vadim_i_z: Тени забытых улиц. Слуцкое шоссе

Тени забытых улиц. Слуцкое шоссе
Тридцать лет назад там, где кончается Брилевская улица, находилась маленькая автозаправочная станция. Улица же делала поворот налево и, практически не меняя ширины, называлась с этого места Слуцким шоссе.
Узкая «магистраль», конечно же, не могла устроить город. Изрядный поток машин, направлявшихся на Слуцк и много далее раз за разом порождал страшные пробки. К тому же, интенсивно застраивался микрорайон вокруг улицы Корженевского, туда нужно было пускать троллейбус, а какой уж там троллейбус на такой дорожке? Ну а заторы на пути к только что открытой больнице скорой медицинской помощи вообще могли стоить кому-то жизни.

И вот в конце семидесятых годов было принято решение о расширении шоссе. В 1979 году я, пятикурсник, писал дипломную работу, а мой руководитель работал в НИИ ПФП в Щемыслице, так что я регулярно ездил туда сорок седьмым автобусом. Маршрут этот тогда следовал до площади Казинца примерно так, как сейчас 53-й (только, конечно, без заезда в аэропорт), поэтому раз-два в неделю я мог отслеживать строительство новой трассы. Слева от шоссе выросла здоровенная насыпь, на гребне которой что-то укладывали и разглаживали. Величественное, надо сказать, зрелище. Новая улица в то же 1979 году получила имя героя обороны Брестской крепости лейтентанта-пограничника Андрея Кижеватова, а старое шоссе стало потихоньку исчезать с глаз долой.
Этот снимок сделан 21 июля 2007 года примерно с того места, где шоссе пересекалось с 1-м Трубным переулком (см. карту выше). Вот таким узким оно и было. Слева от нас гора, на вершине которой Черниговское кладбище, справа вверх карабкается 3-й Трубный переулок.
Повернемся на 180^o. В давние времена шоссе, конечно, шло дальше, но сейчас демонтирован асфальтированный участок близ речки Лошицы (её русло обозначают деревья, что сразу за мусорным контейнером).
Бывшее шоссе превратилось здесь в простую тропинку, которая выводит к больнице скорой помощи.
А машины уже много лет бегут по просторной улице Лейтенанта Кижеватова.

(Добавить комментарий)

iks_by@lj
2007-07-22 06:50 (ссылка)

Дык вось чаму 2-х павярхоўкі па Кіжаватава стаяць далёка ад вуліцы.
Гляджу схему транспарту 76-га году, па шашы ідзе 12-ы і 45-ы, потым дадаўся яшчэ 53-і. ужо не існуючыя прыпынкі Трубны зав. і 4-ы цэглавызавод (а дзе ён?). І ўсё гэта ў такіх пробках!
І як тады ехалі на Слуцкую шашу і Казінца? Як апошні час тралейбусы па нізе, а астатнія каля аэрапорту, ці ўсе каля аэрапорту?

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

kabierac@lj
2007-07-22 10:08 (ссылка)

>> І як тады ехалі на Слуцкую шашу і Казінца? Як апошні час тралейбусы па нізе, а астатнія каля аэрапорту, ці ўсе каля аэрапорту?
Праезд уздоўж чыгункі, "унізе", зрабілі толькі ў 80-ыя. Да нядаўняга часу праезд адгаліноўваўся ад Брылеўскай за домам №46, а не на месцы сада і 2-га Брылеўскага завулка за дамамі №№16 і 14. Раней увесь транспарт праходзіў "наверсе", каля агароджы УПП.
>> 4-ы цэглавызавод (а дзе ён?).
Дзе цяпер рог вул. Кіжаватава - Асіповіцкай. Да нядаўняга часу там стаяў аднапавярхловы будынак заводзкага клуба.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	iks_by@lj 2007-07-22 12:09 (ссылка)
	Дзякуй за адказ. Наколькі я ведаю тралейбусы перасунулі з-за таго, што кантактная сетка перашкаджала самалётам. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2007-07-22 14:07 (ссылка)
	http://vadim-i-z.livejournal.com/962486.html?thread=6142902#t6142902 А кирпичный завод остался ещё от дереани Лошица 2-я, которая стала частью Минска лишь в 1959, а частично аж в 1973 году. (Ответить) (Уровень выше)

	vadim_i_z@lj 2007-07-22 14:11 (ссылка)
	Да, адрес завода был, судя по справочнику, Осиповичская, 16. (Ответить) (Уровень выше)

vadim_i_z@lj
2007-07-22 14:04 (ссылка)

Согласен со всем, кроме сказанного о троллейбусах. Там, насколько я помню, изначально (маршрут открыт в 1975 году) был для них сделан обходной путь, начинавшийся действительно за домом №46. Причём всем другим транспортным средствам проезд по этой дороге был воспрещён, стоял "кирпич".
Иначе и быть не могло - контактная сеть смертельно опасна для низколетящих самолётов.

(Ответить) (Уровень выше)

	j23k@lj 2007-07-22 17:52 (ссылка)
	Ой, чуть мою фазенду не заснял! (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2007-07-22 18:05 (ссылка)
	[с интересом] а это где? Сюжет-то о Лошице Неморшанской ещё впереди, это только присказка, "тени". (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	j23k@lj 2007-07-23 01:38 (ссылка)
	[таинственно] На горочке у старого Слуцкого шоссе. Могу составить компанию в походе. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2007-07-23 03:31 (ссылка)
	Надо обдумать! Вот пройдут дожди... (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	j23k@lj 2007-07-23 14:34 (ссылка)
	ОК! (Ответить) (Уровень выше)

Слуцкое шоссе
(Анонимно)
2007-11-25 01:25 (ссылка)

Боже мой! Это уже история. Я еще помню практически всю Брилевскую из деревянных домов.

Примерно в самом начале Брилевской, там где гостиница Спутник, даже не знаю, есть ли она еще, находилась пивнушка. Внутри были круглые столики и огромные деревянные бочки с пивом.

Через дорогу, там где Дом Культуры Железнодорожников, практически на Чкалова, стояли старые дома из красного кирпича, в два этажа, еще дореволюционные. В одном был колбасный, а вторй не помню.

Школа была # 1 бывшая мужская. Сзади за школой было что-то вроде поля и огорода школьного. Мы там зимой катались на лыжах.

Осенью и весной, к кинотеатру Ударник, (его наверно уже нет), было не пробраться. Улицы не были заасфальтированы, там был ужас.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

Re: Слуцкое шоссе

vadim_i_z@lj
2007-11-25 05:30 (ссылка)

Гостиница жива (и называется так же), школа тоже.
Краснокирпичные дома... не помню... А где они стояли, там, где сейчас площадь?
Ударник есть, но уже давно не кинотеатр: вот так он сейчас выглядит (http://vadim-i-z.livejournal.com/828510.html).
А по Каменной Вы гуляли (http://vadim-i-z.livejournal.com/969263.html)?

(Ответить) (Уровень выше)