историю строительства железных дорог
У Салтыкова-Щедрина в "Истории одного города" ...Потребовал Бородавкин к себе вероломного жида, чтоб повесить, но его уж и след простыл (впоследствии оказалось, что он бежал в Петербург, где в это время успел получить концессию на железную дорогу).
а. Концессионер (под государственную гарантию 5% доходности) открывает строительство железной дороги. Смета завышена вполовину против аналогичных государственных строек.
б. Государство из казны оплачивает 30-50 процентов от строительства.
в. Концессионер на эти деньги строит дорогу, оставаясь собственником и дороги и акций и навара от завышенных смет.
г. Таким образом наваренные деньги делятся между государственными чиновниками и родственниками концессионера.
Правда, похоже на то, что сейчас происходит?
Вот здесьmorky@lj очень хорошо рассказывает историю строительства железных дорог в царской России.
Мораль этого ясна - в России капиталист исторически был и поныне остается паразитом на государственных структурах; а все вопли о невмешательстве государства в экономику сводятся к банальному "не мешайте нам воровать у вас".
Сторонников либертарианства и экономических свобод надо расстреливать, друзья. Это враги России и русских, враги хуже Гитлера. Я не шучу.