И вот нас ждет очередная реновация. Вот так выглядит официальный проект на картинке у Варламова. Я её исчиркала всю для понятности:


Чего хотят делать:
1. Построить церковь на месте снесенного в 61-ом году собора
2. Объединить входы на станции Сенная площадь и Спасская в одном здании, надстроить там еще один торговый центр, перекрыв Пику весь фасад и застеклив проход между ними.
3. Расширить в центре проезжую часть до трех полос, перенеся туда все остановки автобусов и маршруток (подчеркнуто желтым)
4. Трамвайные остановки вынести в центр площади.
5. Построить два подземных перехода: через Московский проспект, через Сенную площадь с выходом к трамвайной остановке.
6. Снести все павильоны и ларьки.

На картинке есть одна странность: вот там справа должен быть еще один подземный вход на ст.м. Садовая, я его нарисовала красным. При этом выход из подземного перехода через Московский проспект находится в странном месте. Ну не будут же они один из выходов обратно закапывать? На другой картинке старый выход из метро есть, но нет выхода из подземного перехода через Московский:


Непонятки.

Теперь то, что я там начиркала зелеными стрелками - это путь движения пассажиров из нашей бестранспортной Коломны от остановки шаттлов до метро. Дело в том, что у тех, кто живет на той части Садовой, которая идет от Сенной до Невского, есть выбор - еще один пересадочный узел "Гостиный Двор-Невский проспект", а у нас ничего больше, пока не построят "Театральную". Соответственно, с той стороны Садовой народу прибывает меньше (как я думаю), да там и жилых кварталов поменьше.

Я не автомобилист, поэтому проблем автотранспорта не касаюсь, я ничего в них не понимаю. Но что касается расположения остановок в официальном проекте, меня оно устраивает. Дело в том, что кроме тех маршрутов, которые идут в сторону площади Репина и Театральной, есть еще автобусы, которые идут по Московскому в Пулково, есть К-19, который едет на Канонерский остров, есть проходные маршрутки, которые идут от Техноложки на Васильевский. У части маршруток здесь  кольцо, они разворачиваются, кто как может, через Садовую, и пилят обратно. Сейчас наши шаттлы и прочие подвозки выкидывают пассажиров на светофоре на углу Садовой и Сенной, на посадке же всегда очередь из автобусов, которым негде приткнуться. Остальные остановки размазаны по площади, кто как смог место застолбить.

Так что в целом меня даже всё устраивает, кроме подземных переходов. Во-первых, с переходом через Московский ничего не понятно - ни где из него выход, ни как потом заходить в м. Садовая. Во-вторых, как я говорила, Сенная - это клошарня. Зимой в переход набиваются бомжи, но там метро, на ночь его закрывают. А в этих новых переходах они будут жить круглосуточно.

Церковь мне тоже ненужная. Там в верхнем углу я накорябала черные линии с красными крестиками: это место активной торговли с рук. Теток оттуда не могут согнать годами. Так вот к ним прибавятся нищие, поздравляю. Те самые бомжи из переходов.

А теперь что же написали наши прогрессоры-кацианцы из фонда "Красивый Петербург"?

Во-первых, как всегда война с подземными переходами. Хотя я как раз против переходов на Сенной, но по другой причине, я уже писала о ней выше.

Дальше они хотят упразднить те самые маршрутки:

В визуализации Проекта бросается в глаза большое количество коммерческих автобусов малой вместимости, использование которых неэффективно в условиях больших пассажиропотоков. Таким образом, авторы игнорируют мероприятия по осуществлению «Плана перехода на единый регулируемый тариф путём отказа от использования в системе городского наземного пассажирского транспорта «коммерческих» маршрутов и оптимизации сети «социальных» маршрутов» в 2014-2017 годах, разработанного Комитетом по транспорту в 2013 году. В данный момент отстаивающиеся и разворачивающиеся "маршрутные такси" создают серьезные затруднения для дорожного движения. При условии сохранения отстоя и разворота автобусов малой вместимости на площади, решения, предложенные в Проекте, не позволят избежать этой проблемы, поскольку никак не ограничивают их размещение на проезжей части и на остановках.

А вот это и думать забудьте, пока у нас нет другого транспорта, тем более, что у нас уже почти нет автобусов "малой вместимости", вот стандартный автобус, такой же у маршрута 212, чуть поменьше у 350.