Т.е. вы хотите сказать, что если все будут входить через переднюю дверь, в автобусе будет свободнее чем когда все входят через другие двери? Ваша фамилия не Зенон?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Фокус в том, что через переднюю дверь можно только войти, но нельзя выйти. Тут даже редкий тугодум догадается, что не чего тут толкаться на входе, надо бы пройти дальше в салон, поближе к выходу. В результате, распределение по салону получается более равномерным.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Не получается. Вернее, получается, что все хотят почему-то выходить через вторую дверь, и пространство салона заполняется неравномерно: в начале салона толкучка, а в конце - много места. Новые пассажиры постепенно, как пасту в тюбике, толкают эту массу к концу салона, но те, кто уже зашёл, равномерно распределяться всё равно не хотят.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я не говорю об идеальном распределении. Я говорю о лучшем, о хоть каком-то распределении. До введения турникетов передние двери у троллейбусов и автобусов вообще почти не работали. А у двух других дверей были хронические пробки. Люди входили и выходили, с трудом протискиваясь через других людей. Теперь можно хотя бы гарантировано войти. И для выхода возможности увеличились: обойти один раз пробку у второй двери внутри салона - это все-таки проще, чем преодолеть ее дважды, входя и выходя. Причем входя преодолевать пробку приходилось одновременно с подъемом по ступенькам.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Штоа? 1) Что передние двери не работали - это вы откуда взяли? 2) "Гарантированно" войти как раз труднее стало, потому что у вагоновожатых и водителей план по времени, а турникеты существенно замедляют процесс входа, ввиду чего водители и вагоновожатые активненько поджимают входящих дверьми. Это не всегда, но часто. 3) Равномерное распределение я наблюдаю, как я высказался ниже, на 17-м трамвайном маршруте (мы говорим о Москве), где турникеты отменили и повесили валидатор у каждой двери. Вход и выход - свободный во все двери. Вот там равномерно распределяется. Я имею возможность сравнить, т.к. пользуюсь двумя наземными для поездки на работу каждый день. Один из транспортов - 17-й трамвай, а другой - ДРУГОЙ, ГДЕ ТУРНИКЕТ.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Имхо, вы слишком спешите с выводами. Я пришел к своим результатам после десятков лет наблюдений за десятками маршрутов различного общественного транспорта. Продолжайте наблюдение, и, уверен, со временем мы придем к согласию по данному вопросу.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Чтобы увидеть, что пассажиры кучкуются в передней части салона, когда в задней - свободно, десятков лет наблюдений не нужно. Для этого нужно в настоящее время регулярно пользоваться общественным транспортом, например, чтобы добраться на работу.

Позвольте поинтересоваться, в какой должности вы десятки лет наблюдали за десятками маршрутов различного общественного транспорта? Это была ваша работа? Или вы как минимум 20, а то и 30 лет назад (десятки же) уже составляли графики и делали заметки в блокноте о равномерности распределения пассажиров по салону?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Разумеется, в должности пассажира. Кому еще есть дело до такой ерунды? Да, безусловно, заметки, графики и все такое. Поначалу меня заинтересовала задача выработки методики повышающей вероятность занятия сидячего места и снижающей вероятность сгона с оного лицами пожилого возраста и пассажирами с детьми. Где-то за год-два я разработал схему перемещений по салону, эффективно решающую эту задачу. После чего уже приступил к более серьезным исследованиям.

(Reply to this) (Parent)