Они не единственные, но однозначно главные виновники. Часть вины лежит на команде ТУ-154 или на тех, кто отвечает за инструкции и подготовку пилотов в "Башкирских авиалиниях". Команда системы TCAS имеет приоритет перед командами диспетчера, капитан же последовал по старой привычке команде с земли, хотя она противоречила TCAS. Но не уследили за опасным сближением в Skyguide - штат был в ту ночь не укомплектован как полагается, чувак, которого зарезали работал один за двоих. Немецкие диспетчеры с сопредельной зоны все видели но не смогли дозвониться - в Skyguide был отключен телефон. Короче - главная вина на них.

А по мне так ответственность Скайгайда и БАЛа равная должна быть.

Ошибка пилотов ТУ-154 - следствие ошибки диспетчера и халатности руководства Skyguide, а не наоборот.

Если тебе пьяный пассажир будет кричать перед ЖД переездом по которому несется поезд:"Газу! Газу!", то только в таком же подпитий ты последуешь его примеру.
Я не говорю, что половина ответственности на пилотах, она на системе, сложившейся в Башкирских авиалиниях, а может и во всей ГА РФ.