Да, Грегори, безграмотность зашкаливает

Во-первых - Фоккер D-XI был вполне современной машинкой по тем временам. История его боевого применения говорит за себя - во время конфликта на КВЖД фоккеры очистили небо, несмотря на то что гоминьдановцы были вооружены вполне современными японскими конструкциями. На фоккерах же обучали немцев в Липецкой школе.

Про ИМ
максимальбная скорость которой они достигали - 130 км в час, максимальный "потолок" - 4 км. На полях гражданской войны это все смотрелось круто и очень круто - с учетом того что ни одна из сторон не имела толком ни средств ПВО, ни истребителей
Доведись муромцам столкнуться с самолетами даже первого послевоенного поколения - они были бы жесточайше биты.

Советую глянуть по ссылке -

http://airwar.ru/enc/bww1/im.html#camo

и обратить внимание на одну маленькую деталь, а именно на то -какие моторы стояли на ИМ-ах
Мотор - как известно сердце самолета. Можно создать крайне замечательную конструкцию планера, но без нормального мотора он превратится в посредственность. "Спитфайр" был бы полной фигней без "Мерлина", который на нем стоял
смотрим и радуемся жизни

ИМ Киевский - Двигатели "Аргус" (2 по 140 и 2 по 125 л.с.) или "Сальмсон" (2 по 200 и 2 по 135 л.с.).

ИМ серии В - оснащалось четырьмя двигателями "Санбим" по 150 л.с. каждый. Известны и другие варианты: 4 "Аргуса" по 140 л.с., 4 РБВЗ-6 по 150 л.с., 2 "Сальмсона" по 200 л.с., 2 "Санбима" по 225 л.с

ИМ серии Г - "Санбимы" по 150 или 160 л.с., "Аргусы" по 125 или 140 л.с., РБВЗ-6 по 150 л.с., "Бердморы" по 160 л.с. и "Рено" по 220 л.с.

и так далее
в итоге - сплошь иностранные конструкции. Надо объяснять теперь - ПОЧЕМУ застопорилось развитие серии?

Идем дальше - еще раз говорю - после Мировой Войны вверх резко скакнули средства ПВО. Для немецких Balloncanone Ильи Муромцы были замечательной такой мишенью. Низколетящей и тихоходной.
То же самое впрочем творилось и во всех странах мира и в результате никаких серьезных доктрин стратегических бомбардировок кроме теории Дуэ так и не было создано (а теория Дуэ была пригодна ТОЛЬКО для Италии). Считалось что тяжелые бомберы будут эффективны только ночью

А опыт второй войны вообще показывает что сам по себе бомбардировщик - это оружие воздушного террора а не решения стратегических задач. Союзники сбросили на Германию в эквиваленте под сотню "Хиросим", но Победа наступила лишь тогда когда советские танки вошли в Берлин
Дело вот в чем
Да, в спокойных США и отделенной от мира большим противотанковым рвом Англии удалось создать могутные конструкции тяжелых бомбардировщиков (кстати самые результативные были именно двухмоторники как и ДБ3Ф) - но при всей их скорости и высотности выяснилось что попасть с высоты 10-12 км неуправляемой чушкой практически невозможно. Приходилось снижаться до 5-7 км, а на такой высоте средства ПВО и истребители прореживали их вполне эффективно. Если учесть цену одной "Крепости" по сравнению с Me-109 любой модификации - то получается совсем весело

Можно без преувеличения сказать что главную работу в воздушных налетах делали бортстрелки и истребители сопровождения - гигансткая "гусеница" тяжелых бомбардировщиков была удочкой на которую ловили немецкую авиацию, что в свою очередь позволяло достичь чистого неба для авиации непосредственной поддержки сухопутных войск союзников

Кстати перечитайте статью еще раз и ответьте с какой колокольни вы упали когда назвали "Муромец" изначально гражданским? Он с самого начала разрабатывался под крылом военного министерства - это был первый авиапроект к которому наши золотопогонные бюрократы проявили интерес. До этого считалось что "развитие воздухоплавания - дело частной благотворительности"
Вот потому то у нас и не было своих двигателей, а истребительный парк состоял из иностранных машин

Вот отсюда и "провал". Не на что было советским конструкторам опереться и приходилось учиться у немцев

Мы кажется про отечественный авиапром говорили, причём здесь иностранные конструкции, даже буде они собирались у нас? Чего ты всё свалил в одну кучу-то? Фоккер и Хейнкель - достижения отечественного авиапрома? Не смеши мои тапки, дядя. И чего тебя заклинило на периоде после Первой Мировой?

Все эти самолеты - плоды нашего сотрудничества с немцами в области военной авиации (как раз моя тема)
Отечественные пристойные конструкции появились уже в 30-х

Отчасти это было связано с попыткой из аграрных штанишек и этажерочных "Муромцев" перепрыгнуть сразу к цельнометаллическим конструкциям, для чего и призвали на Русь Юнкерса

> для чего и призвали на Русь Юнкерса
Ага. Хуго Юнкерс - гордость российского авиастроения. Думай, что говоришь-то, хоть иногда...
История, говорят, не терпит сослогательного наклонения, но именно Сикорский был максимально былизок к созданию таких машин, и пострил бы свой S-29 лет на 10 раньше. Просто он отказался делать это для большевиков - и имел на то свои причины. Не будь революции - самолёты такого типа были бы у нас уже в начале 20-х, и не Юнкерс бы их нам делал.

Как ни странно - да. И космоса тоже Ведь Юнкерс поднимал завод ГАЗ 1 , бывш Руссобалт, а сейчас там - КБ Хруничева

Кстати Юнкерсу принадлежал безусловный приоритет в создании цельнометаллических самолетов - советую об этом помнить

"Просто он отказался делать это для большевиков - и имел на то свои причины"
с моей точки зрения это зазывается "предал Родину". Если бы Сикорский вообще отказался бы конструировать боевые машины в дальнейшем - это называлось бы иначе

Не было бы революции - в начале 20-х ничего не было бы - потому что нищая Россия занималась бы выплачиванием военных долгов Европам и Америкам до 1940 года. В такой ситуации на самолетеги забили бы болт

А ты заметил, в России - всегда трудно. Россия всё время "выживает". Ведёт вечную битву за урожай не взирая на погодные условия. Почему во всех остальных странах люди просто живут, создают самолёты и занимаются другими делами, и только в России всё с каким-то надрывом, затянув пояса, под мат и треск разрываемых на седых волосатых грудях тельняшек?
Да потому что Россия населена распиздяями и шапкозакидателями, которые не хотят и не желают ничего дать, а умеют только "до основанья, а затем", да лёжа на печи очередного "щучьего веленья" ждать. А потом приходится покупать Фарман-Голиафы и звать на помощь Юнкерса. Он, кстати, тоже - предатель родины? Он ведь немец, а самолёт для России строил? Что-то я не помню, чтобы его Гитлер предателем называл и в шарашки запирал... Пока на Руси дворянство и интеллигенция были ещё можно было о чём-то говорить. Как только их не стало - всё.

" Ведёт вечную битву за урожай не взирая на погодные условия"

бежим срочно в библиотеку и берем с полки книжку Милова "Великорусский пахарь" и читаем там об особенностях с-хоз цикла в России и про "климатический налог"

Учим так сказать матчасть
Еще кстати и потому что НИ ОДНА страна в мире не имела такую веселую конфигурацию сухопунтых границ и такую их протяженность. И таких веселых соседей, как те же степняки.

Юнкерс строил для России самолеты тогда когда самой Германии это было запрещено по Версальскому договору. И Германии (союзной нам в то время демократической республике) это было нужно не менее чем СССР.