Про Пермь

У профессионалов с первых часов версия практически одна. Человеческий фактор в чистом и незамутнённом виде. Потеря пространственной ориентации при посадке. Попросту, перестали соображать где небо, а где земля. Случиться это может кучей способов, даже с опытными пилотами. И с большой вероятностью имеет фатальные последствия. Но все уже знают что опытными пилоты не были. 

Два года назад чудом не грохнулся таким же макаром 737-й боинг пулковских авиалиний. Тогда повезло.

А причины просты:

По всем СМИ говорят, что это один из самых опытных экипажей аэрофлота, у КВС 4000 часов налета из которых 1500 ночью. Простите, но что это за КВС с 4000 часов? У меня у отца было 18000 часов (як-18, Ил-28, Ан-2 Ми1, Ми-2, Ми-8, Як-40 (второй пилот, КВС), когда он стал КВС Ту-154 и общий стаж 25000 часов, куча наград в том числе за безопасность полетов и за посадку на як-40 на горный аэродром г. Кызыл при отказе двух двигателей. Представляю какой был налет у второго пилота. Земля пухом, что говорить... Жаль ребят.... :-(

Неимоверно-огромное колличество юношей прыщавых сейчас переучиваются на Боинги и Аэрбасы. Не имея практически ни какого лётного опыта ( зато с английским в ладах) их сажают в электрические самолёты и доверяют человеческие жизни. Я не против молодёжи. я против скороспелости. Поверте, что просто знать английский - мало, очень мало! Пусть советская школа и счтается "совком", но вот при советах нас поступило в училище 300 человек, а выпустилось меньше 150ти. отбор был жесточайший 90% было отчислено по лётной не успеваемости.

А вот так салаг учат летать. На рейсовых самолётах с полным салоном пассажиров. Ибо гонять вхолостую жалко топлива.

Ну и про авиапарк 20-летней давности, завезённый из самых экзотических стран южного полушария, все знают, наверное. Почему столько задержек рейсов? Не успевают чинить неполадки перед отлётами. Впрочем, пишут что новые тушки стоят в ангарах ещё чаще. Охотно верю.