[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Friday, April 5th, 2013
| Time | Event |
| 12:19p | Из жизни будущих гребцов на галерах Премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили возглавляет свежий список владельцев офшорных фирм, опубликованный в четверг, пишет The Guardian в очередной статье из цикла "Секреты офшоров", подготовленной по материалам Международного консорциума журналистских расследований (ICIJ). "Грузия. Бидзина Иванишвили. Офшорная фирма - Bosherston Overseas Corp". В статье сказано, что Иванишвили "с 2006-9 (так в оригинале. - Прим.ред.) числится директором фирмы на Британских Виргинских островах (BVI), управляемой через агента в Панаме, инкорпорированной в 2006 году и все еще активной". http://www.inopressa.ru/article/05Apr20 ...В список попала и женщина из России. "Имя: Ольга Шувалова. Офшорные компании: Plato Management и другие компании в BVI, которыми владеет Severin Enterprises Inc. Жена Игоря Шувалова, бизнесмена и политика, близкого к Путину, первого вице-премьера с 2008 года. В 2007 году зафиксировано, что она - владелица Severin Enterprises, созданной через московское агентство Amond&Smith. Сделки другого филиала, зарегистрированной на Багамах фирмы Sevenkey Ltd, были детально описаны в 2011 году в статье в Barron's, связывая эту компанию с ее мужем, который отрицал, что были нарушения. http://www.inopressa.ru/article/04Apr20 Суверенная реакция питерских миньонов: "...Предложение о создании офшора в России не было эмоциональной реакцией на события в еврозоне, правительство действительно рассматривает эту возможность, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев во вторник на заседании госкомиссии по развитию Дальнего Востока. «Эта тема не просто так выскочила, это не просто эмоциональная реакция на специфические процессы, которые происходят в еврозоне, это действительно тот вопрос, который необходимо просчитать, посмотреть на его плюсы и, наверное, весьма существенные издержки. Все это нужно оценить, коллеги мои из правительства сейчас над этим работают», - цитирует Медведева РИА Новости..." http://www.forbes.ru/news/236664-pravit |
| 12:42p | Вредители готовят пробки будущих лет. Мэр Москвы Сергей Собянин внес в Мосгордуму проект поправок в трехлетний городской бюджет, увеличивающий бюджетные расходы в 2013 - 2015 гг. на 86 млрд рублей, рассказали M24.ru в аппарате столичного парламента. В частности, если поправки будут приняты, 1 млрд рублей будет потрачен на создание "объектов гаражно-парковочного назначения" в рамках устройства платных парковок в пределах Садового кольца. Напомним, в концепции развития парковочного пространства Москвы, обнародованной ранее департаментом транспорта, сообщалось, что до 2016 года в ЦАО будет создано 35,9 тыс. машиномест на 216 объектах. http://www.m24.ru/articles/15757  |
| 1:51p | 2 года разрухи и море денег на строительство подземного ТЦ площадью 1 тыс кв метров с паркингом?  Другой картинки не нашлось - http://www.kp.ru/daily/25817.5/2796109/ Департамент строительства города Москвы приступил к строительству подземного пешеходного перехода в районе МГУ, сообщается на сайте ведомства. Участок строительства находится на пересечении Ломоносовского проспекта с проспектом Вернадского. Общая площадь застройки - 2,8 тысячи квадратных метров, площадь самого перехода составляет 1,8 тысячи квадратных метров. Длина пешеходного тоннеля под Ломоносовским проспектом – 68,9 метра, ширина – 12,9 метра. Под проспектом Вернадского со стороны цирка пешеходный тоннель длиной 45,3 метра будет иметь ширину 6,5 метра, со стороны станции метро «Университет» длина тоннеля 76,7 метра при ширине 6,5 метра. В зонах служебных и технических помещений ширина тоннеля увеличена до 16,7 метра. Высота пешеходного тоннеля в местах прохода – 2,3 метра. "Это один из крупнейших подземных пешеходных переходов в Москве. Его строительство позволит убрать наземные пешеходные переходы в месте пересечения двух насыщенных транспортом проспектов – Ломоносовского и Вернадского, повысив тем самым безопасность передвижения пешеходов. В итоге это даст возможность изменить режим работы светофорных объектов и увеличить пропускную способность дорог, - сказал груководитель Департамента Андрей Бочкарев. Для обеспечения входов и выходов в пешеходном переходе предусматривается устройство лестничных сходов и пандусов для инвалидов и пешеходов с детскими колясками. Ширина лестничных сходов 4,4 метра, ширина пандусов – 1,8 метра. Для инвалидов по зрению в проекте предусмотрена установка напольных тактильных указателей. В пешеходном переходе будет оборудована автоматизированная система электрообогрева пандусов и лестничных сходов. Проектом предусмотрена облицовка стен тоннеля морозостойкой керамической плиткой, полы тоннелей будут выполнены из напольной неполированной гранитной плитки. Поверхности стен тоннельной части, лестничных и пандусных сходов, парапетов будут обработаны антивандальным покрытием. При строительства пешеходного перехода предстоит переустроить 411 метров водопровода, 200 метров канализации, 319 метров дождевой канализации, 13,7 тысячи метров кабелей электроснабжения, 286 метров теплосетей. В настоящее время завершается оформление разрешительной документации, идут подготовительные работы. Закончить строительство планируется в первом полугодии 2015 года. http://mossovetinfo.ru/news/index.php?a |
| 2:26p | Новая жд ветка и две станции для экспрессов на Белорусском направлении. На участке железной дороги Москва-Смоленская - Одинцово планируется организовать скоростное движение поездов и оборудовать две новые платформы: в районе инновационного центра «Сколково» и станции метро «Славянский бульвар», где будет транспортно-пересадочный узел для пассажиров. Столичные власти на заседании Градостроительно-земельной комиссии 4 апреля согласились с предоставлением ОАО «РЖД» земельных участков на указанном отрезке железной дороги, необходимых для строительства железнодорожного полотна, по процедуре предварительного согласования места размещения объекта. В рамках реализации проекта ОАО «Росжелдорпроект» осуществляет работы по сбору, подготовке и оформлению исходно-разрешительной документации. По итогам проработок было установлено, что в границы территории предполагаемого строительства входят земельные участки с оформленными земельно-правовыми отношениями, в том числе с расположенными на них объектами недвижимого имущества. В этой связи арендаторам земельных участков предлагаются уведомления о расторжении краткосрочных договоров аренды, срок по которым истек. На рассматриваемом участке будут обустроены высокие платформы для остановки скоростных поездов и переустроены станционные пути в районе существующей станции Москва-пассажирская-Смоленская. В районе платформы Трехгорка планируется оборудовать перехватывающую парковку - это позволит разгрузить автомобильные дороги ближайшего Подмосковья и Москвы, в том числе Ильинское, Рублевское и Можайское шоссе, западный участок МКАД, и переключить часть пассажиропотока с альтернативных видов транспорта на железнодорожный. Организация ускоренного движения электропоездов на участке: Москва-пассажирская-Смоленская-Одинцово позволит обеспечить связку Москвы и области и улучшить транспортное обслуживание населения Одинцовского района. Кроме того, проектируемая железнодорожная ветка улучшит транспортное обслуживание строящегося инновационного центра «Сколково». Реализация проекта в перспективе позволит организовать запуск скорых поездов на Минск и Берлин, сообщили в Москомстройинвесте. http://stroi.mos.ru/d17dr628793.htm http://invest.mos.ru/index.php/news/131 Вместо простейшего открытия нужной пересадочной ж\д станции у м. Славянский бульвар - новая ветка, расширение полосы за счет ГСК, бессмысленная станция Сколково и перспективы пресловутого "эскпрессного" обслуживания - т.е. без пользы для москвичей, проживающих в районе станций, мимо которых будут проносится экспрессы. Пример все того же автомобильного мышления - "побыстрее проехать через пустыню". Теоретически частично полезное в сообщении - перехват у пл. Трехгорка, но там пока крайне редко останавливаются электрички. Перехваты в первую очередь нужны у станций подальше от Москвы. Тут подумалось, что, из-за появления перехватывающих паркингов в черте города, может появиться новый вид автопользования - "хранение машины возле ТПУ специально для поездок по Москве". Т.е. автолюбители смогут приезжать в город на электричке мимо въездных мегапробок, возле ТПУ пересаживаться за руль и оппа - формировать уличные пробки и забивать Центр. |
| 6:54p | Разговор с замазавшими глаза и уши В пятницу, 29 марта, в Институте Генплана Москвы состоялась встреча исполняющей обязанности директора института Каримы Нигматулиной с одним из ведущих мировых экспертов в области городской транспортной инфраструктуры профессором Вуканом Вучиком, в которой также приняли участие: Заместитель Председатель Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы Сергей Костин, Главный архитектор Института Генплана Андрей Гнездилов, Главный инженер Института Генплана Михаил Крестмейн, Заместитель директора Института Генплана Александр Колонтай и другие сотрудники института.  Основной темой для обсуждения стал проект планировки реконструкции Ленинского проспекта, разрабатываемый в Институте по распоряжению Правительства Москвы, направленный на повышение пропускной способности магистрали, связывающей город с присоединенными территориями, оптимизацию поперечных связей при помощи строительства эстакад или тоннелей на особо перегруженных перекрестках, а также на развитие инфраструктуры ориентированной на пешеходов и общественный транспорт за счет строительства подземных переходов, выделения полос для общественного транспорта и карманов для остановок. В концепцию реконструкции включены несколько ТПУ, которые помогут жителям использовать весь диапазон общественного транспорта, включающий и перспективу пассажирского сообщения по МК МЖД. Эта концепция вызвала широкую общественную дискуссию. Фонд «Городские проекты» инициировал программу привлечения международных экспертов к анализу подобных масштабных проектов. К участию в ней и был приглашен профессор В. Вучик, а встреча в Институте Генплана стала одним из первых шагов в ее реализации. Институт Генплана подтвердил свою приверженность открытой информационной политике и готовность к диалогу со всеми заинтересованными участниками процесса развития города. Профессору В. Вучику были предоставлены для анализа проектные материалы, а также, в ходе конструктивного диалога со специалистами института, он получил исчерпывающую информацию о логике и причинах принятия тех или иных решений, заложенных в проект реконструкции Ленинского проспекта. В частности, была аргументирована причина отказа от развития трамвайных скоростных линий вдоль проспекта, поскольку в этом случае весь транспортный поток будет сконцентрирован на немногочисленных станциях метро, которые находятся на самом проспекте. Тогда как развитие поперечных направлений движения общественного транспорта позволить более равномерно распределять пассажиров на станции двух веток метро, идущих параллельно проспекту - Сокольнической и Калужско-Рижской ветках. Помимо проблематики бессветофорного движения на радиальных магистралях в ходе встречи были обсуждены и другие методики решения сложнейшей транспортной ситуации, которая особенно обострилась за последние десять лет. Эта проблема не является уникальной и многие мегаполисы мира уже столкнулись с ней и на сегодняшний момент разработано немало успешных стратегий, в частности профессор В. Вучик рекомендовал исследовать перспективы введения платного въезда в центр города, а также активизировать развитие общественного транспорта. Главный принцип, который, как показал международный опыт, должен всегда превалировать при реконструкции транспортной инфраструктуры города – приоритет не автомобильному движению, а общественному и пешеходному. http://genplanmos.ru/news/76.html Вглядитесь в эти ироничные физиономии доморощенных гениев, старательно обслуживающих автодорожное лобби:   Именно их стараниями Москва признана мировым лидером по городским пробкам и они собираются рекордно избыточное автопользование поощрять еще более! - http://www.vedomosti.ru/auto/news/10805 Уместно напомнить, что обсуждаемый проект НИИ Генплана не содержит НИЧЕГО "приоритетного" - ни для общественного транспорта, ни для пешеходов. Наоборот - "мешающий" автотранзиту общественный транспорт сдвигается на дополнительные объезды, а "мешающих" пешеходов сгонят с поверхности на ступеньки подземных переходов, а для особого удобства уберут светофоры, на 7-9 метров сузят полосы озеленения и вырубят 1400 деревьев. Проект этих горе-специалистов полностью посящен одной абсурдной задаче - наращиванию автопотребления - количественному увеличению транзитного трафика на участке от МКАД до пл. Гагарина и на примыкающих к проспекту улицах. |
| 7:00p | Вукан Вучик и заместитель министра транспорта Норвегии Тур Хотвайт на Дожде. Запись беседы - http://tvrain.ru/articles/zamministra_t |
| 10:33p | Движение по филёвской линии метро будет приостановлено на 2 года Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) greda2012@lj в Движение по филёвской линии метро будет приостановлено на 2 годаИз отчета главы управы перед депутатами Жителей оповестить забыли. О поэтапном ремонте станций даже и не думают... Зачем нам метро... Нет ничего более постоянного, чем временное... |
| << Previous Day |
2013/04/05 [Calendar] |
Next Day >> |