У меня праздный вопрос: а сколько примерно сейчас стоит изготовление одного самого дешевого ДПЛА (наверное БРАТ?) в самом дешевом исполнении? Вместе с наземной частью.

саммит замочить хотите недорого, или одного Чубайсца?

большевики против индивидуального террора

Вопрос некорректный. Изготовление ДПЛА стоит одну цену, а продаётся он совсем по другой, более высокой. Сейчас мы можем экономически обосновано продавать ДПЛА БРАТ-фотообот за $10К (вместе с необходимой наземной апаратурой, так называемой радиокорзиной). Стоимость пульта ручного управлеия для посадки ДПЛА сюда не входит, пульт Вы покупаете сами в авиамодельном магазине.

Вопрос вполне корректный. Если я правильно понял, вы ищите партнеров для производства аппаратов, значит в вашем бизнес-плане должна быть указана примерная себестоимость производства...

И еще вопрос такой, что из себя представляет ПО для управления аппаратом, если ли у пользователя возможность для разработки собственного ПО?

Если Вы являетесь возможным партнёром, то давайте говорить конкретно. Себестоимость будет зависеть в основном от Вас. Это, прежде всего, зарплата работников и накладные расходы. Стоимость материалов и комплектующих составит 10-15% себестоимости максимум. Почитайте доклад А.А.Силкина по ссылке.
Программное обесечение является неотъемлемой частью комплекса. Никаким пользователям я никогда не позволю трогать бортовые программы. Там всё нажито и испытано годами. На земле могут программировать, что хотят, на безопасность это не повлияет. Если им, конечно, больше заняться нечем, и они такие умные.

{+}

Я партнером не являюсь. Ну а в будущем - чем черт не шутит.

Я так понимаю, часть ПО отвечает за пилотирование (т.е. грубо говоря, "чтоб не рухнуло"), а часть - за "высокоуровневое" управление (т.е. "лети туда, покажи такой-то объект"). В первую часть посторонним вход воспрещен, а вот вторая - почему бы пользователю не запрограммировать свою собственную логику?..

Да пускай программирует, если делать нечего. Только пусть потом не спрашивает, почему самолёт не вернулся.

а там имеется какой-то программный интерфейс или что?..

Ну, а как же, имеется последовательный интерфейс RS-232 с радиокорзиной. По нему можно передавать команды на борт ДПЛА и получать от него телеметрию.

команды - насколько детальные?
телеметрия - это координаты, ориентация, видеосигнал?

Команды такого типа: "Заданный курс", "Заданная высота", "Координаты ППМ", "Возврат". Телеметрия: "Координаты", "Скорость", "Высота"...
Видеосигнал -- по отдельному радиоканалу (в ТВ варианте).

То есть видеосигнал можно пустить на плату видеозахвата? А цифровое фото как передается?
А вообще, какая примерно масса полезной нагрузки? Например, дополнительно более серьезную камеру повесить можно? Есть, например, поворотные камеры, или с управляемым зумом, им управляющие сигналы передавать можно?

Можно всё. Но всё требует времени и испытаний. Сейчас у меня задача -- внерить в практику то, что сделано. Уверяю Вас, что там всё продумано и оптимизировано. Фантазировать и улучшать не надо:).

Стоп, а что там с аутентификацией и шифрацией? Если у врага есть такой же ДПЛА с таким же пультом управления (скажем куплен до войны через подставных лиц), он не сможет перехватить управление?

Не перехватит:)

Вы не могли бы помочь мне соприкоснуться с частью этой части белорусского общества?

Я просто статью хочу написать про ситуацию в ИТ Белоруси. Как минимум про открытый код (в связи с заявленным проектом национальной ОС), может и пошире - как с редакцией согласую. Мне прекрасно известно мнение оппозиционно настроенных молодых специалистов, но оно видится глубого однобоким; очень хочется добраться до понимающих людей с другой стороны, но у меня нет прямых выходов на предприятия, а по официальным каналам может оказаться долго.

Бумага на тему "выполняет редакционное задание", думаю, у меня будет.

Те люди, с которыми я общаюсь в Белоруссии, от ИТ бесконечно далеки. Это работники промышленности и офицеры, представители военно-научных кругов. Национальной ОС занимаются где-то в другом месте, не там, где я бываю.

Согласно Посланию Президента Беларуси, инновационное развитие должно происходить именно в промышленности. А ведь инновационное развитие в современном мире без ИТ - немыслимо. Значит, чтобы выполниь задание Президента, необходимо развитие ИТ в промышленности. А не (или как минимум "не только") в бизнесе/оффшоринге и т.п.

Поэтому мне как ИТ-обозревателю очень интересна точка зрения "изнутри" белорусской промышленности. Как специалисты в промышленности видят перспективы ИТ-инноваций в своих отраслях? Что предполагается для этого делать? Может быть, наибраются молодые профильные специалисты - тогда мне особенно нужны эти специалисты...

Вы преувеличиваете значение ИТ для промышленности. Это дело хорошее, но не решающее. Решают всё ресурсы и проявляемая воля. САПРы и прочее помогают, конечно, но если нет металла и головы на плечах, то ничего не сделаешь ни с каким САПРом. А с металлом и с головой и без САПРа кое-чего добиться можно:)

Это, конечно, верно... Но так уж получилось, что Президент отвёл именно промышленности решающее место в инновационном развитии как таковом.

Привычный в России путь, когда ИТ развивается в своей отрасли бизнеса, а потом уже ищет клиентов в частности и в промышленности, в это не вписывается. И в Беларуси независимому ИТ-бизнесу в общем-то не очень хорошо, что привело, к сожалению, к оппозиционным настроениям в среде специалистов. Но я как-то не верю, что в предполагаемой руководством страны системе вообще нет места ИТ. Поэтому я хотел бы это место найти.

Конечно, ИТ бизнесу в Белорссии не очень хорошо. Ну, сколько надо ИТ бизнесменов на страну с 10-млн. населением? Гораздо меньше, чем
любых других специалистов. Я думаю, что программисты и прочие специалисты ИТ профиля легко могли бы найти работу на "Интеграле" и в НИИ ЭВМ. Но это не "бизнес". Это просто работа за небольшую зарплату. А работать-то современная молодёжь не хочет.

О! Спасибо за названия. Теперь я по меньшей мере знаю, что мне надо выйти на "Интеграл" и НИИ ЭВМ.

http://www.inventus-uav.com/platform.html

применяют, в частности, для сопровождения яхты в местах, где существует опасность пиратства (Сомали).

ТТХ очень сомнительны. Несуразны, я бы сказал. Особенно вес целевой нагрузки, продолжительность полёта и дальность.

ну, про ттх я ничего не скажу, а вот как у них решен вопрос возвращения аппарата на яхту - это очень интересный вопрос.

в статье про это - ни слова.

Посадка ДПЛА на корабль -- очень сложный вопрос. И дело тут не в навигации и наведении, а в непредсказуемых воздушных потоках, обтекающих корабль.

полностью согласен. огромное количество такелажа также не упрощает задачу.

Так же, как и движение корабля:)