Это делается, чтобы на машине с российскими номерами можно было выезжать заграницу. Например, в Европу.

Из этих же соображений в российских водительских правах все надписи продублированы на французском (довольно странно, что не на английском, впрочем). Благодаря этому российские права без проблем работают заграницей, и никаких дополнительных "международных" прав к ним получать не надо.

Россия, как суверенное государство, могла бы, конечно и не присоединяться к международной конвенции о дорожном движении. Представляете, как бы от этого усложнилась жизнь?

Я, кстати, совершенно не уверен, что у китайцев в номерах автомобилей используются иероглифы.

(Reply to this) (Thread)

1. Да, я прекрасно понял основную причину: интересы меньшинства, путешествующего в страны с латиницей на собственных автомобилях. Поэтому указал и на Китай, например (далеко не весь мир пользуется латиницей).

2. Исторически сложилось, что на французском, транскрипция в загран. паспорте тоже французского типа. (Водительские права я считаю второстепенным документом, и законы пока на моей стороне.)

3. Нет. Пока она усложняется от присоединения. "Международная" конвенция завязанная на латиницу? Это смешно! Это так же нелепо, как и организация такой конвенции с Белоруссией и Украиной (с использованием в "номерах" общих букв алфавитов), с последующим удивлением, что США к ней не присоединяется. Присоединяться к такой "международной" конвенции — недальновидный поступок.

4. В Китае используют и латиницу, и иероглифы: иероглиф может обозначать "регион". http://www.licenseplatemania.com/landenframes/china_fr.htm А вот китайские автомобили в Норвегии: http://www.olavsplates.com/china.html По первой ссылке нижние два номера — с двумя иероглифами.
В некоторых других азиатских странах и латиницы нет, Йемен: http://www.worldlicenseplates.com/world/AS_YEME.html . В Индии (Индия+Китай — больше трети мира): http://www.worldlicenseplates.com/world/AS_INDI.html (см. серию 2003-го года на тамильском, по ссылкам — другие современные номера со всякой вязью).

За так и в ущерб (в данном случае — небольшой) себе вступать в "международные" конвенции — стиль малограмотных российских чиновников [включая выборных, конечно] (типа фактического отказа от Арктики в 1998-м [Ельцин] и более известных, но менее злободневных случаев).

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Не забывайте про автомобильные грузоперевозки. И вообще, я не понимаю этого подхода. Меньшинство-большинство. Зачем создавать людям проблемы ради вообще непонятно чего? Вам что, завидно, что у них есть автомобиль, а у Вас даже велосипеда нет?

2. В загран. паспорте уже по английски.

3. А как Вы себе практически представляете международное автомобильное движение, не завязанное на латиницу? Эти номера нужны в основном полиции. Научим полицейских читать/писать всеми алфавитами мира? Этакий UNICODE полицейский :-)

4. Наверное, с точки зрения полиции соседних стран, эти иероглифы не являются частью номера. С Китая вообще сталось бы выдавать одни номера для внутреннего пользования, другие - для внешнего. Ибо нефиг ездить заграницу без разрешения ЦК Партии.

5. Вообще-то, в эту конвенцию еще СССР вступил. Лет 50 назад, если не ошибаюсь.

Вот интересно, что у нас дорожные знаки и разметка унифицированны с Европой. А у США они совсем другие. А при этом США вроде как тоже подписало эту конвенцию. Во всяком случае, с нашими правами в Штатах можно взять машину напрокат, и ездить на ней, и американцам в Европах машину дают.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Что-то Вы мне, похоже, нахамили.

2. У меня валяется ещё действующий с французской (если я не ошибаюсь грубо). Мне в принципе не важно. Хотя может лучше и вообще на латыни.

3. Без проблем: шлёпать транзитные номера, фотка была по ссылке с китайским транзитным номером в Макао, китайским автомобилем в Норвегии. То же к грузоперевозкам. На границе работники определённо должны уметь разбираться с иностранными документами (и "номерами"). Внутренние могут разбираться уже только с транзитными.

Российские ГИБДДшники находятся в таком положении: с какой стати им учить всякие "Q", "S"?

5. Так что непонятно, с чего бы ограничивать до предела номерную ёмкость, о чём я, собственно, и написал.

На тему хамского первого пункта, вот проблемы, например: http://www.vzglyad.ru/society/2007/5/23/83945.html
(Последний номерной знак на машину с кодом 177 будет выдан в сентябре 2007 года, считают эксперты. Следующими кодами станут 199 и 197, которых должно хватить еще на три года. К концу 2010 года российские автомобилисты останутся без номеров. Это вынудило экспертов в срочном порядке разрабатывать новые регистрационные знаки для автомобилей. Моё сообщение с арифметикой именно на эту тему.)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Я Вам не хамил.

2. Да, раньше имя-фамилию в паспорте транскрибировали по-французски. Сейчас по английски. На самом деле, лучше бы они меня спрашивали, как мне нравится свое имя-фамилию писать. Уж я бы во всяком случае проследил, чтобы написание не менялось раз в 5 лет.

3. Да да, и еще устроить очередь по выдаче транситных номеров на 2-е суток, и продавать места в этой очереди.

Так уж вышло, что латинский алфавит имеет статус международного во многих вопросах. Наверное потому, что множество людей, для которых он как родной, больше, чем для какого-либо другого алфавита. Я не вижу тут оснований для уязвленной национальной гордости.

4. А где 4?

5. Что им мешало сразу сделать номера чуть подлиннее? Недооценили потребность в номерах?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Вы (насколько я понимаю, не имея точных сведений) приписали мне
а) зависть к …
б) невладение машиной
в) невладение велосипедом

2. Да, изменять — бред какой-то. Когда одновременно "живут" разные транслитерации — вообще "неуютно".

3. Это можно и без всяких проблем с номерами устроить. При автоматизации же транзитные номера можно нашлёпывать в течении десяти минут, полагаю.

А я вижу. Во-первых, китайские иероглифы не менее распространены (особенно если учесть, что из них вышли некоторые другие иероглифики), во-вторых, в наше время за счёт автоматизации подобные проблемы (тот же UNICODE) решаются легче, в-третьих, проблемы с латиницей есть и у многих европейских стран (и в немецком, и во французском используются не только 26 букв латиницы, но и диакритика, и эсцет в немецком).

4. Мне показалось, что Вы по сути скорее согласились. И что-то Вы домысливали. Иероглиф является частью номера: если не верить написанному, то это очевидно из возможного количества номеров. "Железобетонно" ссылаться на китайские источники и всё такое? Это для меня технически сложно. По ссылке написано в первом примере: Current passenger series since 1994 in white on blue.
The registration consists of one Chinese ideogram and one letter, followed by a point, two letters and three numerals.
The Chinese ideogram denotes the province, which is in this case Jiangsu.
The first letter denotes the office, where in the city Wuxi, all plates started with the letter B.

5. Я считаю это чиновничьим идиотизмом.
Если бы они сделали номера длиннее, я бы, вероятно, вообще не отреагировал.
По поводу возможной причины идиотизма я высказал мнение, что это желание бездумно идти на поводу у "Запада".
Если бы этим занимался я, не исключено, что я бы пошёл на те же уступки, но только если бы страны с латиницей аналогично упростили свои номера.
Выдачу нескольких номеров региона одному региону я считаю признаком профнепригодности ответственных лиц (возможно, что это даже не человек из ГИБДД: название, как я понимаю, они тоже не сами себе придумывали; в заметке, например, на которую я сослался, написано "эксперты"; можно придумать много способов снять ответственность путём дурацких процедур принятия решений).

Я помню немецкие номера с "неанглийскими" буквами. Они по сути создают те же проблемы полицейским, что и кириллица (набрать их на "английской" раскладке также нельзя). Искать долго (интернет что-то чахнет [картинки грузит долго], да и работать надо).
http://www.licenseplatemania.com/landenpaginas/duitsland.htm — номера не увидел, но в списке кодов городов видны "неанглийские": "AЦ", например, и другие.
С французскими, возможно, я ошибаюсь, но в памяти сидит
"
/
E
"
в каком-то номере.

Так что если на Китай с Индией и Йеменом плевать, то и в самой Европе можно найти несоответствия, полагаю.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Когда я вижу про меньшинство, путешествующее в Европу на личных автомобилях, мне ясно видится зависть, стоящая за этим высказыванием. Если это не то, что Вы имели ввиду, приношу извинения.

2. Ага. У меня в старом пачпорте написано Alexandre, в новом - Alexander, а в правах вообще Aleksandr. И главное, все думаю, что лучше меня знают, как мое имя написать.

3. Казалось бы, пачпорт тоже можно за 10 минут выдать. Ан нет, иногда и месяца не хватает. Даже без всяких транзитных номеров очереди на границе иногда на много часов затягиваются.

Насколько я понимаю, латиницу со всякими там умляутами в европейских номерах не изпользуют. Во всяком случае, сейчас.

4. Не знаю я, как решается проблема с китайскими номерами. Наверное, содержащихся в таком номере латинских букв и цифр европейцам хватает. Им не должно быть особой разницы до провинций Китая. Им надо иметь возможность найти машину по номеру.

5. Идиотизмом было недооценить потребность в номерах. Наверное, сейчас они исправятся. Вы говорите, номеров на 3 года хватит? 3 года - достаточный срок...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Конвенция действительно международная, только вот *не все* её распространяют на все номерные знаки внутри страны. Более того, интересные многим страны сами этой конвенцией себя не ограничивают и при пересечении границы. Европейские номера конвенции не удовлетворяют (не только из-за умляутов, но и из-за нестандартного обозначения страны [на голубой полоске]). В США/Канаде (не ставят принадлежность стране) и других наборах стран тоже не напрягаются. Китай конвенцию не принял (поэтому "замечательные" российские номера в Китае не будут признаны, а Китай вполне сравним со всей Западной Европой!).

В России же устроили идиотский эксперимент: "хотели" выдать всем номера международного уровня (с латиницей и арабскими цифрами — по Венской конвенции 1968-го года), а теперь будут менять формат номерного знака (готов спорить, что таблички придётся сменить всем в течении 5-и лет).

1. Занудно:
Это меньшинство независимо от моего к нему отношения. Видить наличие/отсутствие автомобиля/велосипеда у меня по моему отношению технически невозможно. А наличие или отсутствие зависти основано (по фразе) на наличии/отсутствии у меня автомобиля/велосипеда.
К тому же завидовать этому меньшинству сподручнее бедствующим обладателям автомобилей, чем людям (по той или иной причине) автомобилями вообще не владеющими.
Если бы даже догадка была полностью верной, меньшинством этот класс автомобилистов не перестал бы быть.

Кстати, народ, который обожает гробить время на поездки в Финляндию, говорит, что, вроде бы, ничего не изменилось (может не помнят, но это означает, что изменения если и были, то несущественные). Так что более интересно было бы узнать о том, где же и как стало от отказа от "неанглийских" букв легче.

3. .

Я же писал со ссылкой про Германию. Вот ещё: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Kfz-Kennzeichen_in_Deutschland — см. список, например, города Börde и Bochum (хотя в будущем и планируется сделать код "BK" в Börde [кажется крайне странным: откуда буква "k"?]).

4. Я не специалист. Ссылку на картинку, где китайский номер нашлёпнут кроме исконного, я давал.

5. Поэтому я и написал сообщение. ~1700000 номеров на регион — бред. Выдача кучи номеров на один регион — близко к бреду (во Франции, вроде бы, у разных "регионов" разное количество символов в номере, в Париже больше всего — и то разумнее).

(Reply to this) (Parent)