r_l: Знаете ли вы, что...

(Добавить комментарий)

	vadimkle 2011-06-23 16:22 (ссылка)
	и в Эстонии? (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	r_l 2011-06-23 16:24 (ссылка)
	... и в Эстонии, конечно, поскольку тут, как и России, ширина не менялась с советских времен, а в Финляндии - с царских. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vadimkle 2011-06-23 19:10 (ссылка)
	Русская и английская википедии в этом расходятся (как всегда:-) (Ответить) (Уровень выше)

	filin.livejournal.com 2011-06-23 16:37 (ссылка)
	Наслышаны. (Ответить)

gregory_777
2011-06-23 17:26 (ссылка)

1524 мм - это 5 футов или 60 дюймов. Англичанка гадит.

Кстати у нас эти 4 мм "ушли" не сколько по соображениям "округления", сколько со внедрением железобетонных шпал, площадки которых чуть наклонены внутрь колеи с целью компенсации увеличения допустимой нагрузки на рельсы без утяжеления погонного метра (увеличения сечения) рельса.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

	r_l 2011-06-23 18:11 (ссылка)
	Ну да, известное дело про футы. Интересно, что 4 мм некритичны даже для больших скоростей (финско-питерские дела). (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	gregory_777 2011-06-23 18:27 (ссылка)
	Там есть тонкости с прохождением поворотов. В остальном не критично, да. (Ответить) (Уровень выше)

akteon.livejournal.com
2011-06-23 19:37 (ссылка)

Эти 4 мм - это 0.25% - куда меньше допуска на тепловое расширение-сжатие.

Ну и можно поэтическую версию предположить, что льстивые финны оценили размер царского фига на 4 мм больше, чем послереволюционные россияне(это если вспомнить одну из баек, почему в России рельсы шире кладут).

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	r_l 2011-06-24 01:56 (ссылка)
	Ну это уж очень поздние пореволюционные. Это ж при Брежневе поменяли, вроде. (Ответить) (Уровень выше)

	geish_a 2011-06-23 21:00 (ссылка)
	Так это везде за пределами экс-СССР? В Венгрии тоже, в Польше - колеса меняют под поездами. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	r_l 2011-06-23 22:40 (ссылка)
	Нет, все не так. Там была колея уже, а не шире. И есть до сих пор. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	geish_a 2011-06-24 01:53 (ссылка)
	А, понятно. Я знаю, что она другая :) Пару раз висела в вагоне над колеей, пока колеса меняли. Т.е. при переезде из Финляндии в другие страны происходит то же самое? (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	r_l 2011-06-24 01:55 (ссылка)
	Нет, 4 мм. нерелевантны вообще. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	geish_a 2011-06-24 02:10 (ссылка)
	Да, уже перечитала внимательно ) (Ответить) (Уровень выше)

	twenty 2011-06-24 16:02 (ссылка)
	их не так много, переездов. только в одну другую страну происходит -- http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Haparanda-Tornio_rail_bridge_Sep2008.jpg?uselang=sv видно четыре рельсы. только там человеческие пассажиры не ездят. (Ответить) (Уровень выше)

	geish_a 2011-06-24 01:54 (ссылка)
	А, 4 мм всего. (Ответить) (Уровень выше)

lev-usyskin.livejournal.com
2011-06-24 11:09 (ссылка)

1524 мм - это старый российский стандарт, совместимый потележкам с текущим российским 1520 мм

знаю, да. читал увлекательную книгу "общий курс железных дорог" или что-то близкое по фееричности.

мне там еще понравилось СЦБ - система сигнализации, централизации и блокироовки. поучительно.

(Ответить)