Джамшут за штурвалом это ПЯТЬ.

(Reply to this) (Thread)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ах... Так это оказывается с медициной происходит в Украине... А я с начала текста и не понял... А оно, оказывается, вона чего...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Из-за острой нехватки медперсонала минздрав Забайкалья начал использовать домовые площадки для труднодоступных малонаселенных сел. Местные жители проходят курсы в центре медицины, где получают первичные навыки оказания неотложной помощи. Об этом сообщает портал «Забмедиа» со ссылкой на пресс-службу регионального парламента.
О том, что минздрав края активно использует такую форму работы, стало известно по итогам заседания фракции «Единая Россия», в ходе которого рассматривалась проблема нехватки медперсонала в местных больницах.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

бесплатно курсы по оказанию первичной помощи сейчас проводятся и в Питере. Раз в неделю, сразу записывают по 200 человек. А я не сразу и сообразила, зачем. Думала - альтруизм врачей.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А кто в такие рассейские больницы от Волги и до Енисея пойдет...

Хотя сам исполнитель этой патриотической песни лечится от своего недуга в Германии.

(Reply to this) (Parent)

«Аэрофлот» для привлечения сотрудников уже пять раз увеличивал зарплату, но «больше не видит возможностей для ее роста», поскольку второй пилот получает 320-350 тыс. рублей в месяц, КВС — 470 тыс. рублей, а инструктор — более 500 тыс. рублей. Авиакомпания запросила новую квоту на 40 иностранных пилотов. Руководство «Аэрофлота» подтвердило, что у них наблюдается дефицит российских КВС.
znak .com/2017-06-09/specialisty_otechestvennyh_aviakompaniy_uezzhayut_v_aziyu_v_kitae_zarplata_v_chetyre_raza_vyshe

(Reply to this)

да там уже давно вакантные позиции открыты с очень большими зарплатами для пилотов и проводников

(Reply to this) (Thread)

А вы знаете, во сколько раз превышается сан норма у пилотов Аэрофлота? Никаких зарплат не захочешь, да еще и с риском для жизни - и своей, и пассажиров. Они ж там летают, как подорванные. Про это хорошо denokan писал. Почитайте его ЖЖ, действующий пилот-инструктор.
К тому же Аэрофлот жутко пафосные. У меня брат - командир. Чтоб не врать, условно налет 180 часов, а Аэрофлот берет только при наличии 200 часов на типе самолета. Говорят - иди, налетывай 20 часов, а потом, может быть, если левая пятка зачешется, мы тебя возьмем.

(Reply to this) (Parent)

А квота на иностранных пилотов откуда? Из таджикистана? А почему эти пилоты должны согласится на условия хуже чем они могут получить в азии?

Или пилоты тоже будут хуже чем те, что от нас в азию бегут?

(Reply to this) (Thread)

Естественно.

(Reply to this) (Parent)

В статье написано, что в Азию берут опытных пилотов с большим налетом. Про опыт пилотов, для которых хотят увеличить квоты в РФ, не говорится ничего.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

С большим безаварийным налетом.

А просто с большим - к вам.

(Reply to this) (Parent)

Обнаглели эти летуны, больше депутатов хотят зарабатывать. Кто ж такое потерпит?
Пересадить водил с маршруток на боинги, и все дела (на правах законодательной инициативы™).

(Reply to this) (Thread)

Роботов за штурвалы посадят

(Reply to this) (Parent) (Thread)

+стреляют с двух -ни один террорист не захватит самолёт
один профит

(Reply to this) (Parent)

от летунов толк есть, в отличие от.

(Reply to this) (Parent)

А почему таджики и киргизы не едут в Китай? Им даже ближе и вообще проще будет.

(Reply to this) (Thread)

Подложные летные сертификаты в Китае не принимают!

(Reply to this) (Parent)

Это риторический вопрос?
В Китае возьмут на работу пилота, подтвердившего требуемый уровень квалификации, вне зависимости от его национальности. Почему бы и не киргиза в том числе.
Если России нужны пилоты подешевле, они просто будут похуже качеством - и опять же не так важно, будет ли криворукий аэроизвозчик таджиком, белорусом, украинцем или гражданином Зимбабве - важно, что это будет пилот с квалификацией, оплачиваемой вчетверо хуже.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

+1

(Reply to this) (Parent)

Так они будут без часов налета и хорошего знания языка, может потом уже поедут в Китай, но потом.

(Reply to this) (Parent)

Там дан ответ на вопрос, всё дело в языке. Таджик с хорошим знанием английского тоже уйдёт в Китай, а Таджик без английского но с русским пойдёт в РФ.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Дело НЕ в языке. Дело в том, что кто платит вчетверо больше - будет выбирать, кто платит меньше - выберет из оставшегося. Соответственно, Аэрофлот будет тренировочной базой китайских авиакомпаний. Те таджики, которые хорошо научатся - потом поедут в Китай. Вслед за теми русскими, которые уже научились.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Уже скоро не будет. На тренировки нужны деньги, по мере перехода Азии на более свежие самолёты, Россияне просто отстанут в квалификации.

(Reply to this) (Parent)

Разве нынчен не все пилоты говорят по английски? Это как же летать заграницу без английского?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Все нормальные - знают. Но и зачетки с дипломами продаются.

Мне, когда работал в США в авиалинии, приносили документы пилотов из б.СССР, которые подавали на открытые позиции и это было смешно до слёз.

(Reply to this) (Parent)

А может грузины? Мимино !

(Reply to this)

"Эй, уважаемые, за проезд передаем, да"
"Куда летим, э? Дорогу покажешь?"
"Ээээ, садись на место второго пилота, а те, кто стоит в проходе, стюардессами будут"
самый безопасный вид транспорта? развеем мифы..

(Reply to this) (Thread)

И шансон, шансон.

(Reply to this) (Parent)

Воры и коррупционеры не могут платить больше пилотам или врачам. Вот, горничным или охранникам могут, а незаменимым высококлассным специалистам - нет.

(Reply to this)

Нда(. ГрустЬненько как-то Ето всё. Вот действующий пилот пишет :
.... Геноцид российских пилотов в российском небе. Или "что выбрать - США или РФ для обучения"?
Некоторые люди, считающие себя авиаэкспертами, даже поспешили обвинить покинувших пилотов негодяями, которым всегда мало денег, забыв о том, что бОльшую часть этих пилотов составляют пилоты почившей авиакомпании Трансаэро... Не в деньгах одних скрывается счастье, эксперды....
Полностью его взгляд на проблему здесь(((:
http : // denokan. livejournal. com/ 171707.html
ПС. ИМХО в РФ требуются жулики и воры. Спецы всех мастей - нах....

(Reply to this)

сегодня у доренко командир ВС сказал, что его з/п в доле от стоимости билетов равна 2,5%. А в нормальных странах - 20-30. Вот и вся математика. Китайцы платят от 10тыр $ до 24 тыр$ В месяц. В аэрофлоте з/п на руки максимум 320-350

(Reply to this) (Thread)

"тыр $" – это прекрасно! ))

(Reply to this) (Parent) (Thread)

ну да, написал, понял, но потом было лень как то перефразировать :)

(Reply to this) (Parent)

>$17-25 тыс. в месяц

Непонятно почему при таком уровне зарплат еще нет 100500 пилотов.
Обучиться дорого, или только один на сто тьісяч подходит? Пилотов же надо не так много, много меньше чем юристов, врачей или программистов.

(Reply to this) (Thread)

Я не пилот, а только интересующийся, но, насколько мне известно, оба фактора.

Стать КВС на коммерческом флоте — дичайше дорого и долго (обучение и налёт). Обучаться надо буквально на каждую модель самолёта отдельно, и всё это деньги. То есть, право на управление Boeing 737 и право на управление Boeing 777 — это два отдельных обучения. И одна модель разных поколений может потребовать дообучения.
Стоимость и время прохождения обучения, думаю, можно нагуглить («подготовка на тип ВС», «типовая квалификация»).
А до этого ещё тоже нужно пройти определённый путь.

И таки далеко не каждый сможет, даже инвестировав в эту карьеру с целью хорошо зарабатывать.

В юристы, программисты и врачи тоже много кто не подойдёт, вообще-то :-)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Стать КВС на коммерческом флоте — дичайше дорого и долго
+++. Как, впрочем и любое другое образование, некогда - бесплатное.
Страна дорогого обучения, а как результат - нищенская оплата труда. Вывод: Страна - труп.

(Reply to this) (Parent)

Обучение нередко оплачивается работодателем (на западе), но чтобы получить такую работу надо немало налетать на других самолётах. Если пилоты в РФ из-за старения самолётов опять отползут назад в квалификации, им будет трудно переходить на лучшие позиции. В общем, кто хочет роста - валит нафиг.

(Reply to this) (Parent)

И это только обучение типу ДЕЙСТВУЮЩЕГО пилота. А вы погуглите требования к поступлению в летное училище, ога. Чтобы свидетельство линейного пилота получить. Тоже все небыстро и не все подходят

(Reply to this) (Parent)

Когда я лет 6 - 8 назад активно летала в Душанбе и Бишкек, и из Бишкека в Ош и Душанбе, на рейсах пилоты всегда были с русскими фамилиями. Самолеты старые на внутриазиатских рейсах, очень старые, над Памиром лететь страшновато было, но пилотов из Центральной Азии я не помню. Может конечно, уже образование получили. В той же России - где ещё, хотя для этого надо иметь среднее образование, русский язык, и т.д. - то есть это могут быть молодые люди из хороших семей.

Шутка про Джамшута неудачная, извините.

(Reply to this) (Thread)

Киргизская молодёжь учится и в Америке, и в Европе, думаю, и на пилотов тоже скоро там будут учиться, т.б., в РФ высших уч. заведений, готовящих пилотов лишь два - факультет летной эксплуатации Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновский институт гражданской авиации имени маршала авиации Б.П. Бугаева. Есть, правда, ещё одно "лётное" учебное заведение - Московский авиационный институт, но он, скорее, готовит специалистов, которые смогут разработать технические новинки для авиационной и космической промышленности, как и наш самарский аэрокосмический университет им. С. П. Королёва.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вот-вот, спасибо за этот комментарий.

(Reply to this) (Parent)

Джамшута могут звать и Ваней. Смысл остаётся в том, что набирать пилотов будут из более отсталых регионов с меньшей квалификацией.

(Reply to this) (Parent)

Самое время лицензии пилотские отбирать. Для усиления эффекта. Чтобы не мучиться. Чтобы сразу.
https://meduza.io/feature/2017/05/18/sotni-rossiyskih-pilotov-lishili-litsenzii-chto-proishodit

(Reply to this)

А почему им платят меньше чем в Китае? Билеты росийских компаний отнюдь не дешевые. Может, никто летать не хочет?

(Reply to this)

Надо девушек активно учить, а не воротить морду " баба - КВС???" Но Аэрофлот, например, скорее усерится, чем пустит женщин порулить. Они там махровые, беспримесные мизогины.

(Reply to this) (Thread)

И командиры, и вторые пилоты женщины есть.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Есть, но очень мало. Мужчины массово уходят - окей, женщины массово же придут, им зарплата в 400 тысяч маленькой не покажется, только дайте возможность работать.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Мужчины не уходят, а переходят в другие компании на более оплачиваемую работу, т.б., как пишет Коммерсантъ, приток летчиков из РФ в Китай "совпал с падением пассажиропотока и прекращением полетов "Трансаэро" (осень 2015 года), когда из компании было уволено более 10 тыс. человек".

(Reply to this) (Parent)