Читайте вдумчиво, приезжие автолюбители занялись общественным транспортом столицы.
В понедельник, 23 декабря, в Москве запустят новый полуэкспрессный маршрут автобуса № 907. Он обеспечит скоростное сообщение между районами Орехово-Борисово и Даниловский, следуя по маршруту "Каширское шоссе, 148 (МКАД) – метро "Добрынинская".

"Общая протяженность маршрута составит 18 километров. Автобусы будут курсировать с 05.45 до 22.00.

Часть маршрута пройдет по выделенной полосе для общественного транспорта на Каширском шоссе, которая была открыта 10 декабря", - сообщили в столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

В будние дни на маршруте будут курсировать 20 автобусов большой вместимости. Посадка и высадка пассажиров осуществляется через все двери. Для оплаты проезда возле каждой двери в салоне полуэкспрессного автобуса установлены валидаторы.


"Ежедневно услугами подобных маршрутов пользуется порядка 62 тысяч горожан. Новый маршрут № 907 соединит центр столицы с окраинами города по Каширскому направлению. Кроме этого, будет оптимизировано транспортное сообщение между районами Москворечье-Сабурово и Орехово-Борисово. Ожидаем, что среднесуточная перевозка на данном маршруте составит порядка 8,5-10 тысяч пассажиров", – отметил генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Евгений Михайлов.

Добавим, что в столице уже действуют пять полуэкспрессных маршрутов: автобус № 901 ("Загорье — станция метро "Коломенская"), № 902 ("Новопеределкино — Киевский вокзал"), № 903 ("Холмогорская улица — Рижский вокзал"), № 904 ("4-й микрорайон Митина — Белорусский вокзал"), № 905 ("75-й километр МКАД — Белорусский вокзал").

Полуэкспрессные маршруты отличаются кроткими интервалами движения и ограниченным количеством остановок. Такой вид общественного транспорта обладает большим пассажиропотоком.
http://www.m24.ru/articles/33097

Радуйтесь москвичи, мимо вас ПО ВЫДЕЛЕННЫМ ПОЛОСАМ будут проезжать экспрессы - автобусы загородного типа сообщения и сокращенного времени обслуживания. Эти люди выделенные полосы с карманами и делают для транзитных экспрессов, а вовсе не для горожан. Увеличения выпуска на регулярных маршрутах мы не дождемся - это же нерентабельно.

Вообще, мы видим классический пример приложения "поселкового" типа мышления к городским проблемам перевозок. Частные автобусные перевозки через малонаселенные территории - вот их шаблон. Проезд от точки А до точки В, экспрессы, СКОРОСТЬ, автовокзалы, набить поплотнее, покушать - возить там, где уже сформировались большие потоки, а не там, где большие потоки автотранспорта и надо самим формировать большие пассажиропотоки. Там где мало ездит - там и развивать не надо!
Михайлова надо гнать в шею. Эта команда не собирается заниматься развитием регулярного городского транспорта, это саботажники и некомпетентные имитаторы.
Увеличивай выпуск, выпуск увеличивай! Чередуй низкопольные с обычными - ВЫПУСК и реальные пассажиры должны быть мерилом, а не финотчетность.
Выделенки делай для перемещения москвичей по городу - везде, где есть регулярные маршруты и на всем протяжении регулярных маршрутов.
А экспрессы - ПОТОМ, если деньги, место и время останется. Так понятно?