Не свободно, а за талоны. Не знаю, как в Новосибирске, а в моём родном Новокузнецке вынуждены расширять улицы за счёт деревьев и тротуаров и строить новые дороги и развязки: пробки замучали.

Талонов до начала 80-х никто не видел, "запоминается то, что в конце". А планирование - не значит реализация, виделось в 68-м одно, а сметы отпускались в недостоточном количестве (зато теперь....)

Талоны на бензин???

И что Вы думаете? Народ верит, знает, помнит:
http://e-dikiy.livejournal.com/1273692.html?thread=13918812#t13918812
Сколько чудного мы ещё узнаем о собственном детстве.

Костя Ананич не даром написал то эссе "мы жили в разных странах"

Странно.
К 70-летию ГАИ-ГИБДД проскакивала информация, что дорожное полотнов городах как раз не рассчитано на большое количество автотранспорта. Именно поэтому инженерные сети идут под проезжей частью и часто становятся причинами повреждения полотна. Или нагрузку не выдерживают сверху, или прорывает изнутри и повреждает полотно.
Или я неправильно понял? Или Новосибирск очень особенный город?

Гаишники гонят лажу. Дорожное полотно - всего лишь верхний слой дор.одежды. Если ремонтировать только его, да еще только ямочным ремонтом - толку мало. Там еще куча зависимостей состояния полотна от отвода почвенных вод, грамотного содержания дороги... Ничего этого в городе не делается, по этому удобно списать дескать - а по иному и не должно получиться-то. И т.к. тут у гаишников самих рыльце в пушку (чем тогда заняты их отделы надзора за дорогами?) вот и рассказывают.

Или Новосибирск очень особенный город?

В статье о этом прямо:

С 1985 года по 2005 в Новосибирске было построено всего... 18,7 магистральных дорог при необходимых и заложенных в Комплексной схеме 80 км

Вот то-то и оно. Достроили бы иподромскую - резчайше бы разгрузился центр. Достроили бы северный объезд - через город не шли бы тяжеловесы, разгрузка богдана хмельницкого и еще ряда ключевых улиц.

А кстати при коммунистах бензин стоил 12 копеек литр и продавался свободно. --- ДА? а нахрена мне сдался ваш бензин по 12 копеек, ежели у меня не было автомобиля? а вот субсидировали этот хренов бензин за счёт моего заработка, когда совпартномеклатурная сволочь, пардон, "коммунисты" отчуждала прибавочную стоимость не менее лихо, чем английские капиталисты во времена маркса. пс писать о планируемом развити автотранспорта в сссре в 1968 г. когда ещё никто и не думал о возможности совместных проектов с итальянцами - автоваз и американцами - камаз есть архиглупость или агитпроповская наёбка.

В том что у Вас не было автомобиля можно винить только себя. У нас - были.

В том что у Вас не было автомобиля можно винить только себя. У нас - были.
---
так Вы из партноменклатуры? ну, поздравляю, теперь понятны крокодиловы слёзы по издохшему ссср.
ну шучу я, шучу. я эти шутки страсть как люблю. Ваше дело обстояло проще:
женились на англичанке и расчитывали стричь купоны на разнице цен и уровней жизни. ан, здесь гады гайдорочубайсы подгадили, и прожект рухнул. пришлось на чужбине в поте лица добывать хлеб свой насущный и предаваться ностальгии. но не горюйте. и ротшидьды смертны, и сам бил гейтс.

У Вас довольно странные фантазии.

У Вас довольно странные фантазии.
---
фантазий у меня нету, но уж два года регулярно читаю Ваш жж. то, что я сейчас сказал, Вы практически написали сами.

Как говорят здесь, мой моск!

Однако, доля истины в этом есть. Автомобиль в позднем СССР был м.б. уже и не предметом роскоши, но атрибутом достатка выше среднего.

Спорить об уровне жизни и эффективности экономики в СССР и в настоящее время сложно. Нужно учитывать много факторов: сравниваемые социальные группы, потребляемые продукты, их дефицитность и прочее. Когда говорят, что в СССР лейтенат получал около 300 руб, и жил неплохо. Тут можно возразить о волютнаризме власти, подкормке ею военных и прочее. Но вот простой пример.
Мой отец работает на заводе, выпускающем двигатели для самолетов. Его зарплата в Сов время: 200 руб.
Теперь посмотрим, как он потреблял продукт выпускаемый им:
Авиабилет до Москвы стоил 21 руб. И билеты были свободно. То есть он мог купить 10 билетов на свою зарплату. При этом тогда в Москву летал Ту-154.
Сейчас он получает около $250, это ровно 2 билета до Москва. В 5 раз меньше, чем при СССР. И летает сейчас в Москву Ан-24, да и то не каждый день.
Вот такая экономика!!!

Про экономику СССР.
Спорить об уровне жизни и эффективности экономики в СССР и в настоящее время сложно.
---
чего же здесь сложного? результат на лицо. Вам никогда не приходила в голову мысль, что ничего бесплатного не бывает? и ежели авиабилеты были дёшевы, значит их дотировали из других источников, и следовательно другие товары или услуги делались дороже. извините, но Вы исполняете арию из давно устаревшей советской оперы о якобы бесплатном образовании, жилье, здравоохранении и пр.
пусть краснопузики из акм поют сию песнь, пока им рыло не успели начистить.

Он отражал всю цепочку затрат, включая зарплату моего родителя, как производителя авиадвигателя для самолета, на котором потом летают. Так вот в той цепочке он получал 10 полетов до Москвы, сейчас в той же цепочке 2 полета. Вот и эффективность.
На советскую экономику давили сверхзатраты на ВПК. Но в данном примере их нет.

Если пересчитывать на энергоносители, то уровень жизни соответсвует сегодняшнему среднеамериканскому. То есть при цене 12 коп. литр для заправки требовалось примерно 5 рублей. Амерканец заправлется на 50 долларов. При этом средняяя зарплата была рублей 300, а в США, соотвественно, примерно 3000 в месяц. Тут, конечно, не учитывается фактор дефицита и обшее снижение уровня жизни в США по сравнению с 70-ми.

Если пересчитывать на энергоносители, то уровень жизни соответсвует сегодняшнему среднеамериканскому.
----
это как же Вы считаете, и какой временной период берёте? поделитесь Вашей "научной" методикой.
ПС
средняя зарплпта с сссре вплоть до начала конца, т.е. конца 80-х, когда нвступала уже гиперинфляция, в 300 р была у пациентов кащенки.
у Вас как с арифметикой? кажись не ахти, судя по тому, как Вы тут намедни бойко рассуждали о возможности покупке нынче жилья в россии за 10 тыщ рублёв.

И опять же - мой моск!

Ладно, в последний раз. Средний доход американской семьи около 42 000 долларов в год. Вычитаем налоги, получаем примерно 3 000 в месяц на руки (по честному для такого сравнения надо бы вычесть и мортгедж, ну да ладно). Соотвественно, советская семья из двух работаюших получала 300 рублей в месяц (по совести, больше, но оставим для простоты).
Ну а говорил я конечно про доллары.

Ладно, в последний раз. Средний доход американской семьи около 42 000 долларов в год. Вычитаем налоги, получаем примерно 3 000 в месяц на руки (по честному для такого сравнения надо бы вычесть и мортгедж, ну да ладно). Соотвественно, советская семья из двух работаюших получала 300 рублей в месяц (по совести, больше, но оставим для простоты).
Ну а говорил я конечно про доллары.
---
да нет, средний доход американской семьи был много меньше, когда в сссре бензин согласно Вашим установкам стоил 12 коп. за литр. но и за галон
американцы платили много меньше. короче, у Вас, получается не научное и даже не наукробразное сравнение, а выходит, как у того прпорщика: копать отсюда и до обеда.

Цитата из начала:
уровень жизни соответсвует сегодняшнему среднеамериканскому

Цитата из начала:
уровень жизни соответсвует сегодняшнему среднеамериканскому
---
именно это я и хотел сказать - Вы берёте для сравнения сегдняшнюю ситацию в сасш и ситуацию в брежневском сссре. очень научно и поучительно. видать, лавры путина как доктора онорис кауза не дают Вам покою.

с 1978 где-то АИ-92 стоил 20 копеек.

В начале 70-х у лодочных баз шоферюги продовали канистру (20 л) 76 бензина за 1 (один) руб.

Прохожий

Талоны на бензин в СССР действительно существовали, по крайней мере с 70-х - для шоферюг, во избежание Злоупотреблений. Т.е. "частники" заправлялись за наличные а грузовики и прочие автобусы - за талоны.

... понятие "очередь на заправку" забыто в пропагандистских целях? Кстати, еще и "очередь на автомобиль".