Возьмите данные за другой период (к примеру http://www.gibdd.ru/news/main/files/20090316_report/2.pdf) и цифры будут совсем другими. 103% по всему ДВ не сильно хуже, чем 102% по Центральному ФО.

Так же сравните цифры Хабаровского края и какой-нибудь Брянской, Владимирской или Новгородской областью? Что, там тоже сплошной правый руль?

А еще можно сравнить данные по соседним областям. Посмотрите на Хабаровский край, Амурскую область и ЕАО. Машины совершенно одинаковые, а аварийность различается радикально. То же самое, к примеру, проделайте с Карелией и Архангельской областью - цифры различаются в _разы_, хотя и там и там используются исключительно леворульные тачки.

Так что очевидно, что эти цифры с праворульностью/леворульностью не связаны связаны.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я привел данные за год, а вы за 2 месяца - тут возрастает погрешность, в том числе и из-за отличия климата в различных регионах РФ. За год данные будут точнее.
Возьмём другой год, не 2008, а 2007.
http://www.gibdd.ru/news/main/files/20080117_report/2.pdf

Результат аналогичен - "праворульный" ДВ демонстрирует повышенную аварийность и травматичность, даже по сравнению с регионами насыщенными жигулями.

"Так что очевидно, что эти цифры с праворульностью/леворульностью не связаны связаны."
Это один из факторов. В канадском исследовании его четко выделили из прочих - смотрели данные по одной территории, для одинаковых возрастных, половых и т.п. групп, единственное отличие - пр или лр. Вывод неутешителен - увеличение аварийности в полтора раза.

Учитывая не слишком большую разницу между ценой покупки в США подержаной леворульной японки и ценой её праворульного аналога в Японии, можно подумать и о безопасности.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Где в этих цифрах показаны проблемы из-за праворульности? Почему регионы с леворульными машинами имеют худшие показатели, чем регионы с праворульными? Почему цифры в соседних регионах так разительно отличаются?

Посмотрите на процент ДТП из-за нарушения ПДД (видимо тут должны всплывать проблемы правого руля) - он такой же, как и в целом по России.

Еще помедитируйте над разницей в показателях Центрального и Северо-западного округа по сравнению с Южным и Поволжским. Там везде левый руль, а цифры очень разные. Может дело не в руле, а в мощности двигателя?

Да и просто по опыту - праворульная машина при правостороннем движении в городе удобнее леворульной. За счет чего она может быть опасней?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"Да и просто по опыту - праворульная машина при правостороннем движении в городе удобнее леворульной. За счет чего она может быть опасней?"
Канадцы пишут:
Collisions appeared to be most common in turning, passing and lane changing situations. It is surmised that the increased risk of collision is a consequence of the reduced direct field of view for drivers to the side and rear that is more easily viewed by the majority.
(http://www.drivesmartbc.ca/miscellaneous/right-hand-drive-vehicles-left-hand-drive-world)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Прелесть какая. Повороты на перекрестке на праворульной машине делать как раз удобнее - при повороте налево лучше видно встречные машины, которые надо пропустить, а при повороте направо лучше видно пешеходов, которых тоже надо пропустить. Про перестроения тем более не понял - они же делаются в обе стороны, так что разницы правый/левый руль вообще нет :-)

Отсылка к "аналогичным исследованиям" в Англии вообще мимо кассы. Там проблема в левостороннем движении, а не в леворульных машинах.

Зато о многом говорит название заказчика исследования - Insurance Corporation of British Columbia. Ради дополнительных денежек они и не такое выдумают.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"Зато о многом говорит название заказчика исследования - Insurance Corporation of British Columbia. Ради дополнительных денежек они и не такое выдумают."
зря вы так. там число праворулек весьма мало, среди встреченных мной материалов - исчисляется сотнями. на существенный обман ради такого не пойдут.

И не путайте с нашей осагой, которая оказалась существенно дороже ранее существовавшего добровольного страхования с тем же покрытием, и тарифы на которое устанавливают подмасленные законодатели.

Страхователи в северной америке проводят весьма серьёзные статистические исследования для вычисления ожидаемых выплат. учитывают даже цвет авто - оказывается существенный показатель, гонщики выбирают определенные цвета. это не РФ.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Если число праворулек исчисляется сотнями - то вообще говорить не о чем. И погрешность велика и опыта вождения таких машин у народа нет.

А в Сибири и на ДВ народ на праворульных машинах ездит много лет и давно привык к особенностям вождения. Даже в автошколах учебные машины, как правило, праворульные.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"А в Сибири и на ДВ народ на праворульных машинах ездит много лет и давно привык к особенностям вождения. Даже в автошколах учебные машины, как правило, праворульные."

а где же низкая аварийность и безопасность от елитных Японских авто? почему насыщенные тазиками регионы, в среднем, безопаснее?
а если тазики заменить на леворульные иномарки, в том часле от японских производителей?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Лично я думаю, что дело в слабой энерговооруженности тазиков. Так, как народ гоняет на иномарках, на жигулях особо не поездишь :-)

Если тазики заменить на леворульный иномарки, то аварийность повысится. Думаете почему я все время тычу в Северо-западный ФО? Там ведь самый высокий процент европейских машин. И аварийность тоже выше, чем в Поволжье и Южном ФО.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

тазики очень давно легко разгоняются за пределы возможностеи затормозить, или выжить при возникновении аварийной ситуации. знаю :(

были бы у нас нормальны страховые компании с конкуренцией - они бы нормально всё насчитали, как в США и Канаде.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

У Вас есть другое объяснение более низкой аварийности в тазиковых регионах?

А! Придумал! Постоянно ремонтирующиеся тазики не находятся на дороге, но в статистику общего количества машин вполне себе попадают, чем и снижают показатель аварийности :-)

(Reply to this) (Parent)

Ну и почему канадские полтора раза превращаются в российские 5-10%?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

ответ то очень простой. но, сперва, спрошу Вас - сами то как думаете?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

У меня нет разумных версий. Иначе не спрашивал бы :-)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

в регионах с преобладанием леворульных авто очень много негодных нашемарок. если бы вместо них были современные леворульные иномарки, то и получили бы аналогичные полтора раза.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Как-то не очень это соотносится с тем, что в регионе, где много жигулей (Поволжье), аварийность ниже, чем в том же Северо-западном ФО.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

право-лево-рульность лишь один из многих факторов влияющих на аварийность.
но почему обожествляемые эксклюзивные япономарки, многократно превосходящие по качеству второсортные леворульные варианты, поставляемые в США и Европу, не выводят ДВ в лидеры по безопасности движения?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Качество машины (если, конечно, машина не разваливается на ходу) практически не влияет на аварийность. Технические неисправности - это причина менее, чем 1% аварий.

То, что люди превышают скорость, не соблюдают дистанцию, перестраиваются без поворотников и пьют за рулем - никак не связано с правым или левым рулем.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

а тормоза + абс + брейк ассист куда отнесёте? я ездил одно время параллельно на тазике и леворульной японке с абс и б.а.
И тормоза японки меня радовали, а тазик ... :(

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Хорошие тормоза компенсируются более высокими скоростями езды :-) И их ведь еще надо успеть нажать...

Посмотрел хабаровский аналог "Дорожного патруля". Три аварии:
- чувак на на въезде на развязку, вылетел с дороги и напоролся на торец отбойника (пьяный или нет - непонятно, сбежал с места ДТП);
- девица выехала на встречку, остановилась и получила удар сзади (sic!);
- пьяный вдрызг чувак сбил бетонный электрический столб, полетел дальше и метров через 10-15 врезался в фонарный столб.

Что-то не вижу я тут аварий из-за правого руля :-)

(Reply to this) (Parent)