Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет Дмитрий Якушев yakushef ([info]yakushef)
@ 2009-09-12 01:48:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
АвтоВаз — супер предприятие

Тут очередная сука (некто Антон Орех) на «Эхо Москвы» (ну, где еще) наезжает на АвтоВаз. Орех пишет:

«АвтоВАЗ» выпускает продукцию, не соответствующую современным потребительским стандартам, единственным преимуществом которой до сих пор оставалась относительно низкая розничная цена. Однако по соотношению цены и качества «Лада» все равно стоит дороже, чем должна. Однако об этом сейчас никто уже не думает.»

По поводу стандартов - минуточку. Буквально вчера подробно разговаривал с соседом, приобретшим 3 года назад Ладу 2112. Так вот, за три года машина прошла 55000 км. Не сломалось НИЧЕГО. В сервис заезжал только на плановые ТО. Говорит сам стал волноваться, что ничего не ломается и поехал сделать диагностику. Посоветовали поменять что-то по мелочи, а так сказали, что все в порядке.
 

Другой знакомый купил Шевроле «Ланос». Через 20000 км. Пришлось менять ходовую. А сейчас еще полетела электрика.

Так откуда же идет этот нескончаемый вой против Вазов? А вот откуда. Вазовские «Лады» стали предметом постоянных насмешек и злых шуток публики разъезжающей на супер дорогих автомобилях. Для них это еще одна возможность подчеркнуть собственную крутость. А люди разъезжающие на супер дорогих автомобилях — это и есть наша новая элита, которая буквально навязала свое мнение обществу. В результате, даже, если ты считаешь, что «Лада» вполне нормальная машина (особенно последние модели), то ты этого все равно не скажешь вслух, потому как засмеют. Так говорить не принято. Это моветон. При звучании слова «Лада» принято изобразить ухмылку или снисходительно улыбнуться, а потом сказать что-то вроде: «Лада» хорошей быть не может. Так нужно сделать даже, если ты сам ездишь на «Ладе» и особо об это не жалеешь. Выходит, мнение о том, что «Лада» не машина, а «тазик» просто навязано обществу чванливой, зажравшейся элитой. Но ведь наша элита — это пидорасы и ублюдки давно показала свой антинародный и антинациональный характер.

И вот представьте себе, что несмотря на весь этот антивазовский вой, не утихающий уже много лет, несмотря на вороватый менеджмент, который часто думал не о развитии предприятия, а о набивании собственных карманов «Лада» остается самой покупаемой машиной. И кстати пользуется хорошим спросом не только в России, но и на той же Украине, где никакого протекционизма для российских машин нет. Да, это просто супер предприятие. Пожелаем ему выстоять и сегодня!
 


(Читать комментарии) - (Добавить комментарий)


[info]vladimir@lj
2009-09-12 03:42 (ссылка)
Я соглашусь с тем, что ладовские автомашины на рынке уже являют "зрелый" продукт - уже без "детских" болезней, с опытом многолетней поддержки и всё такое.
Видел сравнения, что например эксплуатация продукции китайского автопрома, при аналогичной стартовой цене, выходит более дорогим и проблемным.

Но основная беда в том что Лада до сих пор без активной государственной поддержки неспособна существовать. И то что государство "принуждает" к планомерному сокращению штатов - это принуждение к прозрачной и адекватной экономической политике. Ибо, например, как только на завод прислали новых управляющих (два-три года назад), первое что они сделали это обновили _собственный_ автопарк. Причём не собственной, да и вообще не отечественной, продукцией. Скорее всего, в экономических отношениях завода, как и вообще по России, любая сделка требует отката на уровне 30-60%. Если бы коррупционную составляющую убрали в конце концов из цены продукта, то автопром успешно пошёл бы и на экспорт.

Увы, я не верю в успешность данной попытки. Опыт "Москвича" говорит о том, что продажное и коррумпированное чиновничество, даже под угрозой собственной ликвидации в связи с общим крахом, неспособны на здравые отношения без дополнительных карательных мер.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]cabet@lj
2009-09-12 06:21 (ссылка)
Рабочие предлагали выход из этой ситуации - национализация и рабочий контроль. Любое расходывание средств, а тем более госпомощи должно быть под строгим контролем рабочих. Деньги там расхищаются и тратятся нецелевым образом просто в астрономических количествах.
Что касается качества, то это касается большинства автозаводов России, включая сборочное производство иностранных марок. И основная причина плохого качества везде одна - высокая скорость конвейера. В кризис ее еще больше увеличили, что на АвтоВАЗе, что на Автофрамосе. На рабочих ложиться все больше и больше нагрузки из-за этого плохое качество. Кстати на Автофрамосе сейчас администрация была вынуждена повысить зарплату чтобы хоть как-то удержать рабочих на предприятии ибо нагрузки стали столь велики что работать просто невозможно и рабочие оттуда бегут, а рабочим АвтоВАЗа бежать просто некуда.
У российской буржуазии принцип один - срубить как можно больше бабла в максимально короткий срок, а там хоть трава не расти. Ни о престиже марки, ни о расширении рынка никто не думает.Мол после нас хоть потоп.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]alex_brab@lj
2009-09-13 10:58 (ссылка)
ВАЗ вобще-то гос. предприятие. как его можно национализировать то?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cabet@lj
2009-09-13 11:11 (ссылка)
Кто Вам такую глупость сказал? Госпредприятия это ГУПЫ и ФГУПы.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]alex_brab@lj
2009-09-13 11:12 (ссылка)
какая разница если владеет и управляет государство? от смены названия что-то поменяется?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cabet@lj
2009-09-13 11:28 (ссылка)
Не владеет и не управляет. Владеет контрольным пакетом акций госкорпорация Рособоронэкспорт, а не государство при этом АВтоВАЗ не госкорпорация, а акционерное общество у которого есть и другие акционеры. Но дело даже не в этом. Госкорпорация только с формальной стороны госпредприятие, а на деле частная лавочка, которая не обязана отчиываться перед государством даже за расходывание бюджетных средств. Действует эта система скорее по феодальному принципу "вассал моего вассала не мой вассал".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]alex_brab@lj
2009-09-13 11:32 (ссылка)
угу. т.е. государство у нас недееспособно - раз уж не может управлять тем, что в его собственности

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cabet@lj
2009-09-13 11:51 (ссылка)
Не не может, а не хочет иначе возможности для кормежки для дружков Путина сильно сократятся. Придется держаться в некоторых рамках.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]zemsky@lj
2009-09-12 06:36 (ссылка)
ладовские автомашины на рынке уже являют "зрелый" продукт - уже без "детских" болезней

щитоооо? у шестёрки как стёкла фар ближнего света лопались 40 лет назад, так и продолжали лопаться на последних моделях

у восьмёрки как двери провисали с самого начала, так и продолжали провисать к концу выпуска. и панэль високий гремел

любая сделка требует отката на уровне 30-60%

это где такие нищебродские откаты? процентов 400, не меньше

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]yakushef@lj
2009-09-12 07:34 (ссылка)
шестерки и восьмерки давне не выпускают. вы из какого года

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]zemsky@lj
2009-09-12 07:37 (ссылка)
преора - это 99-я с двойным фейслифтингом, так что разницы почти никакой

новых моделей там только шеви-нива и калина. про ниву не знаю, но калина - такой же автомобиль для карликов, как и более ранние вазовские поделки

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]yakushef@lj
2009-09-12 07:40 (ссылка)
а вот и нет. там очень удобный и вместительный салон. Просто задьте и почувствуйте. Вы же не сидели в ней.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]zemsky@lj
2009-09-12 07:51 (ссылка)
сидели мы там. для карликов - вместительный, для меня - нет

(Ответить) (Уровень выше)


[info]alex_brab@lj
2009-09-13 11:00 (ссылка)
как принято говорить - учите мат. часть:
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=4458&branch=tth

двери провисают точно так же

(Ответить) (Уровень выше)


[info]rok88@lj
2009-09-12 06:38 (ссылка)
ну сравнивайте с нормальными машинами. чтоже вы сравниваете все с ланосами (суть новый запорожец) и китайцами (суть мейд ин чайна)
посмотрите что в ЮСЕ можно купить за 10 штук баксов и сравните приору с этим.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]zemsky@lj
2009-09-12 07:55 (ссылка)
да что там 10 штук.. http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Quest

Pricing for 2009:
* Base MSRP: $25,950
* S Special Edition MSRP: $26,650
* SL MSRP: $30,550
* SE MSRP: $35,650

фордфокус в фарше у нас примерно как их base

(Ответить) (Уровень выше)


(Читать комментарии) -