vadim_i_z: Самолетики на Яндекс.Ру

(Добавить комментарий)

	sergey_86@lj 2009-12-09 16:31 (ссылка)
	чёрт, круто)) на Западе есть сервисы и покруче - там сразу фигурка даётся похожой на реальный самолёт и все параметры полёта - скорость, высота. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2009-12-09 16:33 (ссылка)
	И список пассажиров... (Ответить) (Уровень выше)

	konstkaras@lj 2009-12-09 16:34 (ссылка)
	А мимо Москвы летит Франкфурт-на-Майне - Нижний Новгород, причём чуть ли не прямо над Шереметьевом. Бывает же... (Ответить)

	spamsink@lj 2009-12-09 16:36 (ссылка)
	Карта района Сан Франциско заставляет задуматься. Залив начисто отсутствует. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2009-12-09 16:42 (ссылка)
	Это Яндекс.Ру, а не Яндекс.Ус :-) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	spamsink@lj 2009-12-09 16:58 (ссылка)
	Поэтому карты с советских времен типа "Беломора"? (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	exemok@lj 2009-12-09 18:56 (ссылка)
	На этой трассе Брест - Москва проходит напрямую через Минск. ЗЫ. Видимо потому что это не yandex.by (Ответить) (Уровень выше)

	polar_nomad@lj 2009-12-09 16:44 (ссылка)
	интересно... надо будет завтра утром убедиться - линии, которые он рисует - это реальные коридоры или просто кратчайшее расстояние между двумя точками? (Ответить)

	maha_i_zhuzha@lj 2009-12-09 16:54 (ссылка)
	над Амстердамом: http://casper.frontier.nl/ (Ответить)

eu3eu@lj
2009-12-09 17:34 (ссылка)

Ерунда это. Не более, чем гадание на кофейной гуще, глядя в расписание.
Вот один из реалтаймовых сервисов, частично покрывающий Беларусь: http://www.flightradar24.com/
Работают такие сервисы на основе обычных приёмников, настроенных на канал, на котором самолёты вещают свои координаты, высоту, курс и скорость. Это дополнительная фишка для облегчения работы авиадиспетчеров и самих самолётов. Канал открытый и всем доступный. Бытовые приёмники для этого канала китайцы делают уже серийно, вот и объединяют любители авиации свои приёмники в такие сети. Через несколько лет весь мир будем в реале обозревать.
Скоро и мы с друзьями такой приёмничек прикупим и в сеть воткнём. :)

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

v_a_sergin@lj
2009-12-10 06:30 (ссылка)

А можно поподробней относительно открытого канала на котором самолёты вещают. Я когда-то, давно правда, занимался самолётным радиооборудованием, и мне кажется не совсем правдоподобным предположение о том, что на каждом самолете может стоять автоматический передатчик, обеспечивающий информацией о полёте всех обывателей, желающих об этом узнать

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

eu3eu@lj
2009-12-10 07:16 (ссылка)

Технология проста: данные с бортового GPS, вместе с идентификатором борта и некоторой дополнительной информацией, дважды в секунду передаются в эфир на частоте 1090 МГц в виде коротких пакетов. Радиосеть самоорганизующаяся, позволяющая избежать столкновения пакетов. Пакеты могут приниматься как наземными службами, так и другими самолётами. В результате все получают очень точную информацию о воздушной обстановке.
В перспективе эта технология позволит снизить нагрузку на авиадиспетчеров, поручив разруливать траффик компьютерам в автоматическом режиме.
Но есть и опасения: такая система очень уязвима для постороннего вмешательства.
Погуглите или повикипедируйте по тэгу "ADS-B".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

v_a_sergin@lj
2009-12-10 10:52 (ссылка)

Да, я разобрался, система широковещательного автоматического зависимого наблюдения (ADS-B) предназначена для замены систем вторичной радиолокации используемых для управления воздушным движенем. Действительно, сигналы самолётных передатчиков ADS-B может принимать, в принципе, любой желающий, так как вещание идёт непрерывно, а не по принципу "запрос-ответ", как при вторичной радиолокации. Однако, нельзя забывать, что система только внедряется, норм, регламентирующих обязательность установки аппаратуры ADS-B на воздушные суда ещё нет, ну а в нашей стране, насколько я понял, эксплуатанты пока что не сильно торопятся с установкой такой аппаратуры. До сих пор не выделен специальный свободный канал для таких целей, канал 1090 МГц, который вы упомянули, новая система делит пока что со старыми ответчиками вторичной РЛ, что конечно, создаёт определённые неудобства, пытаются использовать также диапазон 108 - 118 МГц, который занят под курсовые каналы систем посадки и навигации, а также частоту 978 МГц, которая тоже занята под что-то (уже не помню под что)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

eu3eu@lj
2009-12-10 12:43 (ссылка)

Тем не менее, альтернативы ADS-B при полётах над океаном пока что нет. Внедрение этой системы позволяет заметно уплотнить траффик на перегруженных североатлантических трассах (NAT), обеспечив высокий уровень безопасности без радарного покрытия.

(Ответить) (Уровень выше)

	umklaidet@lj 2009-12-10 11:45 (ссылка)
	Барнаул, в 3 раза меньший Новосиба, есть, а Новосиб не подписан. Обиделась ) (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2009-12-10 11:53 (ссылка)
	А это что? (http://clip2net.com/page/m7132/2921110) Найдется всё... :-) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	umklaidet@lj 2009-12-10 11:56 (ссылка)
	ы ) загадка ) а у мну был кружочек на месте Новосиба, а надписи ен было ) Омск был, Барнеаполь, Красноярск ) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2009-12-10 12:06 (ссылка)
	Там надо чуть масштаб увеличить. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	umklaidet@lj 2009-12-10 12:12 (ссылка)
	Слушьте. но в том же масштабе - в три раза мЕньший Барнаул был надписан. Обиделась снова, гугль фореве, Яндекс на мыло (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2009-12-10 12:16 (ссылка)
	Так он же столица края, а у вас всего лишь областной город, как какие-нибудь Петербург с Екатеринбургом :-) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	umklaidet@lj 2009-12-10 12:18 (ссылка)
	ну да. всего то центр Сибирского федерального округа ) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadim_i_z@lj 2009-12-10 12:21 (ссылка)
	Те двое тоже... (Ответить) (Уровень выше)