Не, ну если "спорт", если наката ради лысые слики до 8 атм всегда накачаны, а вилка заварена намертво, тогда, конечно ))

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"Наката нет" означает, что ты всю дорогу ебошишь, хуячишь и пиздячишь вот этими вот ногами, все равно, что в горку всю дорогу пиздюхать.
ненене

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну так и я про сопротивление качению.

Не пойму только, отчего у цельнолитых оно будет больше, нежели у обычных городских покрышек. По идее, наоборот должно быть.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Отчего ж наоборот? Пневматические меньше пластичны, вот и все.
хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Наверное, так, если их качать атмосфер до 6-8.

Но, во-первых, насколько меньше, если не перекачивать сверх обычного? Учитывая, что контора предлагает решения для шоссейников и даже для трекового велоспорта - тут вопрос. Допущу, что разницы-то особой и не будет.

Во-вторых, пластичность шин - лишь один из факторов, влияющих на сопротивление качению. Протектор, думаю, влияет не меньше (если не больше). И тут цельнолитые будут в выигрыше. Им-то можно форму протектора придать любую, и оптимизировать её именно для снижения сопротивления. Хоть полуслик, хоть вообще слик. А пневматические никак не сделать одновременно проколоустойчивыми и "с хорошим накатом".

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Это теория, а практика, судя по отзывам, - - -

хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну так половина отзывов-то, небось, от тех, кто подобную хрень на Ali приобретал методом "Sort by price" )))

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну вот вам верю. Купите, покатайтесь, расскажите.
хехе

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да вот всерьёз думаю после дискуссии, а не черкнуть ли Юре из Тольятти. Ибо размерность-то как раз моя.

(Reply to this) (Parent)