|
|
Пишет Misha Verbitsky (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} tiphareth)@ 2005-02-22 01:43:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
| Настроение: |  tired |
| Музыка: | Александр Подорожный - НЕ ССЫ! |
историю строительства железных дорог
У Салтыкова-Щедрина в "Истории одного города"
...Потребовал Бородавкин к себе вероломного
жида, чтоб повесить, но его уж и след простыл
(впоследствии оказалось, что он бежал в
Петербург, где в это время успел получить
концессию на железную дорогу).
А вот в чем заключалась эта самая концессия:
а. Концессионер (под государственную гарантию
5% доходности) открывает строительство железной дороги.
Смета завышена вполовину против аналогичных
государственных строек.
б. Государство из казны
оплачивает 30-50 процентов от строительства.
в. Концессионер на эти деньги строит дорогу, оставаясь
собственником и дороги и акций и навара от завышенных смет.
г. Таким образом наваренные деньги делятся между
государственными чиновниками и родственниками
концессионера.
Правда, похоже на то, что сейчас происходит?
Вот здесь ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif)
morky@lj очень хорошо рассказывает
историю строительства железных дорог в царской
России.
Мораль этого ясна - в России капиталист исторически
был и поныне остается паразитом на государственных структурах;
а все вопли о невмешательстве государства в экономику
сводятся к банальному "не мешайте нам воровать у вас".
Сторонников либертарианства и экономических
свобод надо расстреливать, друзья. Это враги России
и русских, враги хуже Гитлера. Я не шучу.
Привет
