|
|
Пишет pe3yc (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} pe3yc)@ 2005-08-05 21:00:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Авиакомпания Трансаэро в очередной раз облажалась. Рейс UN302, который должен был вылететь вчера в 14:45, отложен на 32 часа, но не вылетел и в расчётные 22:45 сегодня, и неизвестно когда вылетит вообще. Отложен он был уже после того, как 392 пассажирa прошли регистрацию, таможню, паспортный контроль, спецконтроль и гейт. То есть они фактически сидят в отстойнике, их всего один раз за всё это время удосужились покормить и свозили ночевать в гостиницу.
Официальная причина такой задержки - неисправность самолёта. Рейс UN301 прилетел в Бен-Гурион вчера около полудня, но разрешения на обратный вылет наземные службы аэропорта не дали. Боинг-747 требует ремонта, который невозможно провести в краткие сроки.
Видимо, политика пополнения авиапарка путём покупки списаного старья себя не оправдывает. Борты UN всегда - кошмарное говно. Но в этот раз, видимо, дело не ограничилось обычным для Трансаэро неработающим сортиром..
Борт, о котором идёт речь, раньше принадлежал авиакомпании Virgin Atlantic, приобретён в операционный лизинг компанией Трансаэро в июле этого года и начал полёты в составе её авиапарка менее месяца назад. Всего в парке Трансаэро два таких самолёта, один введён в эксплуатацию 11-го июля (именно на тель-авивском направлении, это 747-200, 1984 года постройки), второй - 28-го. Оба самолёта, по свидетельствам очевидцев, производят впечатление изношенных и старых. B августе-сентябре ожидается ещё два таких же борта от Virgin Atlantic. Все четыре самолёта самой первой модификации (747-200) построены в 80-х годах прошлого века.
Совершенно непонятно, почему авиакомпания не прислала другой борт или не пришла к соглашению с другими авиакомпаниями об отправке пассажиров другими рейсами (в Москву из Израиля летят, помимо Трансаэро, ещё четыре рейса в сутки: два рейса компании Эль-Аль, один компании Сибирь и ещё один - Сандор). Вполне можно было за это время отправить если не всех пассажиров, то хотя бы часть.
Кстати, Трансаэро входит в международную ассоциацию авиаперевозчиков IATA, и в соответствии с принятыми в ассоциации правилами, сумма компенсаций, которую они будут вынуждены заплатить, составит как минимум $200 за каждого пассажира, и это при самом благоприятном для авиакомпании исходе. C учётом обстоятельств вполне реальной представляется сумма и в $1000, если не выше..
Официальная причина такой задержки - неисправность самолёта. Рейс UN301 прилетел в Бен-Гурион вчера около полудня, но разрешения на обратный вылет наземные службы аэропорта не дали. Боинг-747 требует ремонта, который невозможно провести в краткие сроки.
Видимо, политика пополнения авиапарка путём покупки списаного старья себя не оправдывает. Борты UN всегда - кошмарное говно. Но в этот раз, видимо, дело не ограничилось обычным для Трансаэро неработающим сортиром..
Борт, о котором идёт речь, раньше принадлежал авиакомпании Virgin Atlantic, приобретён в операционный лизинг компанией Трансаэро в июле этого года и начал полёты в составе её авиапарка менее месяца назад. Всего в парке Трансаэро два таких самолёта, один введён в эксплуатацию 11-го июля (именно на тель-авивском направлении, это 747-200, 1984 года постройки), второй - 28-го. Оба самолёта, по свидетельствам очевидцев, производят впечатление изношенных и старых. B августе-сентябре ожидается ещё два таких же борта от Virgin Atlantic. Все четыре самолёта самой первой модификации (747-200) построены в 80-х годах прошлого века.
Совершенно непонятно, почему авиакомпания не прислала другой борт или не пришла к соглашению с другими авиакомпаниями об отправке пассажиров другими рейсами (в Москву из Израиля летят, помимо Трансаэро, ещё четыре рейса в сутки: два рейса компании Эль-Аль, один компании Сибирь и ещё один - Сандор). Вполне можно было за это время отправить если не всех пассажиров, то хотя бы часть.
Кстати, Трансаэро входит в международную ассоциацию авиаперевозчиков IATA, и в соответствии с принятыми в ассоциации правилами, сумма компенсаций, которую они будут вынуждены заплатить, составит как минимум $200 за каждого пассажира, и это при самом благоприятном для авиакомпании исходе. C учётом обстоятельств вполне реальной представляется сумма и в $1000, если не выше..
