Пытаюсь выяснить, почему то, что дозволено Чириковой, не дозволено Чаепитию.

Хотя спор тут ни к чему, поскольку вступать с кем-то в союз или нет - эстетическая позиция. Поиск границ допустимости компромисса в политике - занятие творческое.

Тогда и я выражу свою эстетическую позицию и обозначу границу допустимого компромисса - отписываюсь. Надеюсь, это послужит и ответом на вопрос о допустимом компромиссе вотношении Чириковой. Если и Экооборона начнет сотрудничать с правыми и наци - тоже отойду подальше,

т.е. ты против свободного рынка и за государственное регулирование экономики?

В государствах не бывает свободных рынков и нерегулируемой экономики. Это возможно только в безгосударственном, безвластном, самоуправляемом обществе. А тут борьба идет за другое - кто будет у власти в государстве.

Чириковой дай денег, она будет сотрудничать и с наци, и с кем угодно, равно как сейчас она сотрудничает одновременно с Гудковым и Каспаровым.

Ага, и с Митрохиным, и с Немцовым, и с Беляковым, и кто там еще только не крутился и не фотографировался. Но вот политического "сотрудничества" не происходило и соглашений о создании политических объединений не подписывалось. В отличие от. Хотите лес защитить - приходите и вы, но без флагов.

Время еще не пришло партию создавать, ближе к выборам создадут или прилепят к чему-то из уже существующих. У нас ведь в Кремле очень любят Германию, а в Германии есть Партия зеленых, сейчас, значит, и у нас создадут. Однако в Германии нормальные дороги в отличие от России.

В 70-годы немцы так загадили свою землю, что им стало реально страшно. Теперь привели в порядок природоохранное законодательство, стало почище. Но дело-то не в этом, а втом, что реально нормализовать траффик может только общественный транспорт, современный и системно управляемый.

Это вам для размышлений картинка - сколько места на проезжей части занимает одинаковое количество людей на машинах, автобусе и велосипедах,
Нужно налаживать транспорт, тогда и рубить ничего не захочется.