[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
| November 17th, 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09:04 pm [Link] |      ОТСЮДА Есть информация, что сегодняшнее летное происшествие с «Боингом» «Татарстана» - не первое. Так 26 ноября 2012 года в 7:52 это же воздушное судно совершило нештатную посадку в Казани из-за разгерметизации салона. В самолете, выполнявшем №370 Казань-Москва (Домодедово), находились 71 пассажир и 7 членов экипажа. Через 20 минут после взлета в кабинете пилота сработали аварийные датчики, и экипаж принял решение совершить посадку. ОТСЮДА Возраст Boeing 737-500 (регистрационный номер VQ-BBN), разбившегося при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября, к моменту аварии составлял более 23 лет. Самолет впервые поднялся в воздух 18 июня 1990 года. Сначала он входил в состав воздушного флота французского чартерного перевозчика Euralair, а уже в 1992 году был передан в Air France. С 1995 года этот борт выполнял рейсы в составе Uganda Airlines. Сменив 5 авиакомпаний и налетав множество часов в Южной Америке и Восточной Европе, в 2008 году был приобретен Tatarstan Air. На момент крушения общий возраст самолёта составлял 23,4 года. ОТСЮДА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comments | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мало ли как. У этого самолета 12 лет назад в Бразилии уже было: http://txt.newsru.com/russia/17nov2 (Reply to this) (Parent)
когда окажешься в подобной ситуации поймешь. Мой брат вылетал год назад вроде из Тагила ( по работе часто мотается в командировки). Шасси не закрылось, через 15 мин после взлета, очень сильные удары в корпус и мощнейшая вибрация на корпусе, плюс задымление в салоне, все уже несколько раз попрощались с жизнью, еле еле вернулись обратно, больше часа кружили сжигали горючку, вдоль ВПП уже собралась кавалькада из разных служб экстренных. Аэропорт там маленький, пока сидели ждали когда из Москвы пригонят другой самолет, спросил у проходившего мимо капитана этого самолета, каковы были шансы, тот ответил 50 на 50. (Reply to this) (Parent)
Россия купила как обычно старье В сентября 2008 года тоже старый боинг свалился (Reply to this) (Parent) люди пишут, что чуть не обосрались при последней благополучной посадке в Москве. (Reply to this) (Parent)
там дыра в полу была (Reply to this) (Parent)
А вот так: Григорий Бусарев дает комментарий программе "Вести 24" http://www.vesti.ru/videos?vid=5547 18.11.2013 00:50 Разбившийся "Боинг" пугал пассажиров прежних рейсов Разбившийся в Казани "Боинг" эксплуатировали уже 20 лет. Год назад этот же самолет совершил в Казани аварийную посадку – из-за сильнейших вибраций в салоне. Нечто подобное было и в день катастрофы. Об этом рассказал пассажир Григорий Бусарев, летевший чуть ранее этим же рейсом в Москву. http://www.zoomby.ru/watch/razbivshiisy Разбившийся "Боинг" пугал пассажиров прежних рейсов понедельник, 18 ноября, 01:02 Разбившийся в Казани "Боинг" эксплуатировали уже 20 лет. Год назад этот же самолет совершил в Казани аварийную посадку – из-за сильнейших вибраций в салоне. Нечто подобное было и в день катастрофы. Об этом рассказал пассажир Григорий Бусарев, летевший чуть ранее этим же рейсом в Москву. http://www.ntv.ru/novosti/727678/ Пассажир, до катастрофы прилетевший в Москву на том самом лайнере «Татарстана», сообщил об ужасающем состоянии самолета до крушения. 12282 • 18.11.2013, 00:34 Григорий Бусарев летел из Казани в Москву утром 17 ноября на том самом Boeing-737 , который вечером разбился в Татарстане. Пассажир выложил на своей странице «ВКонтакте» фото своего билета и выразил соболезнования родным жертв трагедии. Григорий Бусарев: «А летел я именно на этом самолете. 4 часа назад. В Москву… Так что — с днем рождения меня. Самолет был неисправен уже при посадке в Москве, мы чуть не разбились при посадке». В интервью телеканалу «Россия 24» Бусарев подробнее рассказал об ужасающем состоянии лайнера. Григорий Бусарев: «В самолете были неработающие столики, не откидывающиеся кресла… Но самое страшное началось при посадке. Его мотало из стороны в сторону, как будто он попал в воздушную яму. Я такого не припомню». Read more: http://www.ntv.ru/novosti/727678/#ixzz2 http://lifenews.ru/#!news/122857 По словам пассажира взорвавшегося в Казани "боинга" Григория Бусарева, прилетевшего в Москву предыдущим рейсом, авиалайнер сильно трясло и раскачивало во время посадки. - Он буквально вибрировал на высоте около двухсот метров, - рассказал Life News Григорий Бусарев. - Так бывает во время попадания в зону турбулентности. Как пояснил пассажир "боинга", подобное поведение воздушного судна наблюдается при сильной изношенности авиалайнера. Как ранее сообщал Life News, на борту взорвавшегося самолета среди пассажиров находились сын главы Республики Татарстан Рустама Минниханова - Ирек, глава УФСБ республики Александр Антонов, а также супруга и падчерица спортивного комментатора телеканала "Россия-2" Романа Скворцова. Напомним, катастрофа произошла около половины восьмого вечером в воскресенье, 17 ноября. (Reply to this) (Parent)
Это видео я видел раньше. (Reply to this) (Thread)
Видеорегистратор запечатлел момент крушения грузового самолёта в Афганистане 20.04.2013 (Reply to this) (Parent)
Отъебитесь от меня с этим видео. В этом посте вообще не было видео.
Даже вас до мата довели милые соотечественники. (Reply to this) (Parent)
Не понимаю, как "чуть не разбились при посадке" может что-то доказывать. Я за последние 6 лет, как летаю каждую неделю - "чуть не разбивался" несколько раз, с моей точки зрения. С точки зрения же пилотов, это все были штатные посадки, пусть и в сложных условиях. Кресла сломаные и прочее - на безопасность полета не влияет. Самолет старый - это вы еще на региональных самолетах АА и Дельты не летали, там до сих пор стоят телевизоры а ля 70-е. В общем, не надо судить, не имея четких данных. (Reply to this) (Thread)
Согласен полностью! (Reply to this) (Parent)
Вы "чуть не разбивались" несколько раз с разгерметизацией салона? Странная у Вас логика - у нового самолета не может быть телевизора а-ля 70е???
Насколько я понимаю, при реальной разгерметизации должны сразу выскакивать кислородные маски. Если этого не произошло, то - не разгерметизация, а что-то другое. Телевизоры были приведены как самый явный признак возраста самолета. Все остальное там такое же старое, и по виду и по факту.
знаете, вот ил-86 самолёт старый, может даже в нём может быть советский телек, но я на нём готова летать-летать-летать, но на боинге 737 даже на новом чота нихачу...
"Following the Moscow crash in July 2002, the MAK Interstate Aviation Committee withdrew the Il-86's certificate of airworthiness, temporarily grounding the type. The certificate was rapidly restored in stages by early 2003.[111] The accident prompted the Egyptian civil aviation authorities to attempt to ban Il-86 operations to Egypt. Amid continuing negotiations, by 2007 the intention had lapsed, with intensive Il-86 operations to and from Egypt continuing" А у Boeing 737-500 летный сертификат когда-нибудь изымали, пусть даже временно?
И старее летают. Вопрос не в возрасте, а в обслуживании и качестве деталей. (Reply to this) (Thread)
Сколько 20-летних Боингов эксплуатируется авиакомпаниями США, или там, Британии? Сдаётся мне, что ниодного.
На самом деле, куча - посмотрите сами на planespotters dot net. Я у одной Air Canada насчитал семь 23-х летних эйрбасов, плюс кучу самолетов, выпущенных в 90-е. У БА аналогичная ситуация.
В СССР 20 летние самолеты передавали в Африку. Там до недавнего времени они летали. С переменным успехом. Этот конкретно самолет Air France отдала в Уганду - Uganda Airlines. Потом, его выкупили уже Румыния с Болгарией, а потом уже Россия. Старее летают только если количество летных часов не такое большое. Вечного двигателя еще не изобрели. (Reply to this) (Parent)
Согласен! Весной летел Люфтганзой - А 320 1989 года (судя по табличке на "косяке" люка) - и ничего, самолет в отличном состоянии. От эксплуатанта зависит. А боингу, что нашей Тушке - 20 лет не возраст. (Reply to this) (Parent)
Вот совершенно верно подмечено! Лететь может самолет хоть 100летнего возраста, если он технически исправен. У этого что-то при посадке не сработало. Потом скажут что там случилось. А ведь летуны говорят, что они все проходят предполетный осмотр, типа техосмотра. (Reply to this) (Parent)
купить подешевле юзаную технику из Уганды или Китая с непонятным налетом и хз каким ТО (не, по документам-то у самолета все ОК, конфетка просто.. но - из Уганды) вместо новой или хотя бы нормально обслуживаемой с доказанным провенансом, чтобы руководство себе бонусов смогло побольше начислить (а акционеры - прибыли)... а летчики (особенно некоторые) вместо того, чтобы поставить перед руководством (и вывести в паблик) проблему качества техники, замазывают "честь мундира", как будто не знают, что (не дай Бог) их же крайними и сделают... (Reply to this) (Parent)
Отчёт агентов ЦРУ о выполнении задания... (Reply to this) (Thread)
объедки после Уганды? Мда.... (Reply to this) (Thread) Reg / Opr Delivery Registration Euralair 1990-07-13 F-GGML Air France 1992-06-01 F-GGML Uganda Airlines 1995-07-15 5X-USM Rio Sul 2000-02-17 PT-SSI AWMS I 2005-07-24 N785AW Blue Air 2005-09-01 YR-BAB Bulgaria Air 2008-05-17 LZ-BOY Tatarstan Air 2008-12-19 VQ-BBN (Reply to this) (Thread) Да, и в Бразилии оно уже было в переделке. "Как свидетельствуют бразильские СМИ, ссылаясь на отчеты национальных служб, отвечающих за безопасность воздушных перевозок, 17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных метеоусловиях в сильный дождь самолет со 102 пассажирами и 6 членами экипажа коснулся земли до начала взлетно-посадочной полосы. После этого Boeing-737 подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси. Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель, сообщает ИТАР-ТАСС." http://txt.newsru.com/russia/17nov2 (Reply to this) (Parent)
Оно не куплено-перекуплено, его почти все брали в лизинг у AWAS, те владелец был один. (Reply to this) (Parent)
"Bulgaria Air 2008-05-17 LZ-BOY" Японский городовой! Так я, возможно, на нем летал. Кстати, болгарские пилоты - те еще ковбои. :))) (Reply to this) (Parent)
Здесь уже проскакивала ссылка на инфу о развале авиационной отрасли, эти цифры меня просто "убили": в России за последние годы закрыто (читай - уничтожено) около 75% аэропортов и аэродромов, которые были построены в советское время: "За последние 20 лет в России из-за отсутствия поддержки и финансирования прекратили своё существование 1122 аэропорта, при средней стоимости каждого в 1 миллиард рублей Эта информация о ситуации в отрасли в целом стала доступной на прошедшей научно-практической конференции .., где с докладом выступил генеральный директор Ассоциации гражданский авиации стран СНГ "Аэропорт" В.И. Горбачев. В докладе сообщалось, что если на 1 января 1991 года в Российской Федерации было 1450 аэропортов, то по состоянию на 1 января 2011 года - только 328. При средней балансовой стоимости аэропорта/аэродрома около одного миллиарда рублей, данной отрасли нанесён ущерб в размере более триллиона рублей! И это ещё без учёта потерь подвижного состава - собственно самолётного парка" - http://www.str-t.ru/news/83/. Вот так вот у нас обеспечивается безопасность авиации... (Reply to this) (Parent)
это действительно так. и в строю у авиакомпании татарстан еще несколько точно таких же корыт. (Reply to this) (Thread)
4 Airbus A319-100 1 Boeing 737-400 2 Ту-154М 12 Cessna-208B Негусто. Еще бы знать год выпуска. http://www.business-gazeta.ru/article/9 Пилоты Boeing 737, подлетая к Казани, сообщили диспетчеру, что самолет не готов к посадке. Экипаж уведомил диспетчеров о невозможности совершить посадку в аэропорту, предположительно, из-за технических проблем, когда самолет находился за 500 м до торца полосы.
Начальная информация о авиапроишествиях всегда крайне неаккуратная; не стОит ее перепечатывать.
вот люди которые говорят что о состоянии салона нельзя говорить о состоянии летного железа просто не знают экономику авиакомпаний. может они и хорошие пилоты и спецы. НО. если авиакомпания не в состоянии поменять кресла, реанимировать салон, значит там вообще проблемы с экономикой и ВС летают на самоокупаемости. ну и то что от этот конкретный ВС уже поменял десяток хозяев, летал в Африке....
Ну был отремонтирован в 2001 и что? Он что 11 лет на стоянке что ли стоял? (Reply to this) (Parent)
Так помнится мне, что вскоре после этого распоряжения к Путину на встречу пришли владельцы авиакомпаний и попросили дать задний ход - ибо им это выполнить совершенно невозможно. И Путин пошёл навстречу предпринимателям. Во всех новостях видео этой встречи было, может, кто-нибудь его в архивах найдёт? (Reply to this) (Parent)
я думаю, что дело не в возрасте, а в том как обслуживали самолет. (Reply to this) (Parent)
А часто самолет вот в таком режиме меняет хозяев? Reg / Opr Delivery Registration Euralair 1990-07-13 F-GGML Air France 1992-06-01 F-GGML Uganda Airlines 1995-07-15 5X-USM Rio Sul 2000-02-17 PT-SSI AWMS I 2005-07-24 N785AW Blue Air 2005-09-01 YR-BAB Bulgaria Air 2008-05-17 LZ-BOY Tatarstan Air 2008-12-19 VQ-BBN
Обслуживание самолета поменялось (Reply to this) (Parent)
23 года для самолета не возраст, хотя у дрочеров и новенькая Мазератти может превратиться в помойку. Щас будут тонны говна от "уцелевиших" и над ними ария укропного героя Магомеда Толбоева. Хреновая тема для спекуляций и подозрений в "терроризме". Французы разложили новейший А-330 по распиздяйству. Пока есть живые люди - будет человеческий фактор. Есть целая наука CRM - crew resource management (которую я преподаю для бизнеса), чтобы этот человеческий фактор исключить. Да, там человеческий фактор - приоритетная версия. НО! Давайте заткнемся и дождемся результатов МАК, комиссии, следствия. Там целый самолет людей погибло, не надо грязи, пожалуйста. (Reply to this) (Thread)
"Преподаю..." Ученый?
Уточнение, не целый самолет людей. Там кроме людей еще гэбист помер.
Мы могли бы служить в разведке, мы могли бы играть в кино. Но мы думаем как креветки и ведем себя как говно! Гриша отделался лёгким испугом... А по документам, на новеньком Дриамлеинере (Dreamliner) рассекали, поди?!
Любопытно кстати, почему борт российского регулярного перевозчика, даже не бизнес-джет, а простой татарской авиакомпании, судя по бортовому номеру VQ-BBN, зарегистрирован на Бермудах? "Удобный флаг" уместен уже и для республиканских авиаперевозчиков? (Reply to this) (Thread)
так самолёт у них в лизинге был вроде как но вот что с ТО, топливом которое туда залили, и вменяемостью экипажа - это более интересно (Reply to this) (Parent)
пошлины и налоги. опять же, это лизинг или собственность?
Лизинг от AWAS, они свои самолеты там регают (Reply to this) (Parent) Ага, Вы посмотрите регистрацию самолетов Аэрофлота (VQ/VP) или Трансаэро (VQ/EI). Наша таможенная мафия по доходам и лоббистским возможностям уступает наверное только нефтяникам. Даже Аэрофлот не смог пробить эту стену. Растоможить самолет по всем правилам конечно можно, но после этого можно смело идти и банкротить авиакомпанию. Наверно единственная компания, рискнувшая на такой эксперимент со своими Боингами 757 - ВИМ Авиа - чудом осталась на плаву. Ну и к вопросу о частной собственности в нынешней России: если к Вам придет дядя-рейдер и устроит маски-шоу с целью отнять компанию, захватить самолеты ему будет сложнее. С иностранной регистрацией они считаются прилетевшими в Россию и стоящими здесь временно. (Reply to this) (Parent)
Посмотрите фильм Перевал Мурурин. Он хоть и не про авиацию, но достаточно подробно раскрывает тему. Вкратце: пилот/машинист не всегда знает о неисправности.
да ты ебанулся? он же пилот, а не камикадзе. думаешь, человек в здравом уме полетел бы на неисправном самолете? лента пишет что борт был взят в лизинг в болгарии совладельцы татарстана тоже болгары, может договорились и у компании были проблемы с финансами, экономили на всём А всегда одно и тоже. С начало скорбят по погибшим. Потом ищут причину катастрофы. Дальше придумывают ту причину которую надо. Потом находят козла отпущения. Потом обещают что такого не повторится. А старые корыта как летали так и продолжат летать и падать.
Глупсти, во всем мире (на Западе тоже) в крупнейших авиалиниях летают самоеты и конца семидесятых и восмидесятых годов выпуска. При правильной и своевременной эксплуатации все летает нормально. Погода в аэропорту была вполне приемлима для посадки самолета с самым примитивным АйэЛЭс. Wind 230 degrees at 8 m/s, gusting to 11 m/s; visibility 5000 m; light rain, light snow; Overcast at 700 feet; Temperature: 3°C, Dewpoint: 3°C; Pressure: 993 mb] Причина, думаю, в навыках пилотов регинальных российских авиалиний (Reply to this) (Thread)
Нашистам раздали текст. (Reply to this) (Parent) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}
![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small}
