а это от машины зависит. на жигулях - хоть все выдерни, на аккумуляторе можно ехать. на импортных - зависит от компьютера. к примеру - тойота-приус. поймал человек кочку поддоном коробки. вмятина. горит "чек энджин" - и не заводится. сняли, выпрямили, проверили ошибку - горит. электрик возился 2 дня, вроде завели. хватило километров на 80 - снова встала. дальше человек погнал на фирменный тоетовский сервис, сменил коробку. целиком. а вы говорите - проводок. Еще пример - клапан отсечки на дизеле. у меня тойота сюрф с движком 1 KZ. просто окислился контакт на этом самом клапане. Излазил пол-машины, кодов ошибки комп не выдает - а двиг не заводится. притащил сервисный тестер, проверил им. прозвонил комп - тишина. потом снял трубку с форсунки - а там сухо... далее - методом исключений дошел до отсечки. зачистил контакт нулевкой, чутка графитовой смазки - и все прекрасно работает. Вот вам всего один проводок! Да и не с генератора мог этот кадр снять проводок, автор поста же написал - он сам не шарит.

(Reply to this) (Parent)