Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет pe3yc ([info]pe3yc)
@ 2008-07-02 14:00:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Разнообразия ради решил испытать нового авиаперевозчика на направлении Тель-Авив - Москва. Поскольку Arkia месяц назад отказалась от разрешенного ей министерством транспорта одного московского рейса IZ311/IZ312 в неделю, а Эль-Алем и Трансаэро я уже летал неоднократно, то из прямых рейсов оставался только Israir. У них сейчас в расписании два рейса в неделю 6H811/6H812 из Бен-Гуриона в Домодедово, по понедельникам и пятницам.

Пока что приятного мало. Во-первых, расчетное время прилёта в Домодедово довольно неудобное - 23:45, то есть на последний аэроэкспресс до Павелецкой успеть нереально. Во-вторых, система бронирования на сайте не работает, да и сам сайт выглядит более чем убого: дизайн прошлого века, скрипты выдают ошибки, грузится всё долго и т.д.

Во-вторых, купить бумажный билет у них можно только в Тель-Авиве, а e-ticket заказать можно только по телефону, поскольку система бронирования, как уже было сказано, просто не работает. Процедура заказа довольно муторная: сначала нужно позвонить им в call-center по телефону, указанному на сайте. Затем нужно сообщить девушке-оператору ваши данные, включая номер кредитной карточки, и номер вашего факса. На этом этапе рекомендуется поинтересоваться её именем, поскольку в дальнейшем при каждом дозвоне нужно будет просить переключить на неё. Девушка пришлет вам факсом бланк заказа, который нужно подписать (и, добавлю, дозаполнить, поскольку часть сообщенных ей по телефону данных она вписать ленится) и вернуть обратно факсом же. После этого следует снова позвонить в call-center, позвать эту конкретную девушку и убедиться, что факс до неё дошёл в читаемом виде. В этом разговоре она пообещает, что электронный билет вы получите в течение часа на e-mail и на факс.

По прошествии часа-двух следует снова позвонить в call-center, попросить переключить на вашу девушку и поинтересоваться у неё, WTF? На что девушка сообщит вам, что другая девушка, которая обрабатывает оплату с кредиток, у них только одна, а нас много и что в течение дня я уж точно получу свой билет. А если вдруг не получу, то можно будет позвонить завтра, хотя она лично, например, завтра выходная.

Во всяком случае пока что я никакого билета не вижу, факс безмолвствует, e-mail тоже приносит только обычный спам.

Я весь в предвкушении собственно полёта. Если у них такой бардак при продаже, что же должно быть на регистрации и на борту?

Update1: билет на мыло прислали, но на факс не шлют даже после очередного звонка. Тем временем я посмотрел, каким же флотом располагает эта замечательная авиакомпания - оказывается, помимо довольно нового А330, летающего только на нью-йоркском направлении, на международных линиях у них используются только два А320, отлетавшие в своё время полтора десятка лет на Air Canada и лизингуемые нынче у Lat Charters. Стало быть, на московском направлении будет один из этих А320 - либо 4X-ABC, либо 4X-ABD. Вот они оба.

Update2: У этой авиакомпании до сих пор имеется только один accident report - 18 июня 2002 года на местном рейсе из Эйлата в Тель-Авив при посадке бортом 4X-ATK (ATR42) зафиксирован very hard landing. Обошлось без пострадавших. Не знаю, что скрывается в данном случае под термином very hard landing, но после этого происшествия самолёт был полностью списан..

Update3: они всё-таки отменили рейс 6Н811 на этот день уже после того, как я заказал билет. Полечу Трансаэро, ничего не поделаешь. Зато прилетаю в восемь вечера, в нормальное время, можно спокойно доехать в город экспрессом.


(Добавить комментарий)


[info]mouzer@lj
2008-07-02 09:13 (ссылка)
в этой компании наверно работают люди из той "четверти", которая "бывший наш народ", уж больно совком запахло

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 09:45 (ссылка)
Как раз непохоже, вполне левантийский подход.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]feelgood99@lj
2008-07-02 09:21 (ссылка)
по моему это знак что нахрен на этом самолете лететь не стоит)))))) электронный билет напоминает машину из мультика Флинстоун где что бы ехать на машинке надо ножками перебирать))))) и из шереметьево ходят теперь экспрессы))))

(Ответить)


[info]cyclid@lj
2008-07-02 09:33 (ссылка)
говнокомпания. нах нах.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 09:40 (ссылка)
А кто не?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cyclid@lj
2008-07-02 09:58 (ссылка)
все ДА. когда-то правда летал ELAL Platinum в нью йорк, причем апгрейд сделали за бесплат. это было феерично.
а так... все стали как рейсовые автобусы...
но исраэир - особенные идиоты. до своего 330 они брали в аренду пару 767, чтоб до амерыци гонять. короче где-то пол года назад они взяли у каких-то исландцев 767 и после этого (ахтунг!!) обнаружили, что это модификация без посадки из т.а. до н.ю. долететь не может. что делать? элементарно. летаем с посадкой на дозаправку в англии, при этом никому из пассажиров этого не говорим заранее. по дороге они говорили, мол ветер/мухи/геморрой, надо сесть на дозаправку.
несколько раз так слетали, потом народ это дело просек, был шум, в результате 767 кому-то сплавили в аренду и взяли этот 330. вот така хуйня, малята.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 10:46 (ссылка)
У них было два 767-х арендованых (TF-FIA с 12.06.04 по 01.11.04 и EI-DOF с 03.11.07 по 14.12.07) и один свой TF-FIC с 14.05.05 по 26.01.08, который теперь зарегистрирован как PR-VAO и принадлежит бразильской Varig.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cyclid@lj
2008-07-02 11:35 (ссылка)
EI-DOF

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 11:43 (ссылка)
Не, EI-DOF с момента выпуска (1996) десять лет летал на KLM как PH-BZD, a с 2006 и по сей день принадлежит итальянской Neos.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cyclid@lj
2008-07-02 12:00 (ссылка)
прав. невдачка была с CS-TLQ.
http://www.airliners.net/photo/Euro-Atlantic-Airways/Boeing-767-3Y0-ER/1318358/L/&tbl=photo_info&photo_nr=2&sok=keyword_(%5C%27%2B%5C%22EI-DOF%5C%22%5C%27_IN_BOOLEAN_MODE))_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&prev_id=1367790&next_id=1314398

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 12:23 (ссылка)
Из регистрационных записей (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-26205.htm) не видно, чтобы он имел отношение к Israir или к исландцам.

Всё-таки более вероятно, что речь о TF-FIA (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-24953.htm), который теперь 4X-EAP и принадлежит Эль-Алю, или TF-FIC (http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-24846.htm), который теперь PR-VAO в Бразилии. Вот они были исландскими в своё время.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 12:28 (ссылка)
Кстати, и упоминаемый в подписи к этой картинке N803DE вовсе не В767, а как раз MD11, и тоже операционного отношения к Israir не имеет.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cyclid@lj
2008-07-02 16:37 (ссылка)
про исландцев это я перепутал, я-ж написал. этот о португальцев брали. другие были викингскими.
а про мд11 там и не написано, что он 767. и его тоже брали в wet lease.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-02 16:39 (ссылка)
Наверное, передумали до заключения договора, потому что это нигде не зафиксировано.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]cyclid@lj
2008-07-02 10:28 (ссылка)
У этой авиакомпании зафиксирован только один accident report
левое шасси не вышло. сажали на пузо. удачно.

(Ответить)


[info]gholam@lj
2008-07-02 10:31 (ссылка)
Не знаю как на международных линиях, но в Эйлат из ТА я ими летал без всяких проблем - вечером заказ билета, утром приехал в Сде Дов, влез в ATR 42, дотарахтел до Эйлата, починил там два компа, влез в другой ATR 42, дотарахтел до ТА.

(Ответить)


[info]cat_on_clouds@lj
2008-07-02 19:43 (ссылка)
Пост содержательный, но более всего мне понравилась последняя фраза:-)))

(Ответить)


[info]antosha_kireev@lj
2008-07-04 14:32 (ссылка)
Полностью солидарен (http://beautifaq.ru).

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-04 14:36 (ссылка)
С чем?

(Ответить) (Уровень выше)


[info]pepel@lj
2008-07-06 15:03 (ссылка)
Как прошло, расскажешь? Тоже подумываю ими полететь.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]pe3yc@lj
2008-07-06 15:17 (ссылка)
Недельки через три расскажу.

(Ответить) (Уровень выше)