок доминирующую роль занимает метрополитен. Наземный транспорт выполняет порядка 40% объёма перевозок (J означает Jitneys или маршрутки). В ситуации практически предельной провозной способности по всем видам моторизированного транспорта встаёт вопрос о создании альтернативы. Перспективных направлений два - городская электричка и полноценная выделенная полоса на существующей улично-дорожной сети. Особенно, учитывая планы по реконструкции магистралей, речь пойдёт именно о выделенных полосах, но в особенном исполнении. Собственно, основная идея - создание понятной, эффективной и быстрой системы троллейбусных линий. То есть знаменитый BRT, но троллейбусный, вписанный в городскую структуру, трассированный по кольцам и радиусам.  Все радиальные маршруты "выходят" за МКАД, формируя пересадочные узлы P+R. Кольцевые маршруты по Бульварному кольцу (через Болотную площадь) и Садовому вкупе с радиальными линиями обеспечат внятную связность в центре, которая сегодня вообще отсутствует. Маршруты по МКАДу продиктованы событиями последних 20 лет, по сути бессветофорная магистраль превратилась в огромную городскую улицу, учитывая многочисленные места притяжения и жилые районы. Даже не приводя точных данных по затратам на строительство, представляется очевидным, что стоимости возрастают по нарастающей: для автобуса - троллейбуса - трамвая - легкого метро/электрички - классического метро. То есть основная конкуренция разворачивается между BRT, троллейбусом и ЛРТ. В мире нет конкретного и внятного ответа что выгоднее - автобус или троллейбус. ЛРТ обеспечивает большую провозную способность, но и требует крупных капиталовложений. Причём наиболее существенной статьёй расходов выступает... величина долга за подвижной состав - лизинговые или иные платежи по займам. Бюджеты автобусных перевозок очень чувствительны к цене топлива, в то время как троллейбус обладает меньшим количеством деталей и сроком эксплуатации, превышающим автобусный. Но, с другой стороны, троллейбус без инфраструктуры (провода, стрелки, тяговые подстанции) невозможен, что и повышает начальные затраты. НО! Если уважаемый читатель пользуется авиационным транспортом в своих поездках, то в ясную погоду при взлёте или посадке, может обратить внимание на слой смога, который плотным слоем накрывает столицу. Экологическая обстановка, мягко говоря, удручающая, и львиная доля выбросов приходится на 13000 городских автобусов. Сейчас об этом никто не говорит, но вкупе с платной парковкой, не за горами меры так называемой дорожной "диеты". Малые проявления её - делинеатор на выделенной полосе, самые серьёзные - увеличение размеров тротуаров и создание велосипедных полос за счёт сокращения автомобильных. На фоне планов по реконструкции магистралей эта идея выглядит забавной, но рано или поздно такая необходимость появится. В конце концов людей всё-таки больше, чем машин.  Уже сегодня Москва - мировая троллейбусная столица. 963 км. маршрутов 600 км. сетей 89 маршрутов и всего 20% от общего объёма городских перевозок... Потенциал налицо. Простой аргумент - пока мы ждём появления нового вида транспорта, совмещающего в себе независимость автобуса и экологическую привлекательность троллейбуса, транспортные проблемы не разрешатся сами собой. |
| 12:20p | Внезапная суета вокруг оружия. Внезапно захотели купить, но чтобы другие купить не могли. "Идея разрешить рядовым россиянам владеть не только охотничьим и травматическим, но и "полноценным" нарезным огнестрельным оружием – пистолетами и револьверами, казавшаяся в нашей страны до сих пор абсолютно фантастической и даже безумной, неожиданно получила право не только на существование, но и на реальное воплощение в жизнь. Пусть не в самое ближайшее время, но во вполне обозримом будущем. Это наглядно показала дискуссия, развернувшаяся после озвученной на днях в верхней палате российского парламента первым вице-спикером Совета федерации (СФ) Александром Торшиным инициативы по либерализации оружейного законодательства. Вместе с группой единомышленников в стенах Совета Федерации несколько дней назад он презентовал экспертный доклад, обосновывающий целесообразность "расширения оборота гражданского оружия" и принятие нового закона "Об оружии", который бы дал простым гражданам право покупать и, как минимум, хранить дома, пистолеты и револьверы..." Полностью тут - http://www.rapsinews.ru/legislation_pub Судья Верховного суда США Антонин Скалия (Antonin Scalia) заявил, что законодательство, ограничивающее право на покупку и владение оружием, может быть принято, несмотря на вторую поправку к Конституции, закрепляющую такое право. Об этом Скалия заявил в интервью телеканалу Fox News. Как следует из слов Скалии, право на приобретение и ношение оружия не может быть неограниченным. Он пояснил, что в разные времена общество лишь по-разному определяло эти границы. При этом президент США Барак Обама ранее дал понять, что не намерен бороться за принятие законов, ограничивающих возможности американцев покупать оружие. http://lenta.ru/news/2012/07/30/opensdo Потрясающая геббельсовщина: "Сенат США провалил договор о торговле оружием" Представитель Госдепартамента США Патрик Вентрелл объяснил аккредитованным в Вашингтоне журналистам, почему американская сторона на международной конференции, посвященной выработке Договора о торговле оружием, отказался поставить свою подпись под предложенным проектом. "Первоначальный текст международного договора о торговле оружием (МДТО) был составлен поспешно и не был полностью закончен, – заявил он и добавил. – У нас также вызывают беспокойство вопрос о боеприпасах и другие вопросы". Интересно, что это заявление он сделал практически через сутки после того, как похожую оценку этому проекту договора дал МИД России... ... Именно Вашингтон, а не Москва и Пекин, стал инициатором срыва договоренностей. Россия и Китай просто последовали его примеру, так стало понятно, что нельзя принимать столь серьезный документ. http://www.peacekeeper.ru/ru/?module=ne ...Накануне открытия конференции стало известно, что Россия намерена настаивать, чтобы новый договор регулировал лишь продажу легкого и стрелкового вооружения. А уже в ходе конференции США, Китай, Сирия, Иран и Египет потребовали исключить из текста документа любые упоминания о запрете на торговлю боеприпасами... ... в ходе конференции российская делегация попыталась внести в текст соглашения поправки, предоставляющие право заключения контрактов на поставку оружия только государственным структурам. Эту позицию многие участники форума посчитали неприемлемой: в США и Западной Европе значительная часть оружейного рынка принадлежит частным компаниям. А источник "Ъ" в секретариате ООН посетовал: "Российская делегация все время старалась навязать участникам собственную повестку дня, отказываясь обсуждать любые формы контроля за экспортом вооружений и настаивая на том, что новый договор должен быть посвящен исключительно борьбе с нелегальными поставками оружия". Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1991365 Еще подробнее - http://www.vz.ru/politics/2012/7/30/590 |
| 1:01p | Владивосток, золотой "мост в никуда" теперь открыт для всех. Фотографируются.  "...Большой транспортный поток проезжал по мосту, разворачивался на кольце и сразу же ехал назад. И некоторые «гуляли» так по нескольку раз. Двигалось все: автомобили, мотоциклы, велосипеды. После моста многие ехали дальше, посмотреть, что же сейчас делается на Русском. Там вопреки скептическим ожиданиям все было открыто и доступно. Дорога через ДВФУ оказалась свободной для проезда, как и дальше по всем направлениям. Так, мы с женой катались по острову до двух часов ночи. Даже было желание остаться где-нибудь у моря и заночевать. В итоге объехали весь Русский, заехали на пару фортов, полюбовались лунной дорожкой и вернулись глубокой ночью уже по пустой трассе, по пустому мосту, с ветерком, как я и хотел. Кстати, ночью на мосту уже стояли наряды ГИБДД и следили, чтобы никто не создавал аварийных ситуаций. И на самом острове представителей Госавтоинспекции стало много, так как ночью любители большой скорости успели не только обкатать новую трассу, но и создать первые аварии на ней. Вообще странно ощущать, что те уединенные места, куда можно было только прийти, сегодня в доступности часа езды на машине. Сейчас едешь по острову мимо ДВФУ по новой шикарной трассе и чувствуешь себя почти как в городе. В любой момент вне зависимости от расписания парома можно просто сесть в машину и через полчаса оказаться на острове..." http://vladnews.ru/3180/Glavnoje/Vecher Много свежайших фото с острова Русский здесь, очень познавательно - http://vladivostok.livejournal.com/45505 На острове нет пресной воды, воду опресняют в ограниченных количествах и обсуждают возможности подвода с материка. Что не мешает чиновникам наскоро строить там крупный "федеральный университет" и здания для саммита, "туризма" и прочее. Ну, насчет качества и сохранения уникальной природы - сами понимаете. |
| 1:30p | Нежность и предупредительность чиновников к автохамам зашкаливает. Столичные власти не оставляют попыток приучить водителей соблюдать приоритет общественного транспорта. На Пролетарском проспекте устанавливают специальные ограждения, препятствующие выезду автомобилей на "выделенку". Представители дорожных служб считают, что таким образом водители, нарушающие правила движения, станут более дисциплинированными. Столбики высотой менее полуметра сделаны из специального мягкого пластика и при наезде на такое препятствие бампер автомобиля может пострадать только в случае ощутимого превышения скорости. "Вреда машине практически не наносится. Эти столбики даже не оставляют царапин на бамперах машин, которые на них наезжают. Мы старались, чтобы жалоб автолюбителей не было", - пояснил Виталий Фищенко, генеральный директор подрядной организации. Впервые такие столбики появились на Мичуринском проспекте. Но пока они не являются слишком уж серьезным препятствием для водителей. Многие рискуют проверить на прочность и ограждения и собственное авто. http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?i Дорожный эксперимент на Мичуринском проспекте. Там впервые в городе выделенную полосу отгородили от остальной проезжей части резиновыми столбиками. Но, похоже, и это не стало препятствием для водителей. Кто-то прячется от видеокамер за автобусами, а кто-то решает проверить новое ограждение на прочность. Поворот с Озерной на Мичуринский проспект, выделенная полоса. Водители по привычке пристраиваются за автобусы, чтобы проскочить пробку по манящей скоростью полосе общественного транспорта. Но теперь - нарушители попадают в настоящую ловушку. Километр полосы отделен от остальной проезжей части высокими столбиками. Впереди - камеры наблюдения. Те, кто не хочет попадать в объектив и нарываться на штраф, торопятся покинуть полосу. Вот "ГАЗель" пробует барьер на прочность. Часть столбиков пропускает под колеса, часть - просто сносит бампером. Водитель иномарки, идущей следом, притормаживает, раздумывая. Но маневр повторить не решается. Бережет днище. Ограждение выглядит очень массивно и внушительно. На самом деле оно сделано из очень мягкого и эластичного материала, который колышется от одного дуновения ветра. Остановить оно сможет едва, да никого оно не сможет остановить. Те, кто уже разобрался, перестраиваются из ряда в ряд, ломая столбики. http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?i Ворон ворону глаз не выклюнет. |
| 1:43p | И дорога, и парковочка машин на 50, не ходить же окормляться пешком. На территории природных зон Москвы появится 12 новых православных храмов Правительство Москвы продолжает оказывать содействие Русской православной церкви и выделять земельные участки под строительство новых храмов. Москомархитектура подготовила решение о выводе нескольких земельных участков из состава природоохранных территорий, на которых впоследствии будут построены культовые сооружения. Новые храмы появятся, в частности, около Химкинского бульвара, в парковой зоне на Лодочной улице около Химкинского водохранилища, сквера около пруда на Булатниковской улице, в районе Боровского шоссе, где протекает река Сетунька и на некоторых других территориях. Совместная программа правительства Москвы и Русской православной церкви предусматривает строительство в городе и пригородах 200 храмов, а также других объектов церковного назначения. Городские власти обещали церкви оказывать помощь в выделении земельных участков в оживленных и привлекательных местах. Кроме стационарных храмов программа предусматривает возведение модульных конструкций, которые также будут использоваться для богослужения и миссионерской деятельности. http://mockwa.com/news/block-749/ |
| 1:51p | Мневниковская пойма - природоохранная территория может быть заоптимизирована в доходную застройку. - Предлагается создать там подобие зоны для сафари или зоопарка, где можно будет увидеть диких животных в природе, - рассказывает и.о. зампреда Москомархитектуры Дмитрий Васильченко. - Другая идея превращает деревню Терехово в этнодеревню. Найдется место и для парка развлечений с аттракционами, в том числе - колесом обозрения. По словам Васильченко, обязательно появятся спортплощадки со скалодромами и ролердромами, а возможно, и гольф-полями, бассейнами, гостиницами и парковками. Не исключено, что разместят и лодочные станции, поскольку на Гребном канале в Крылатском немало любителей позаниматься на каяках или каноэ. А среди инвесторских проектов привлекателен, например, "тематический парк", где семьи могут отдыхать по несколько дней. Появятся музеи, галереи, торговые точки. По новому проекту байкерский клуб "Ночные волки" останется в Мневниках. Планируют построить метро "Нижние Мневники". Саму улицу Нижние Мневники расширят, возможно, уведут в тоннель и освободят от светофоров. В начале будущего года проект вынесут на публичные слушания, а затем на утверждение правительства Москвы. В конце 2013 года строители смогут приступить к работе.  http://www.rg.ru/2012/08/02/poyma.html Кузьмин уходит только 15 августа, какие еще чудовищные проекты успеет "согласовать" Москомархитектура? "...Конкурсную комиссию возглавлял главный архитектор столицы Александр Кузьмин, а руководитель Департамента природопользования Антон Кульбачевский был его замом. Это и понятно: с одной стороны, конкурс ландшафтно-архитектурный и оценивать его лучше архитектору, с другой, речь идет об особо охраняемой территории, поэтому участие главы экологического ведомства необходимо. Одной из основных задач конкурсантов было отразить в проектах идею возрождения и сохранения экологии на особо охраняемой природной территории. Именно эта идея легла в основу концепции проектов-победителей «Лугопарк» и «Природный парк». Первый предполагает создание двух заповедных зон (Северный и Южный Лугопарки), а между ними - Парк-Анфилада, своего рода коридор, в котором чередуются спортивные и развлекательныеучастки (этническая деревня на месте сегодняшнего Терехова, скейтпарк, скалодром и т.п.). Природный парк, предложенный голландским коллективом, предполагает создание интересной дорожно-тропиночной сети, велосипедных и роллер-трасс и крытых тренировочных баз. Третий проект – эколого-развлекательный. «Сафари-парк» - это животные в открытых вольерах, по большому счету - обширных огороженных территориях, и несколько маршрутов, путешествуя по которым посетители смогут посмотреть на диких животных из автомобиля или с борта небольшого судна: по территории предлагается проложить большой канал. Два последних проекта предлагают создание полноценных парков развлечений с возможностью многодневного проживания. Это означает, что дети и взрослые смогут на несколько дней погрузиться в мир аттракционов и прочих удовольствий. Один из проектов – «Московский парк развлечений» российского коллектива «Киевская площадь» - получил аж две награды. Помимо диплома конкурса его представителю вручили своего рода «приз зрительских симпатий», диплом победителя по результатам интернет-голосования. Дважы победивший проект предлагает создать в пойме парки музеев, искуссств, аттракционов, водный парк «Венеция», зимние сады, цирк, спортплощадки, гольф-поля, корты и скалодромы, кафе, рестораны, гостиницы, галереи, выставочные залы и многое другое. Отдельные идеи из каждой победившей концепции лягут в основу проекта, который планируется разработать до конца этого года. По словам Антона Кульбачевского, приступить к строительству, возможно, удастся уже в следующем году."  http://vmdaily.ru/news/na-severo-za КУЛЬБАЧЕВСКОГО В ОТСТАВКУ! |
| 2:18p | Кульбачевский - пример методов "работы" на вверенной заботам департамента озелененной территории. КУЛЬБАЧЕВСКОГО В ОТСТАВКУ! "15 июня 2012 года по распоряжению Департамента природопользования Москвы 500-метровый участок берега памятника природы Серебряный бор, включающий исторический пляж Большого театра, был густо засажен деревьями или изрыт глубокими ямами. Как стало известно экологам, цель этого варварского акта была проста: сначала вытеснить отсюда многочисленных отдыхающих, а затем незаконно огородить это уникальное по красоте место сплошным забором и присоединить его к только что выстроенному дачно-дворцовому комплексу компании "Мосдачтрест", акционерами которой являются мэрия Москвы и корпорация "АФК-система". Благодаря усилиям общественности и широкой огласке в прессе афера сорвалась. Свыше тысячи деревьев и кустарников, высаженных кое-как и без соблюдения элементарных правил, погибли. Берег обезображен. Бюджету города нанесён ущерб свыше 2 млн. рублей. Прямую ответственность за произошедшее несут мэр Москвы Собянин, глава департамента природопользования Кульбачевский и директор ООПТ Серебряный бор Жестянкин. Чтобы избежать ответственности за откровенное жульничество и казнокрадство, чиновники Департамента природопользования прибегли к старому и испытанному приёму из арсенала геббельсовской пропаганды: они обвинили экологов, привлекших внимание к проблеме, в том, что... именно они и уничтожили все эти тысячи саженцев, причём с помощью специального яда! Некомпетентность и коррупция, царящая в ведомстве г-на Кульбачевского, общеизвестна. Однако степень наглости и бессовестности, с которой "оборотни от экологии" уничтожают московскую природу и распиливают московский бюджет, продолжает удивлять. Было бы неплохо, если бы наше удивление разделили прокуратура и Следственный комитет." Продолжение темы - "Эко-власти Москвы обвиняют в своем эко-непрофессионализме жителей, говорящих о проблемах" http://msk-gorod-sad.livejournal.com/77 |
| << Previous Day |
2012/08/02 [Calendar] |
Next Day >> |