В Сев. Америке по сравнению с Европой относительно не развита электрификация ж/д путей.

Это при том, что 100 лет назад опять же были пионерами электрификации.

В частности, ж/д Нью-Йорк-Бостон электрифицировали аж в 1911 году стандартом близким к современному 25кВ (18кВ переменного тока).

Этот участок так и остался одним из немногих электрифицированных по сей день, называется North Eastern Corridor.

И поезда на электрической тяге преимущественно пассажирские национальной компании Amtrak. Товарные все ездят на дизеле. Исключения - промышленные ж/д в горнодобывающей промышленности, но их по состоянию на 2026 осталось одна или две.

Электрификации противится Американская Ассоциация Железных Дорог и частники. Говорят, нет смысла вкладываться в капитальное строительство.

Электрические локомотивы строить разучились, хотя в 30-х годах прошлого века General Electric строили для советского союза семейство сурамских электровозов и положили этим начало строительство магистральных электровозов в СССР.

Но компетенции которые не развиваются, были утеряны и уже в 60х не смогли построить для Амтрака электровоз.

Пришлось покупать и адаптировать для нужд США шведский Rc4, который получил в народе название "шведская фрикаделька".