Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет russki_enot ([info]russki_enot)
@ 2006-12-01 15:11:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Американские аэролинии
Да, я кормила младенца грудью в самолете. Нет, никто не обратил на это внимания, не попытался ссадить с самолета на полном скаку. Хотя едва ли можно было понять, то именно делает ребенок под платком - сосет грудь или спит.

На проходной в Бостоне пассажиры сдавали припасы для завтрака - бутылочки с водой и соком и баночки с йогуртом (жидкость нельзя, нельзя и гель).

На рейсе Бостон - Сан-Хуан всех, у кого были младенцы, определили в бизнес-класс. "Негуманно по отношению к тем, кто платил цену бизнес-класса", - подумала я. Однако ни один из четырех младенцев за всю дорогу не пикнул. Младенцы уважают бизнес-класс.

Правила безопасности у них немного странные. Взрослый, как все знают, обязан в определенные моменты пристегиваться. Дополнительную пристежку для младенца не выдают ("возможно, вы видели это в British Airways, но не у нас"), а пристегивать младенца вместе с собой не разрешают. Т.е. младенец должен в моменты повышенной турбулентности удерживаться теплом ваших рук, и ничто не помешает вам клюнуть носом спинку сиденья в ряду перед вами.

По прибытии на остров я обнаружила в своей косметичке маникюрные ножницы. Не засветились в ручной клади. Йогурты, бессовестно не сданные в Бостоне, прекрасно пригодились потом.


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]dontwait@lj
2006-12-02 16:51 (ссылка)
а, вот в чем дело: FAA *разрешило* (не обязало) использовать новые системы пристегивания младенцев. жаль.

http://dms.dot.gov/search/document.cfm?documentid=430113&docketid=25334
On July 14, 2006, the Federal Aviation Administration (FAA) amended certain operating regulations to allow passengers or aircraft operators to furnish and use more types of Child Restraint Systems (CRS) on aircraft.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]enot@lj
2006-12-02 19:46 (ссылка)
Спасибо. Весьма любопытная ситуация. Т.е. то, что на европейских авиалиниях - стандарт и обязанность авиалиний, на американских только-только разрешили внедрять в жизнь самим пассажирам. Или на европейских они это тоже по доброте душевной, а не по обязанности?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]dontwait@lj
2006-12-02 20:06 (ссылка)
А на каких это европейских авиалиниях? Вот сейчас из интереса посмотрела SAS и вообще ничего об этом не нашла.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]enot@lj
2006-12-03 13:56 (ссылка)
Сейчас уже не могу восстановить точно, поскольку маленькие дети в прошлый раз были давно, но из общих соображений - на Люфтганзе или Swissair (out of business by now). А вот на внутренннем мы летели с предыдущим младенцем в его 5 месяцев, и он соскользнул во время полета на пол, потому что тот, кто его держал, заснул и ослабил хватку. Младенец не ушибся и даже не заорал, но безопасным такой способ не назовешь.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]dontwait@lj
2006-12-03 18:26 (ссылка)
Дааа...похоже, слинги - единственный выход.

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -