Для удобства автопользования москвичам предлагают еще немного подвинуться.
В Москве до 2015 года планируется построить 2,3 млн машиномест - http://www.mosgortrans.net/news/12543-moskva-parkovki.html

Для парковки одного автомобиля должна отводиться площадь не менее 22,5 кв. м (включая проезды), в случае примыкания парковки к проезжей части – 18 кв. м, прикидываем, сколько места в сумме будет занято - это около 5 тысяч Га!
Для сравнения - общая площадь территории ВВЦ — 237,5 Га

И снова, такое вмешательство в городскую среду принимается келейно, без учета мнения москвичей.
Понятно, что реализация этого плана приведет к быстрому росту автопарка и понадобятся новые тысячи гектаров земли...

Я вижу единственный перспективный выход - использовать мощные проходческие щиты и делать многоярусные парковки-тоннели под всеми основными магистралями (радиальными и кольцевыми) и под ж\д ветками. С осевым двухполосным проездом, спиральными пандусами, лифтовыми и карусельными подъемниками, многочисленными выходами, эскалаторами и современной системой воздухоочистки. Проектируемые транспортные тоннели должны иметь параллельные тоннели для парковки - с удобными сообщающими перемычками. Для этих же целей можно использовать комбинацию подземных парковок с проектируемыми метротоннелями, если сразу использовать щит большого диаметра и предусмотреть возможности для подземных пересадок.


Туда же загнать и заправки, автосервисы, мойки и магазины запчастей. Вообще не строить ни метра новых дорог без подземной автоинфраструктурной составляющей на всем протяжении.


Автомобилю - место под землей. Нужно жестко увязать приобретение автомобиля с подземным парковочным местом.

http://www.funlol.ru/59-individualnullnyj_podzemnyj_garaj.html